SUJET :

Bonsoir a tous,
je cherche un moyen pour neutraliser le freinage de ma remorque, afin d'éviter le blocage intempestif des freins en marche arriere.
Car je dois effectuer une centaine de mètres en reculant avec un dénivelé moyen de 10 à 15%, pour accèder à mon garage.
Phil

Je me rappelle d'un oncle qui avait une caravane freinée : il avait une espèce de levier qu'il rabassait au moment de reculer. Celui-ci avait pour effet de bloquer le système de freinage et lui permettait de reculer à sa guise. C'était un AS ! ...mais j'étais jeune et je ne me rappelle pas le détail du montage.
A l'occasion, je lui poserai la question.

A+

JFV

moi j'ai un système qui fonctionne bien
un autre pneuboat avait mis en ligne un système plus simple que le mien


calloune

je te passe le système par mail le mien et l'autre
a toi de voir l'autre est mieu

calloune

contac moi par mail voir ma page perso tu na pas crée ta page perso

calloune

Bonsoir,
Phil56, de mémoire, c'est Roland qui avait expliqué et démontré un système ingénieux sur sa remorque. Le tout doit encore etre visible sur sa page perso.

Steph

Si ancun dispositif n'est comercialisé, je vais donc devoir bricoler.
Merci à tous pour les renseignements.
Phil

Phil

Salut!
n'empeche une centaine de metres à faire en marche arriere et en montée..... j'espere que ton ensemble bateau+remorque est léger est que ton véhicule tracteur est costaud..... sinon je donne pas cher de ton embrayage:M:+)

YAM+YAM= ~~~~lolo13~~~~

? ? ?
Il y a des années que sur les caravanes est installé un systeme de recul automatique! N'en est il pas de meme sur les remorques?
Normalement, si les freins serrent lors de la marche arriere, on redonne un coup de marche avant puis à nouveau en marche arriere et un systeme pivote dans les tambours pour les débrayer. Avant cela, une petite patte montée sur un ressort était à intercaler manuellement entre la fleche et la remorque au niveau du soufflet et empechait ce dernier de se comprimer. Dès le redépart en marche avant, le ressort faisait sauter la patte pour que le frein agisse à nouveau. Normalement sur les caravanes, si le systeme de blocage de l'inertie n'est pas présent, c'est qu'elle est équipée du recul automatique. Pourquoi cela ne fonctionnerait pas avec les remorques?

Olivier (antalex 27 76)

C'est une remorque de 750 kg de PTAC tractée par une C5.
Phil

Phil

J'ai une Area/Satelitte 1700 kgs , et pour staionner la remorque , j'ai d'une part la bordure du trottoir , puis une montée d'un dizaine de mètre à faire en marche-arrière.
Afin de débrayer les freins , sur le timon , il y a un emplacement d'origine , pour y glisser une douille de 19. Il faut un peu jouer afin de bien viser. Cette manipulation se fait à plat. Toute la force se mets sur la douille car le piston du timon ne peut reculer et serrer les freins .
Si nécéssaire je peux faire des photos.J'espère avoir été clair

Philippe

Salut Phil,
Une suggestion peut-être un peu farfelue car je ne connais pas la configuration des lieux :
- un treuil électrique à tambour grosse capacité équipée d'une drisse de cent mètres (résistance mini 4t comme cela tu es tranquille), au bout un crochet wichard que tu fixes sur ta remorque et hop un mécanisme de marche arrière automatique sans galère (sauf s'il y a des courbes dans la remontée bien sûr) !
A+

PS : si le tambour à grosse capacité n'existe pas dans ces dimensions, tu peux intercaler un enrouleur.

Salut Fred555,
Pour ce qui est du treuil, il ne presenterait d'intérêt que ds les tous derniers mètres car il y a deux courbes.
D'ailleurs je m'interroge toujours sur la part que represente ce freinage automatique sur cette difficulté à reculer et sur les souffrances de l'embrayage, la forte pente y est surement pour beaucoup.
Ce qui est certain c'est que mes freins se sont bloqués au moins une fois ds une courbe où la pente est la plus accentuée .
La seule solution sera tout simplement d'aller en marche avant, mais pour cela je dois agrandir fortement mon parking ou maneuvrer sur la pelouse, ce que madame risque de pas trop apprécier, surtout l'hiver!
Phil

D'ailleurs je m'interroge toujours sur la part de ce freinage automatique de la remorque sur la difficulté à reculer et des souffrances de l'embrayage. ce qui est certain c'est que mes freins se sont bloqués au moins une fois ds une courbe où la pente est la plus accentuée .
La seule solution sera tout simplement d'aller en marche avant, mais pour cela je dois agrandir fortement mon parking ou maneuvrer sur la pelouse, ce que madame risque de pas trop apprèciée, surtout l'hiver!
Phil


Phil

Phil,
En lisant ton dernier post, j'ai peut etre la soluce pas couteuse pour manoeuvrer sur la pelouse sans laisser de trace comme cà Mme ne rale pas (j'ai un peu la meme à la maison) : il s'agit de dalles plastiques alvéolaires que tu engazonnes ensuite. Suis ce lien pour l'explication,.Avec ce produit, pas d'agrandissement de parking tu conserves la verdure chez toi, tu tonds sans problème et plus de marche arrière.
www.jardins-nature.com/duperreth/G4P/cidevert.php
Pour celles qui sont présentes sur ce lien, elles sont destinées aux poids lourds(PL) tu en trouves des moins épaisses, moins chères et destinées à des charges moins lourdes::K-) que les PL chez Leroy machin par exemple.
A+
Fred::

Bonsoir,
Le système que tu recherches existe, il s'agit d'une cloche qui vient coiffer le soufflet et bloque le coulissement du timon.
Regarde sur cette photo, on peut distinguer le dispositif
www.pneuboat.com/reportages/denis.monfort/Divers/LOMAC580.JPG Tu le trouveras chez ce revendeur, www.malbert.fr/
mais le mieux c'est de le joindre au téléphone, car l'article ne figure pas sur le site à ma connaissance. La pièce coute 30 euro

Denis

bon je recommence pour les liens :
La photo : www.pneuboat.com/reportages/denis.monfort/Divers/LOMAC580.JPG

Le commerçant :
www.malbert.fr/

Denis