SUJET :

bjr a tous je viens d'aquerir un bateau (c'est mon 1er) un c3 et j'ai acheter une remorque cbs mais elle n'est pas reglee pour le bateau quelqu'un a t'il des conseile a me communiquer pour le reglage car je reste pas convaique de se que j'ai fait comme reglage
merci et bonne mer a tous

allez l´om

j'ai participé au réglage de la CBS T8R sur le Bombard 550 la semaine dernière. C'est un semi-rigide de 500 kg tout équipé donc pour commencer le pro me l'a mis sur des cales en bois et levé à l'avant (chèvre). Ensuite les réglage 'd'assiette' et les calages des rouleaux ont débuté... si cela t'intéresse je préciserai ce que j'ai vu. J'ai surtout noté le principe de lever au cric sur roulette chaque barre verticale de rouleau afin de bien soutenir la coque et de permettre le serrage des colliers au bon endroit. Un côté aprés l'autre en mesurant les distances par rapport au centre afin de d'être bien symétrique. A la fin minimum 5 % du poids sur la tête avant., puis serrage de la potence.

Pour un C3 (mon tout premier pneu !) ce serait vraiment trés facile car il est trés léger en comparaison. J'ai le catalogue CBS sous les yeux. Quelle est la référence exacte de ta remorque ?

Daniel:L:-)

Elie, es-tu certain du poids de 500 kg 'tout équipé' ?
Charge utile théorique de la T8R : 520 Kg / PTAC 700 Kg.
Perso : bateau vide, juste matos de sécu et 1/2 plein d'essence 824 Kg sur la balance... ok, j'ai un 4T, mais çà fait loin du PTAC permis...


Bicou13

merci pour ta reponse elie 83 mais je ne connais pas la ref de la remorque de tete se que je fait en rentrant chez moi je te la communique mais je peut te dire que c'estune des plus petite et quelle est equipe de rouleaux dans l'axe car j'ai pas voulu les barres qui sont dans l'axe merci pour ton concours et a +

allez l´om

message complementaire il s'agit du modele p1m merci et +

allez l´om

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allez l´om

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allez l´om

bien compris, modèle P1M
J'ai la photo en couleur de l'engin (rubrique pneumatiques)
charge utile : 220 kg
PTAC : 320 kg
différence 320-220=100 kg de poids théorique à vide.

je note sur la photo :
un axe central à trois rouleaux qui doivent toucher le fond (alu ?)
à l'avant une potence pour 'recevoir' le flotteur avant sur deux patins
une barre transversale avant avec de chaque coté deux autres patins
une barre transversale arrière (devant la plaque supportant l'éclairage)
qui reçoit deux rouleaux coniques souples.

oui, ça fait pas mal de réglages...
de toutes façon je pense que cette dernière barre est la plus importante
par rapport au poids que représente le moteur + tableau arrière.
Celui-ci étant la partie la plus délicate sur un souple.
A équilibrer soigneusement, je suggère de mettre dans l'axe du tableau pour une bonne répartition ?

pour bicou13, je ne suis pas encore passé à la balance du contrôle technique... tu as raison de préciser que les limites sont à respecter.

de toutes les façons les données constructeurs 'à vide ' sont :
moteur yam 90 2t = 120 kg
coque SP550 = 220 kg

total incontournable = 340 kg
il me reste 520-340 = 180 kg seulement ! (console, banquette,réservoire)

donc pas de plein sur long trajet, maximum d'accessoires embarqués
dans la voiture (ça évite de les perdre en route !)

avantages = ensemble léger à manipuler par un seul homme, pas de frein
donc pas de galère.

Comme je réside prés de la cale de MAE je peux remonter chercher le matos 'lourd' à emporter en cas de raid. ça occupe le matin de bonne heure...

Que du bonheur, je suis loin de tout çà !!!

Bicou13

merci pour vos reponse et a+

allez l´om

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allez l´om