SUJET :

je vais virer mon systeme vro sur mon 115ch evinrude.il parait qu'il se vend un kit pour boucher les durits .merci

salut gwen, contacte jack2b, il l'a fait je crois sur son 90 !
@+

Souvent conquise...Jamais soumise !

bien vu jean laurent
effectivement j'ai dégagé le vro sur mon V4...
le 90 et le 115 sont identiques ya que l'echappement le volant et les carbus qui sont differents. la manip devrait être identique...

en fait si tu veux retirer le vro completement dans les regles de l'art il faut que tu découpes ton bloc moteur pour y loger une pompe à essence des plus classiques. (il y a l'empreinte pour decouper le carter).
Personnellement j'ai eu un peu peur de faire ça, j'ai donc décidé de garder le VRO comme pompe à essence et de supprimer le circuit d'huile.

Voilà la marche à suivre :

1/ tu purges tes carbus et tu vides ton vro de l'essence qu'il contient
2/ tu debranches le faisceau du vro (3ou4fils, ou alors tu coupes le marron mais c'est moins propre)
3/ tu retires la diurite d'arrivée d'huile (avec le truc transparent)
4/ tu poses à la place de la diurite d'huile une diurite des plus classiques (essence par exemple) et tu serres bien le tout avec un colier (pour la liaison vro/diurite)
5/ pour eviter que la diurite d'huile aspire de l'air j'ai vissé en force un boulon de gros diametre et je l'ai 'assuré' avec un collier : ça ne bouge pas!
6/ vide bien ton circuit d'essence pour eviter que ton moteur soit alimenté avec de l'essence pure restante
7/ fais ton melange et profite de ton moteur sans crainte de casse

je reflechis mais je n'oublie rien, si tu veux des photos du 'montage' fais le moi savoir:)

c est quoi votre vro???

wisst29

Même question !

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Le VRO est la pire source d'emmerdements sur les anciennes générations de Johnson/Evinrude. En résumé c'est une pompe à depression qui appelle l'huile et la mélange à l'essence à la quantité voulue selon le régime. C'est une source de pannes, car assez fragile, dont on peut se passer en l'enlevant purement et simplement, et en passant à un mélange tout fait.

Merci

J'ai utilisé 'ce genre' de truc sur un suzuki 60 CV et sur un sacré paquet de motos et il n'y avait pas de probléme !

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Merci

J'ai utilisé 'ce genre' de truc sur un suzuki 60 CV et sur un sacré paquet de motos et il n'y avait pas de probléme !

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Salut !
il y a plusieurs types de VRO (variable ratio oiler), l'autolub de yamaha est réputé pour être très fiable, en revanche le VRO de johnson / evinrude (les vieux) sont TRES fragiles...
Comme l'huile est vitale sur un 2 temps j'ai preferé l'enlever en 'preventif' plutot que de serrer ou de casser le moteur...

Pour avoir démonté deux ou trois VRO je peux t'assurer que c'est tellement complexe que tu te demande comment ça peut marcher

::K+)merci jak,je veux bien les photos du systeme

Gwen
j'ai fait exactement comme Jack sur mon 70cv SELVA (de 1997 ) qui était équipé du même VRO que les Evinrudes et Jonhson.
Cela fait un an, depuis il a fait 70 heures : Plus aucun soucis avec un mélange à 2% dans le réservoir.
La photo sur est ton mail dans quelques secondes.



pastiche83

gwen dis moi si tu veux encore des photos ou si celles de pastiche te conviennent je descend au bateau assez souvent...

oui je veu bien de tes photos car les siennes n'ont pas les meme connection electrique que moi