SUJET :

J'ai pesé mon ensemble par curiosité, surprise à la clé ............

Olivier (13)

Oups cf page perso

Olivier (13)

Bonjour Olivier,
à la lecture de ton post, j'ai pas tout compris ?
Combien pensais tu peser ? combien pèses tu ? je parle du

Alain84 sur Mariner 480 jaune

Combien ? Tu as pu peser le bateau seul aussi avec ce système ?

- le_forban29 -

Et alors, les résultats ???????

Les prévisions et les poids réels ????

Christophe

Et alors Olivier ?
Tu fais durer le suspens ?

J aime la vie, ma famille et mes amis

Bon voila les chiffres théroriques

Ma remorque: MECANOREM MTX 655 F
PTC: 900 kg
PV : 260 kg
CU : 640 kg

Mon bateau : Explorer 530 SBII PV : 330 kg
Mon moteur : 90 YAM 2 temps : 120 kg
Moitié du réservoir : 40 kg
Equipement divers : 100 kg (je pense voir large avec 100 kg)

Poids total estimé : 590 kg

Poids de l'ensemble mesuré : 920 kg pour un PTC de 900kg

Donc les poids théoriques 590(bateau) + 260(remorque)= 850 sont largement dépassé.

Je n'ai pas pu peser le bateau seul.

Moralité, j'ai fait le forcing lors de l'achat pour avoir une MTX 655 avec PTC de 900 kg malgré la préco du vendeur (MTX 575 PTC 750 kg).

Je me retrouve donc avec un dépassement de charge de 20 kg et ce sans que le réservoir de douche (récement installé soit plein (50kg) ).

Voila pour mon expérience.

Olivier (13)

C'est tout à fait logique au regard de ce que dit RSA, la CU n'est qu'indicative la remorque étant homologuée sans accessoires

heu ... tu as bien fait une tare à zero ou déduit tout le systéme servant au pesage ? Ca doit pas être leger !

Je penses que oui mais on ne sait jamais ...

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Avé,
PMB 76 c'est quoi les accessoires sur une remorque à bateau (susceptible de modifier la CU)


dominique

Ci dessous ce que dit RSA sur son site, les access c'est tout, les chandelles, treuils, roue de secours, roue jockey, tout ce qui n'est pas obligatoire au moment de l'homologation et selon l'humeur du fabricant

a . pour la remorque

La charge utile (C.U.), mentionnée sur la plaque constructeur et sur le certificat de conformité n'est souvent qu'indicative ...
La vraie charge utile est la différence entre le P.T.A.C.* et le poids à vide réel
Or :
- la possibilité d'homologuer des remorques 'châssis de base' (sans équipement ou avec équipement minimum commun à plusieurs versions),
- le montage d'options telles que roue de secours, treuil électrique, supports spécifiques, etc. ...
font que la charge utile finale peut être très inférieure à celle escomptée?
Il faut donc vérifier que les capacités annoncées tiennent bien compte de l'équipement complet de la remorque.

Le peson avait bien était remis à zéro lorsque tout le nécessaire de pesage était en place.

Olivier (13)

Demain je vous en dirais un peu plus car j'ai pris rendez-vous dans un centre controle technique auto qui va me peser mon ensemble.
Par contre je crois que le poids estimé du Bombard c'est sans console et banquette....
Le poids devient une source polémique apte à refroidir les adeptes que nous sommes de notre liberté. Caravanier depuis tres longtemps c'est un sujet qui me tient à coeur et qui a toujours fait de ma part une grande attention. Enfin ....je vais peser et on en reparle.
A ce jour je pense être à 650 KG soit le maxi de ma remorque mais j'ai mon reservoir plein et ma roue de secours sur l'attelage.Le bateau est équipé de son taud de route, tous les apparaux sont à bord...
A demain !
Michel.

Tétète 77

Pour ce qui est du poid du bombard, si tu parles du mien (530 SBII) il comporte console et banquette puisque celles-ci sont intégré dan sle moule de pont.

Tiens nous au courant.

Olivier (13)

Attention Olivier, les poids à vide des remorques ne tiennent pas comptes des rouleaux et chaque rouleau et son support pèsent déjà lourds.

CHERCOT

Salut Olivier,
je trouve que tu t'en sors bien... seulement 20kg de trop (70kg réservoir d'eau plein) tu as vraiment bien fait d'insister pour prendre un modele supérieur de remorque lors de ton achat...

je pense que beaucoup auraient beaucoup de surprises en faisant la même opération que toi, surtout ceux ayant acheté un pack! lors d'un achat en pack le vendeur a tendance à proposer une remorque au rabais pour conclure la vente...


YAM+YAM= ~~~~lolo13~~~~

Comme promis passage à la bascule !
Mon pro 9 équipé comme pour partir en ballade soit le plein d'essence, le taud de route et tout ce que j'ai monté dessus ( voir ma page perso) + la roue de secours sur timon+ la roue jockey en place+ la bande Keelguard récemment collée font une charge à l'essieu de 638 kg, il faut rajouter le poids sur fleche pesé à 51 kg soit un total de 689 kg ! ! !
Pour être en règle il me faudra donc:
Avoir un réservoir d'essence vide et la roue de secours dans le coffre de la voiture.Sachant également que le taud de route est 'apparemment' un frein aérodynamique (je n'ai pas encore la certitude de ce test mais il y a de fortes chances d'apres les premiers essais), je vais récuperer environ 70 kg.
Ma remorque est une R 501 PM ROCCA charge maxi 650 kg.
Je n'ai pas pu vérifier le poids à vide de la remorque, mais maintenant....
.....JE SAIS ! donc....CQFD.
ALERTE ! ALERTE ! ALERTE ! gare à la poulaille ! ça ne va pas sentir que la grippe à bière !
Ce contrôle à été fait gratuitement.dans un centre AUTOVISION qui m'a accordé ce contrôle entre 2 clients (juste un pourboire ! normal !)
Amitiés à tous et roulez plus rassurés en connaissant le poids que vous tractez !
Michel.


Tétète 77

Ta charge max de 650 kg c'est le ptac.
Ta cU c'est 500 kg.

Tétète77 bonjour,

Je pense dans ta pesée sans rien rajouter que tu es bon sur un contrôle car ils ne rajoutent pas le poids porté sur la flèche de la voiture, cela n'est pas bon si tu es pesé dételé mais je ne l'ai jamais été donc !!!

madu

pas faux, mais à condition de ne pas être déja en limite sur la voiture, car le poids sur la flèche sera là