SUJET :

Bonjour , j'ai un 50CV MARINER 4 temps à carburateur de 2001; jusqu'ici jamais aucun soucis , il démarre au quart de tour , ne consomme pas d'huile. Lors de la derniere sortie j'ai eu plusieurs alarmes de températeur alors que j'étais en mer. Cela c'est produit à plusieurs régime: ralenti, vitesse de traine et plein pot. A chaque fois j'ai coupé le moteur immédiatement et redemmarer en attendant seulement 30 secondes ; plus d'alarme. Elle ce remet en route très aléatoirement çà peut etre après une heure voir plusieurs heures  de navigation comme après 10 minutes.
Kit pompe à eau changé il y a 2 ANS, calostat neuf .
Une idée ?
merci d'avance

Bonsoir,

Avec une pissette d'un débit normal ?, pas ralenti par du sable ou d'autres choses ?   A nettoyer avec une soufflette à l'air comprimé ! pour voir.

Si tu as une alarme température il y a de fortes chances que ce soit un problème de surchauffe donc de circuit de refroidissement défectueux… 
il faut donc effectuer un nettoyage complet du circuit avec du stop sel ou grâce à la méthode de jcat. 
il n’est pas étonnant qu’un moteur de 25 ans ait besoin d’un bon curage du circuit sel boue impiété s’y accumulent au cours du temps. 
changer la pompe et le thermostat ne règle pas le problème. 

Bonjour , oui pissette normale bon débit , par contre au moment des alarmes je n'ai pas pensé à touché l'e

a toucher l'eau qui sortait de la pissette pour voir si elle était très chaude, je doit faire une sortie pour le tester.

Artmaniacq écrit:

Si tu as une alarme température il y a de fortes chances que ce soit un problème de surchauffe donc de circuit de refroidissement défectueux… 
il faut donc effectuer un nettoyage complet du circuit avec du stop sel ou grâce à la méthode de jcat. 
il n’est pas étonnant qu’un moteur de 25 ans ait besoin d’un bon curage du circuit sel boue impiété s’y accumulent au cours du temps. 
changer la pompe et le thermostat ne règle pas le problème.

J'ai nettoyer le circuit et l'eau s'ecoule normalement lorsque je mets le tuyau d'eau directement en enlevant le calostat. Je pensais aussi au capteur de température car comme je dit c'est très aléatoire le mise en route de l'alarme. Je vais démonter l'embase et passer un coup de soufflette dans le tube de remonté d'eau.
Pour info le moteur est rincé à l'eau douce à chaque sortie.
 

Oui, mais il suffit que tu aies aspiré du sable et ça peut boucher en partie le circuit de refroidissement et créer une surchauffe donc déclencher l'alarme ! 

Powermac22 écrit:

Artmaniacq écrit:

Si tu as une alarme température il y a de fortes chances que ce soit un problème de surchauffe donc de circuit de refroidissement défectueux… 
il faut donc effectuer un nettoyage complet du circuit avec du stop sel ou grâce à la méthode de jcat. 
il n’est pas étonnant qu’un moteur de 25 ans ait besoin d’un bon curage du circuit sel boue impiété s’y accumulent au cours du temps. 
changer la pompe et le thermostat ne règle pas le problème.

J'ai nettoyer le circuit et l'eau s'ecoule normalement lorsque je mets le tuyau d'eau directement en enlevant le calostat. Je pensais aussi au capteur de température car comme je dit c'est très aléatoire le mise en route de l'alarme. Je vais démonter l'embase et passer un coup de soufflette dans le tube de remonté d'eau.
Pour info le moteur est rincé à l'eau douce à chaque sortie.



 

J'ai nettoyer le circuit  Avec quoi et comment?
Recherche avancée - Les Forums  Sous ce lien, tu trouveras tous les détails qui te permettront de NETTOYER le circuit de refroidissement de ton moteur.
Ne crains pas de tout lire: c'est très bien expliqué sur certains posts.
Que le moteur soit rincé à l'eau douce après chaque sortie, c'est ce que j'estime être "la moindre des choses", surtout quand on ne sort pas quotidiennement. Mais malheureusement, ce n'est pas suffisant.
 

dès que j'ai un moment je démonte mon embase pour voir l'état du tube de remonté d'eau et y passer un bon coup de soufflette.
Soufflette que j'ai passée il y à quelques jours dans le circuit haut de circulation d'eau , 6 bars de pression ( j'ai pas voulu aller plus fort) ça décolle de la merde et je n'ai jamais vu la pissette avec un jet aussi puissant. Pas pu tester en mer vu le temps actuel chez nous .

Un bon débit de pissette  ne signifie pas toujours  que le refroidissement complet du moteur est OK. 

Suivant la marque et modèle de moteur tout dépend de l'endroit précis ou  est connecté l'alimentation en eau du circuit pissette dans le moteur. 
 
Dans la majorité des cas ( suivant ou est branchée la pissette dans le moteur ) une bonne pissette peut seulement indiquer   que la turbine envoie de l'eau  mais pas qu'ensuite tout le circuit de refroidissement est  OK  !!!!

Par  exemple sur un  hors bord  2 temps  :
Quand   le circuit d'alimentation  de la  pissette est branché  entre la sortie d'eau de la  turbine  et l'entrée d'eau au calorstat  / dans les plaques échappement et de la culasse  et autour des cylindres  et bien  dans ce cas si un de ces circuits   ou tous  sont trop colmatés   ,   malgré une bonne pissette il n'y aura pas un bon  refroidissement .