SUJET :

Et sa propre inertie , oui ce sera serré au couple, en espérant que ce soit le seul problème 
Bonne journée 

guyp.be écrit:

C est toujours bien de respecter le couple de serrage recommandé,  bon dans le cas présent l effort est assez faible entre le volant et son axe.
Le volant tournant dans le vide et n entraine rien ( pas de courroie ou autre accessoire) .Le seul effort à vaincre c'est le magnétisme des bobines....

L'effort dû à l'inertie du volant n'est pas négligeable. Le cisaillement de la clavette est dû, pour une grande part, à cet effort.

Bonjour, clavette reçue, j’ai même eu un petit moment pour monter ça et démarrer le moteur. Il semble parfaitement réglé, je vérifierai par acquis de conscience.

Question: le moteur m’a été vendu comme tournant sur deux cylindres. Ce peut il que le fait qu’il ne tourne pas rond ai participai desserrage de l’a tous de volant moteur et à la casse de clavette ? Pour moi oui, mais avez vous des retours d’expérience en ce sens ( ou dans le sens inverse)?
Remontage propre du moteur et quelques bricoles a venir en fin de semaine si j’ai un moment.
Bonne soirée, merci encore aux contributeurs 

Perso je ne crois pas, le fait de tourner sur 2 cylindre crée peut être un peu plus de vibration, mais si le volant et l axe sont bien solidarisés au couple de serrage, il n y a pas de mouvement possible et la clavette ne sert qu à l alignement 

Salut QG,

Ton moteur ayant un Pb d'allumage, il est fort probable que le volant magnétique a été démonté à l'arrache et remonté de la même façon. Pour casser une clavette si le volant magnétique est bien centré et fixé sur son axe conique, il y a généralement une cause extérieure. 

 

Bonjour, pas impossible en effet le démontage remontage vite fait mal fait.
Redémarrage vite fait en fut en passant par là ce midi : parfait.
Reste quelques bricoles à faire et bientôt a l’eau.
Bonne journée 

Il m'est déjà arrivé de casser une clavette sur un volant magnétique de moto ... Ecrou insuffisamment serré donc l'emmanchement conique n'a pas assez d'adhérence et c'est la clavette qui encaisse l'inertie du volant lors du calage moteur.

Et lors des démarrages...

Bonjour à tous 

QG : Ouf, content pour toi de l'avancée positive des résultats !   Attendons tout de meme les premiers essais en mer...

Bonjour, merci pour vos retours, les premiers essais seront en rivière, pour la mer ce sera en juillet. Il me reste encore quelques bricoles cosmétiques sur le bateau et la mise a l’eau devrait se faire prochainement.
Bonne journée 
QG

Manza, on voit bien là le vieux loup des mers du sud que tu es ! Je ne peux que m'associer à ta remarque pleine d'expérience car si je devais compter le nombre de fois où un moteur tournant parfaitement hors d'eau se mettait à déco...r grave dés la première accélération à flot, je n'aurais pas assez de mes deux mains pour effectuer le comptage.

Je crois les doigts pour toi QG afin que ça marche du feu de Zeus et que tu profites de ton moteur.

Salut Scata 

Disons que ce qui m'étonne quand meme un peu : c'est que le moteur a déjà tourné "normalement "  il y a quelques jours durant dix minutes, puis il a calé et impossible à redémarrer ! 

Mais je souhaite à QG que cette clavette soit la seule coupable évidemment ! 

Bonjour, je pense que lorsqu’il a tourné normalement au début la clavette était déjà cassée mais que le calage était par chance au bon endroit, puis à l’arrêt s’est décalé de quelques degrés ( clavette petée au démontage il y avait moins de 45 degrés de décalage et pas de trace au delà).
Avec les saccades des tentatives multiples de redémarrage ça a dû se recaler par hasard une fois, puis plus rien. Et c’est à ce moment que j’ai mis mon post SOS ici.
Je verrais dans l’eau semaine prochaine probablement mais on est effectivement pas à l’abrit d’autres problèmes.
Bonne journée 
QG

QG, ton moteur est un des meilleurs 40 Cv 2T à carbus et un des plus fiables. Il y a de grandes chances que le biniou se mette à jouer juste et fonctionne correctement.  

Ce n'est pas comme mon ancien Evinrude 40 Cv norseman qui après une casse de la fixation du volant magnétique s'est retrouvé bloqué du fait de l'impossibilité de retirer ce dernier qui était de travers. Quand le réparateur a vu le moulin, il a rigolé et m'a dit de le jeter ou de le vendre pour les pièces car il était à peu près impossible de retirer le volant magnétique qui avait en plus détruit toutes les bobines. C'est ce que j'ai fait en le remplaçant par un Mercury 40 cv qui marchait du feu de Zeus et d'une parfaite fiabilité, pourtant, il avait des heures de vol. Je l'avais acquis au club de plongée de l'UCPA de la calanque de Sormiou.  

Bonjour, premier test de torture d’une heure hier, des vagues a sauter faites par un ami en wake boat. Tout tourne bien, demarre et redémarre très bien. V max à 60kmh selon Waze.
Voici une petite photo de l’ensemble sur remorque.

Bonsoir,

Bravo QG ! Voilà une nouvelle vie qui commence ! 

Salut QG content pour toi de lire que le moteur fonctionne bien. En outre, un boudin de Bombard C5 collé à une coque de semi-rigide, ça ne doit pas courir les rues. Avec mon frère, on avait la version normale souple. 

Bonjour, en effet ça ne doit pas courir les rues. J’ai récupéré un C5 mort ( tableau et quille pourris, fond percé… mais boudin pas trop mal ) , une coque de Valiant 450 dans un état plus que douteux ( trous, fissures, gel coat mort…) , remis un gros coup de propre à la coque, assemblé le deux puis ai fabriqué une console CP stratifié adaptée à mon envie du moment ( calée à droite au max pour laisser un passage), monté le 40cv arbre court après avoir coupé le tableau, ça ne me plaisait pas, j’ai refait le tableau puis mis le 50 arbre long et tout câblé l’électricité, batterie dans la console.
Bonne journée 
Quentin

Question qui fache...tu l as immatriculé comment ?
comme valiant ou comme bombard ?

Bonjour, ce n’est pas une question qui fâche, Bombard.
bonne journée 
qg