SUJET :

Bonjour,
Ma question va sans aucun doute paraitre stupide pour la plupart d'entre vous qui êtes des spécialistes de l'entretien des moteurs de nos SR, mais bon, tant pis ... je me risque ...
Pendant la période de garantie, j'ai fait faire les révisions annuelles par un pro ... mais maintenant que la garantie est passée, j'envisage de faire ça moi-même. raisonnable ? pas raisonnable ?

Ce début de saison à venir, je dois changer les bougies de mon DF50 (de 3 ans), et je me pose la question de savoir si je le fais faire par un pro, ou si je peux sans risque pour la mécanique faire ça moi-même? Y a t-il un "piège caché" ...? une difficulté particulière ?
Merci pour vos conseils .

Non aucune difficulté, juste bien s assurer de la bonne référence et reserrer la bougie avec le couple préconisé, pas besoin d une clé dynamométrique pour autant dans le manuel d entretien il préconise par exemple de visser la bougie à la main et de faire le serrage à la clé  sur un demi tour.
Donc simplement respecter le manuel d entretien.
Autre point important bien regarder quel bouchon de bougie va sur quelle bougie pour éviter d intervertir l allumage...

Comme le dit l’ami Patrick, aucune difficulté pour changer une bougie si tu as le bon matériel.

La seule grande precaution est de ne jamais foirer le pas de vis en remontant la bougie dans son emplacement. C’est pour çà que tu dois remonter a la main ta bougie, car si tu ressens le moundre effort, c’est que tu n’es pas parfaitement dans l’axe.

Sur pas mal de moteurs, tu n’as plus accès directement aux bougies qui sont insérées au plus profond de la culasse. Donc, double méfiance quand tu remontes une bougie avec une clé adaptée à ce type de montage.

Sur les HB modernes de plus en plus pergormants, respecte aussi scrupuleusement que possible le type de bougies à employer. Chaque constructeur prescrit un modèle et une marque pour chacun de ses moteurs. Tu peux changer de marque mais en vérifiant son équivalence par rapport à la bougie d’origine.

Merci pour vos réponses et ces premiers conseils.
Préférentiellement je voudrais avoir une réponse de quelqu'un qui connait cette opération sur un DF50 (ou du moins un Suz),  je sais en effet que sur certains modèles de moteurs, la bougie est accessible loin au fond de la culasse et qu'il faut des précautions particulières pour y accéder (voire un outil spécial). Est-ce le cas sur le DF50? quel outil spécifique nécessaire?
N'étant pas un spécialiste de la mécanique comme vous l'avez compris, avant de faire quoi que ce soit, je voudrais être certain de ne pas risquer de faire une bêtise.
Merci encore.

il me semble que c'est tres accessible avec une simple clé a bougie sur ce moteur.

d'un point de vue strictement mécanique, une bougie sur un moteur 4t s'use tres peu et tient environs 100 000 km sur une voiture essence (environs 1500 heures !).

experience vecue : un ami qui ne les avais jamais remplacé a usé ses bougies a 160 000 km; il a juste fallu resserer les electrodes pour qu'elles repartent... avec plus de 2mm d'espacement elles ne produisaient plus d'etincelles..

donc (cela n'engage que moi) a part inspecter l'absence de corrosion, pour ma part je ne remplace plus les bougies !

il n'y a que sur un moteur 2T que les bougies s'usent plus et necessitent un remplacement préventif. ..

 

salut, les bougies sont simples a changer, un cliquet avec rallonge et douille a bougie suffit, juste les bobines un peu dure a enlever, il faut devisser les vis et tourner un peu en tirant.
l'entretien d'un df 50 n'est pas compliqué, prends des piéces d'origines et sutout change les anodes internes. il me reste un stock de piéces pour suzuki, df 50 et autres, dont les bougies, anodes, joints de vidange d'embase...je vends le lot, si tu es interessé, tu peux m'envoyer un mp.

bon point les anodes !

c'est bien plus important de changer les anodes (surtout celles cachées dans les collecteurs) que les bougies à mon avis...

Oui il y’a eu plusieurs sujets relatant une faiblesse à la corrosion autour d’un bouchon de collecteur sur le forum. Donc être vigilant sur les anodes. 

pour les bougies je suis assez d’accord avec le commentaires précédents, je les changeais tout les 3/4 ans lors de la révision pro… et en avais une en secours… elle ne m’a jamais servi , je ne sais pas si en mer j’aurais pu la changer. Mais bon c’est un truc de plus dans les coffres 

Voila, j'avais dit que je reviendrai vous donner les dernières infos ...
J'ai récupéré le bateau ce matin, et cet aprem, j'ai changé les 3 bougies.
Aucune difficulté particulière, juste à démonter une protection plastique qui cache les bougies, et elle sont là.
Pour éviter tte erreur de remontage, j'ai procédé une par une ...
Un écrou pour démonter l'anti parasitage ... et la bougie est accessible ... mais assez profondément, heureusement, la clé fournie ds le matos de bord est prévue pour ça. J'ai acheté les bougies NGK préconisées par Suzuki.
Pour remonter la bougie j'ai acheté une clé dynamométrique avec un prolongateur ... (15Nm de couple).
Pas de difficulté particulière au remontage.
Les 3 bougies enlevées paraissent en très bon état, mais j'ai changé par précaution (tatillon diront certains ...  ).
Démarrage du moteur dans mon bac d'eau habituel ... au quart de tour ...
Encore merci pour vos conseils et vos encouragements ... c'était en fait assez facile ...

Garde une vieille bougie en dépannage, il y a 2 ans sur mon ancien bateau qui avait la même motorisation que toi une bougie neuve à lâché après 2 heures d'utilisation.