SUJET :

écrit:

Ben comme dit l’autre en tombant du huitième étage, jusqu’ici tout va bien.
Que feras-tu quand ton hélice sera par 25 m de fond? Penses-tu que tu pourras y accéder ?

Ok ok, je savais que j'aurai ce genre de réponse
Je repose ma question différemment :

Le rôle de la goupille est elle d'empecher l'ecrou de tourner CAR c'est ce qu'il fait toujours ?
Ou est ce une sécurité, puisque l'ecrou bien serré n'est pas sensé tourner et se dévisser.

L’écrou de l’hélice n’est pas sensé être serré à mort. La goupille assure son blocage. Ne fait pas trop de marche arrière…
Remettre une goupille c’est pas sorcier pour naviguer en toute sécurité

Oui je vais en remettre une des que j'accède a l'arrière...

Oui, Fabdu, il faut absolument mettre une goupille...sinon, tu risques de le regretter au milieu de l'étang, la nuit tombante !!!

Tant que tu es en marche avant les risques sont réduits... mais en marche arrière ou en passant de marche avant en neutre, le risque que l'écrou se dévisse est grand. Et là tu ressentiras un grand moment de solitude...

Goupille mise en place.
Flaps enlevés.

Bon ça dejauge moins vite. Moitié moins vite.
Mais ça dejauge. 4 secondes.

On sent que c'est beaucoup plus net et incisif AVEC les flaps. Et .. comble ... j'ai l'impression d'aller moins vite sans..
Mais j'ai pas pu vérifier j'avais oublié le tel.

Par contre comme c'est aussi bien moins précis trim négatif ou positif, ça permet de pas être toujours à l'affût du réglage quoi.

Je suis mitigé du coup.
Bon, je le ressort pas pour les remettre....

Aujourd'hui sortie de 2 heures via l'étang de Berre vers la Couronne. Première sortie en méditerranée.
Avec le gps, je suis a 24 noeuds sans flaps, contre 22 avec.
Et avec le trim électrique, j'arrive super bien à régler l'assiette du bateau.
C'est top.
J'ai mesurer 8 litres à l'heure avec le 30 cv 2 temps.

8litres à fond ?

A mon avis sur la séance d'essai......

Dans les années 80 j'ai eu ce moteur Yam 30D - code 6J8 - 3 cyl pendant environ 10 ans sur un Julien J13 de 4 m en aile de mouette .

Moteur bien nerveux et très économique surtout en carburant .

Je me souviens bien de ma dernière navigation avec ce bateau = le jour ou je l'ai vendu , le gars voulait tester la consommation et le comportement de la coque dans les vagues avec du Mistral à deux sur le bateau et accélération au Maxi avec le réservoir d'origine Yam 22 ou 25 L ,

Départ de l'Estaque jusqu'à l'Ile de Planier en y faisant le tour puis le tour de l'Ile du Frioul et retour à l'Estaque le Dos fracassé mais encore un peu d'essence dans le réservoir .

Si tu n'as pas la doc Atelier la voici en Francais : boatinfo.ru/upload/medialibrary/054/Yama...5J-30D%20service.pdf

écrit:

8litres à fond ?

8 ou 9 litres. J'ai pas fait une vrai mesure au verre mesureur pile poil avant & après, donc on va dire que la marge d'erreur est de 10% environ..
50% à fond et 50% a vitesse modérée (canal MArtigues)

Edit : ça semble correct selon les forum US :
Maximum output: 30HP (22.1 KW) Maximum operation range: 5250-6250 rpm. Fuel Consumption at W.O.T: 10.4 L/Hr.

Par contre officielement ont est plutôt la dessus
RPM 5500 WOT
SPEED 23.8kts
FUEL BURN 13.5lt/h

Merci Barroudeur pour le manuel (top sympa)
Je ne l'avais pas
Ca fait plaisir de savoir que ce moteur est top, même si j'avais lu pas mal d'articles sur le sujet (d'ou mon choix)

Sur la doc Atelier page 2-1 il est indiqué :
Régime maxi du moteur = 5500 T
Consommation maxi 11,2 L à 5500 T
Le mien était le 30DEL sans Autolube ni Trim .

écrit:

Sur la doc Atelier page 2-1 il est indiqué :
Régime maxi du moteur = 5500 T
Consommation maxi 11,2 L à 5500 T
Le mien était le 30DEL sans Autolube ni Trim .

Ok donc ma mesure à 8 ou 9l pas toujours regime maxi est la bonne.
Merci pour l'info.