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Bonjour j ai un soucis avec mon moteur je n ai pas tourné avec l année dernière seulement une fois. J ai changé bougies filtre a essence et vidanger.
le problème est que par moment lorsque je suis à fond là sirène sonne en continu et me fait soit descendre en régime secours ou alors caler le moteur. Lorsque cela m arrive je remets à zéro les gazs je coupe la sirène s' arrête et je peux accélérer de nouveaux. Je me suis aperçu que si je n allais pas complètement à fond de la poignée des gaz 1cm avant, le moteur ne fesait rien aucun soucis, il n y a que position à fond pendant 1 à 3 min que le problème survient. La tension est de 14.5 v à fond, le niveau d huile est bon la pompe à été changer il y a 1 ans et demi, la pissete coule bien j ai détartrer mon thermostat il fonctionne bien. Je ne vois plus quoi faire

Quelle est la marque de ton moteur ? Pia 66666 devrait avoir la solution!

Je pense à un problème d'isolation de "fils" électriques dans ton boitier de commande: nettoie le bien, sèche bien l'humidité (sèche cheveux, en INSISTANT )(...... qui a fait faire 7 km à pied bateau en panne, à un mec de ma connaissance, ) et asperge de WD 40: en poussant à fond, tu déclanches probablement le faux contact qu'il ne .....faux (!) pas !

Bonjour c est un mercury 50cv efi de 2006

C est qu il le fait pas tout de suite en plus on peut naviguer pendant 2 à 3 minutes et il le fait. Et desfois on remonte la soane pendant 15 à 25 minutes il va rien faire

Est tu sur du debit de ta ligne a carburant.....pas d obstruction, filtre sale, tuyau plie, poire usée, mise a l air insuffisant.

Essaye de pomper avec la poire quand cela arrive

J ai changé tous les filtres j ai démonté le décanteur ou il y a la pompe à essence il n y avait rien dedans. Après quand il bip je ne peux plus accélèrer le moteur ne prend plus les tours et le bip est continu je l arrête et redémarre aussitôt et il repart normalement jusqu'à qu il recommence et des que je mets un peu moins de gaz il ne le fait pas

Je comprends mais pourquoi je peux redémarrer direct et il remarche

Pareil une alarme de température quand on coupe le contact le moteur devrait rebipper au démarrage

Bonjour,
Si je compiles les information que tu donnes. je pencherai pour un TPS dont la fin de piste serait HS.
J'en ai changé un sur ce moteur d'un pote et le pote l'avait commandé en chine pas cher du tout je crois 11€ de mémoire. il tourne toujours.

Si j'ai bien compris des que tu pousse la poignée à une certaine position il bippe ? c'est ca ?
TPS 50HP Mercury 4T

Bonjour et merci
Donc il bip quand j ai les gaz à fond pendant 2 à 3min et bip en continu. Par contre si je lève de 1 à 2cm la poignée il coupera jamais. Il coupe vraiment à fond avec trim quasi nul

J ai déjà changer thermostat et pompe l an dernier j ai contrôler mon débit pour voir joint de tube si il était boucher j œuvre le robinet ça me fait un jet 1m50 sorti du thermostat je suposse que ce n ai pas bouché

Commande le tps sans tarder......15€

Il peut faire un bip continu par contre je suis obligé de coupé le contact sinon il reste à bipper et n accélère pas vous pensez que ça peut être ca

Et il ne le fait pas tout le temps

Oui, et en tout cas pour 15e je ne me pose pas la question.
je ne crois pas en un problème de refroidissement, ni d'essence.

Le papillon des gaz doit bien être au milieu bien droit il était légèrement fermé donc je l ai remis droit ça peut être ça ou il doit bien être droit

Et cela lui fesait un bip long aussi ? Après ç est pas les 15 euros

Cedric309gti écrit: Et cela lui fesait un bip long aussi ? Après ç est pas les 15 euros

Ecoute le monsieur, ce n'est pas souvent qu'il se trompe.

J ai commandé on verra bien je vous tiens au jus

salut, je me souviens que ça bippait mais ...je ne peux pas t'en dire plus.

Oui, le volet doit être fermé quand la poignée est à zero. C'est L'iac qui assure l'approvisionnement en air au ralenti.

Attention, les TPS meurent car ils sont cassés au montage. fais bien attention à ne pas forcer.



Sinon, sur ce moteur les points faibles sont:
L'IAC ( electro vanne sur le coté qui fait tchouc-cthoutchou au ralenti )
Le joints du séparateur de vapeur qui se déforme et bloque le flotteur.
La pompe Hp qui grippe et surtout le joint en caoutchouc en dessous qui se désintègre et la pompe se déboite du séparateur.
....enfin et rarement la pompe Basse pression.....et le TPS....parfois le régulateur de pression d'essence.

Quand tu as tout ça dans ta caisse à outils ...tu dépannes à coup sur