SUJET :

Salut,
j'ai quasiment fini la révision dur mon 150 Yam, pompe à eau, thermostat, vidange embase, moteur, bougies, etc ...
Reste le petit filtre à ess , celui qui est dans le capot moteur qui a une forme à la con et qui est trop petit pour être pris avec une clef à filtre standard
Comment dévisser le bol sans le péter ?
Il existe une clef spécifique, mais je n'ai pas de n° de ref et elle ne se vend pas chez les concess Yam que j'ai contacté.
Sur Ebay ou Amazon , je ne la trouve cela qu' aux USA et quand il exporte, cela coûte le prix de la clef ...
Une astuce ?

Tout est archi serré sur mon moteur, couple de serrage du filtre à huile marqué dessus: 15 à 20NM
Au fait, à quelle couple on serre les 6 vis d'embase ? Pas trouvé d'info la dessus ....

Une bonne clef à griffe, un coup de marteau et

Bon: soyons sérieux: n'as-tu ps dans ta cuisine un de ces trucs à bande de caoutchouc dont se servent nos faibles ( ) épouses pour ouvrir les pots de confiture ( ou autres!) récalcitrants ? Nettoie d'abord la partie transparente avec un coton imbibé d'acétone..... ou/et tu passes ta main, avant d'essayer de dévisser, dans de la poudre à récurer....ou une toile émeri pliée en deux: une partie rugueuse sur le transparent et une côté ta main (ou tes doigts)......et tu graisses très légèrement pour remonter.......

Salut Stick,
Bien évidement j'ai la bonne clé qui va bien mais si je devais faire sans, alors je commencerai par déposer le filtre ( deux vis et deux durites )...pour pouvoir le caler dans un étau et pouvoir dévisser le bol avec un pince multiprise que tu protèges avec une chiffon ( j'en ai un sur laquelle j'ai enfilé des bouts de durite sur les becs ).
Je comprend ton problème car cela peut être bien coincé. montage et serrage à sec du joint torique.
Au remontage un peu de graisse silicone et tout sera parfait à la prochaine révision.

Comment passer 1h sur un truc qui aurait du me prendre 10', mais j'ai finalement réussi à dévisser ce truc
En retirant le filtre du moteur cela permet d'avoir une meilleur prise et de ne pas tordre le support .
Puis en forçant comme un âne avec les 2 mains , j'ai réussi à le dévisser sans avoir besoin d'enlever les durites.
Ils ont dû pulvériser un produit de protection de partout sur le moteur, donc tout poisse et colle !
C'est la même chose avec le bouchon jaune de remplissage d'huile moteur, même sans le serrer fortement,
dès le lendemain , il faut une clef à mollette pour le débloquer ...

pia66-13 écrit: Salut Stick,
Bien évidement j'ai la bonne clé qui va bien mais si je devais faire sans, alors je commencerai par déposer le filtre ( deux vis et deux durites )...pour pouvoir le caler dans un étau et pouvoir dévisser le bol avec un pince multiprise que tu protèges avec une chiffon ( j'en ai un sur laquelle j'ai enfilé des bouts de durite sur les becs ).
Je comprend ton problème car cela peut être bien coincé. montage et serrage à sec du joint torique.
Au remontage un peu de graisse silicone et tout sera parfait à la prochaine révision.

Juste en rêve, encore une vue de l'esprit, ces filtres sont juste de grosses merdes. Qualité Yamaha !

Graisse de phoque, Yamaha, ou silicone, c'est quifquif la fois d'après, donc oui, faut acheter la clé.

Faut faire avec.

Cap, rappelles-nous la marque de tes 2 moteurs hb ??

ptitrouze50 écrit: Cap, rappelles-nous la marque de tes 2 moteurs hb ??

Oui Yamaha, c'est pour ça que je sais.

Et ce n'est pas parce que j'en suis à mon 3ème Yamaha que ma signature va s'intituler ''Yamaha lover''

Je reste objectif !

Sur mon Yamaha et j’imagine sur les autres aussi... ce gobelet de filtre est particulièrement bien conçu. Sa matière transparente a une certaine souplesse, du moins elle n’est pas cassante, ses ailettes permettent une bonne accroche. Personnellement, après avoir dé-clipsé le contacteur électrique, je le dévisse avec une pince multiprise ouverte à son maximum pour n’exercer aucune pression. Comme le gobelet est légèrement conique je remonte la pince jusqu’au contact. Je débloque juste d’un huitième de tour puis à la main...
Pour le serrage je le fais à la main, les ailettes offrent une bonne prise.
Je le purge assez souvent deux trois fois par ans, par sécurité et change le filtre chaque début de saison.
Je n’y vois aucun défaut de conception ? Bien au contraire le gobelet à 10 ans et a gardé ses qualités premières.

Tu sais Ptitrouze, on a fait et certains font tout un flan de Yamaha, va te faire une courroie de distri (organe de maintenance par excellence) sur un V6 3.3
Si tu as un Jap sous la main, tu l'étrangles ! Enfin, tu as ''des envie de''
Les rondelles des tiges de silent bloc qui trempent dans la flotte qui terminent tous en corrosion feuilletante, ce serait du Chinois, on les pourrirait en disant que ce ne sont que des fabricants de merde.
Au lieu de mettre un long goujon fileté de part et d'autre qui mettrait 10 min à démonter, non, faut déposer le moteur.

Alors, Yamaha, tu sais quoi ? C'est un tas de ferraille comme un autre, et surement pas mieux conçu qu'autre chose. De là à en faire des caisses......Sûrement pas avec moi

Tient une astuce à ce sujet, mais ça tu peux tjrs attendre les grands spécialistes qui blablatent sur un forum



Y'a pas que Mercury qui rouille...........Ou qui rouillait plutôt.

Les capots moteur de Trim, ça leur aurait arraché un oeil de le fabriquer autrement qu'en acier basique chez Yamaha ?

J’ai eu un Mercury c’était effectivement beaucoup plus simple... de gobelet décanteur il n’y en avait pas...

PS c’était un bloc 1000cm3 4t 2001 Mercury/Yamaha ...

www.mercurymarine.com/en/us/legacy/history/week14

Ouhais, et les blocs des F80A et F100A sont des moteurs Ford accessoirisés en Yamaha.

<<<<Mais où sont les neiges d'Antan ? >>>>..........................................................................( François Villon)

Ce n'est pas demain qu'on retrouvera la qualité d'un Evirude 65 CV modèles 197X



Sur le >> Galite>>, Deltamarine 430 ( Meltem ? ) le long de la face nord du Cap Farina ( Ras Sidi Ali el Mekki )........¿¿¿¿ 1973 ? 1974 ? ÇA, C'ÉTAIT DU MOTEUR !!!!

ET LES JEUNES! <<<<Cueillez dès aujourd'hui les roses de la Vie ! ( Pierre de Ronsard ) À regarder ces photos, on ne se doute même pas qu'on est en train de vivre les plus extraordinaires moments de TOUTE une Vie

Et oui, c'est bien "Papa Meltem" qui avait vendu ce bateau (qui avait été élu "bateau de l'année" au salon a Paris) au sieur Aningoul !!!
S'il avait su ...
Je rigole bien sûr.

Avec une garantie cinquantennale

meltem 74 écrit: Et oui, c'est bien "Papa Meltem" qui avait vendu ce bateau (qui avait été élu "bateau de l'année" au salon a Paris) au sieur Aningoul !!!
S'il avait su ...
Je rigole bien sûr.

En attendant, il peut se targuer d'avoir de la bouteille dans le SR notre bon Jean Louis. Mais ça lui fait quel âge.......A ce bateau ce Jean Louis ?