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Bonjour à tous, je me suis trouvé en rade d'huile et mon suzuki 40cv 2tp de 1994 (on ne rit pas ) s'est mis en sécurité donc tourne à un ralenti à peine rapide. Une fois au bord j'ai remis de l'huile à fond mais le voyant d'huile est resté sur le rouge et n'a jamais intégré que le plein était fait et du coup continue à rouler à bas régime. D'où cela peut-il venir? Merci de votre aide

Bonjour et bienvenue parmi nous!
Ben, à mon avis, ça doit venir d'une panne.

Bonjour,
essayer de débrancher ce temoin de niveau d'huile pour voir s'il n'est pas grippé

j'avais le meme moteur il y a bien longtemps, et je debranchais ce témoin pour rentrer normalement

cdt

merci de la réponse mais je l'ai déjà fait et ça n'a rien donné. j'ai aussi changé le petit sensor d'huile et vidé et remis l'huile, soufflé dans les petites durits . La seule chose que je n'ai pas changée c'est la jauge et la pompe. J'ai tourné au ralenti depuis pendant plusieurs heures et le moteur consomme son huile. Donc mystère... si qqun a une autre idée

Pour test as tu débranché les fils qui sont sur la sonde du bocal d'huile

Est ce qu'il n'y a pas une RAZ à faire pour indiquer au gestionnaire du moteur qu'il y a de l'huile et qu'il peut reprendre sa vie normale.

barroudeur merci mais oui j'ai débranché mais ça ne change rien, je crois que ça doit être un truc comme dit Maxime 27 à part que je ne sais pas comment faire.

as tu essayer de faire un pont provisoire qui mentirait a l'électronique en indiquant une présence d'huile (manipulation provisoire bien sûr)

Et tu as peut être un vrai gros problème, si tu as un autre capteur de présence d'huile sur ton moteur, peut-être en étant aller au fond du réservoir d'huile un amalgame aurait pu aller boucher une des durites d'alimentation multipoint, car je suppose, que tu as peut être plusieurs durites qui partent du réservoir pour lubrifier directement certains éléments du moteur, sur un 2 temps Tohatsu Tldi tu as 4 ou 5 points d'injection d'huile en plus du mélange autolube...

merci Steff, tu ferais comment pour faire ce pont, quelle est la partie à ignorer?

Ces moteurs deux temps sont de conception simple, pas de ECU super complexe avec des truc a acquitter, si le moteur reste en sécurité c'est qu'une des sondes est restée "bloquée" en défaut.
N as tu pas une sonde de niveau d'huile dans ton réservoir qui serait restée bloquée en position basse ?
Cela arrive assez régulièrement sur mon Yamaha 2T ce montage pourrait être complété par un senseur en fond de réservoir qui pourrait être simplement détecteur de présence d'eau.

Sur mon yam, il a suffit de sortir la sonde et de remonter le "flotteur" jusqu'au niveau maxi avec un fil de fer.
Depuis lors je ne me base plus sur la sonde, je sais que tous les 2 pleins de 50l je dois remettre de l'huile dans le réservoir.

Idem pour le niveau d'essence je préfère de loin avoir un controle visuel que de me fier a des jauges capricieuses.

ci joint une photo avec les explications
B onne chance

désolé pour les 3 photos identiques