SUJET :

Bonjour, le yamaha vmax sho est enfin dispo en France.
Mon Concessionnaire me propose un 115 à la place de mon f115.
Je ne trouve nul par, y compris sur les sites américains, d'information relative à la consommation de ce moulin.
Quelqu'un à t il une idée de comparaison entre un 115 vmax sho et le bon vieux f115 ?
Merci

Tu as trouvé des différences importantes entre ces 2 versions de moteur ?tarif ?

Vitesse max accrue, plus silencieux, plus de couple.
Poids quasi le même.
Nouvel Alternateur 35 A qui permet une recharge même au ralenti.

Outre la donnée technique d'un alternateur qui débite plus, a t'on une comparaison entre ces 2 moteurs de même puissance nominale ?
Courbes vitesse / couple ?

Rien, yamaha ne communique pas sur ce moteur hormis quelques caractéristiques techniques.
Je trouve ça étonnant pour un moteur arrivant sur le marché.

bulldo écrit: Rien, yamaha ne communique pas sur ce moteur hormis quelques caractéristiques techniques.
Je trouve ça étonnant pour un moteur arrivant sur le marché.

Pas un constructeur ne communique ces infos, et je finis par me demander s'ils ont en réalité quelque chose à communiquer, hormis du marketing.

Qu'est ce qui fait qu'un moteur de 115 CV serait plus puissant qu'un moteur de 115 CV ? Je sais, les grands savants qui réinventent chaque jour les lois de la mécanique vont nous expliquer
Plus de couple quand ? A quelle vitesse de rotation ?
Plus de vitesse quand ? Avec quel couple ?

Mais le couple c'est quoi ? Il est généré par quoi ? Un moteur a vide n'a pas de couple. Ce qu'on appelle son couple, c'est sa capacité à vaincre une charge résistante
Donc cette charge résistance, c'est quoi ? Est-ce la même si on veut comparer 2 moteurs, soit disant différents ?
Et le rapport d'embase ? C'est le même ? D'ailleurs, le rapport d'embase ne rend pas un moteur plus puissant, au mieux, le couple et la vitesse de rotation de l'hélice seront changés, mais rien de plus.

Bref sans ces courbes tracées sur banc d'essai dans de mêmes conditions, c'est du marketing.

Le moteur est nouveau en France. D'où peu d'informations.
Quelques comparatifs us. Ce qui en ressort ce 115 fait 126CV à 6200tr au lieu des 6000 max.
Quelques pièces allégées lui font gagner 3kilos
Sonorité améliorée, plus"sportive" moins forte aussi, admission d'air optimisée ainsi qu'une pièce de l'échappement.
Arbre à came modifié ainsi l'unité de commande pour un couple plus important lors de l'accélération , commande d'accélération électrique pour réponse plus rapide.

Pour le même poids j'ai un 130cv classique avec le même alternateur.
Différence de tarif 300€ de plus.
A oui et peinture spécifique mais là ça ne fait pas avancer le bateau !
Pourquoi une gamme à part? Et non généraliser ce type de moteur optimisé ? Marketing ?
Pas trouvé de comparatifs avec test et courbes !
Difficile de ce faire une idée !!

Moteur de 115 CV à 6000 tr/min
Quel est son couple? 134 Nm

Moteur de 126 CV à 6200 tr/min
Quel est son couple ? 142 Nm

Différence: 8 Nm, c'est à dire peanuts ! Personne hormis des appareils de laboratoire n'est capable de ressentir une différence aussi infime sur un bateau.
Vitesse de rotation plus importante de 200 tr/min

Qui utilise le plus souvent son bateau avec un moteur qui tourne à 6000 ou 6200 tr/min ?

Analyse & décryptage.....................................

Seul truc à voir la consommation avec une mécanique optimisée mais là rien trouvé !!

J'ai pu obtenir quelques infos, mais toujours rien sur la conso......
Carto différente, rapport d'embase à géométrie variable entres autres.

Encore

Et enfin

Merci, si on lit les caractéristiques le 115SHO c'est exactement un 130 ré-nomé! Juste à commander des stickers!!

La dénomination Vmax chez Yamaha est réservée aux séries de moteur à vocation sportive. Pour le 115, cela doit être le pendant de la série XSR chez Selva. Comme le dit cap, il ya plus de marketing que d'intérêt réel.

A ce petit jeu, le meilleur est Mercury qui offre 4 séries sur la base du même moteur. Avec quelques variantes techniques ou d'offre d'accessoires, le bloc V8 de 300 Cv est vendu sous 4 dénominations différentes. Qui dit mieux ?

Et du coup ? Ça vaut la peine ou pas ? Je suis sur un achat neuf, mon concessionnaire me propose le f115 ou le 115vmax avec une petite rallonge de 1000 euros.
Que vais je gagner ?
Mon achat porte sur un zodiac open pro 550 edition limitée 2021.
Ca vaut la peine ou pas ?

Salut je n'ai jamais essayé ces moteurs.
Mais j'ai pu comparer le F150 et le F150 Xsr (selva) ...c'était le jour et la nuit.
Le F150 a été reprogrammé mais le résultat n'a jamais été à la hauteur du F150 XSR.
J'aurai bien donné 1000€ pour changer mon F150 par le même en XSR ....alors pour moi pas ...photo fonce.

L’avantage des moteurs homologués 115ch mais qui en réalité sont boostés à 125ch réel. C’est que tu peux les installer sur le tableau arrière d’un SR limité à 115ch. Comme c’est le cas du pro-open 550 ancienne génération. Pour la nouvelle c’est 130ch je crois.
Donc tu peux dépasser en toute légalité et tranquillité la puissance max et gagner un petit noeud... histoire de gratter les potes.

Mais j'ai pu comparer le F150 et le F150 Xsr (selva) ...c'était le jour et la nuit.
Le F150 a été reprogrammé mais le résultat n'a jamais été à la hauteur du F150 XSR.

Je m'en doutais de celle là, je l'attendais, je m'impatientais, c'est comme une délectation

Aller, un 150 CV totalement différent que dis-je ? Le jour et la nuit avec un autre 150 CV Du même fabricant en plus !

Pourtant, la démonstration est facile à faire, mais je savais que les grands savants qui réinventent les lois de la mécanique sur un coin de bar allaient bien s'exprimer .



@ Scata: oui je suis d'accord avec toi concernant Mercury, c'est à y perdre son latin. Pourtant, j'ai un petit faible pour Mercury.

Faut il que tu sois bête et incompétent
Le 150 xsr fait 171cv

Ceci explique cela

J ai possédé par le passé un Chrysler voyageur v6 3.3L essence qui d'origine tournait de manière assez rugueuse, malgré son V6,....après reprogrammation chez un garagiste qui adorait les belles mécaniques......que du bonheur comportement bien différent, bref je dirais un moteur LIBÉRÉ, a l époque il m avait dit que d origine certain moteur n était pas vraiment optimisé...voir même un peu «castré»
Et je ne crois pas qu il a chercher a tirer un max de puissance du V6, c est sa rondeur et son velouté qui ont été retravaillés
Je comprend donc ce que veux dire Pia, en matière de perception et d agrément.