SUJET :

Bonjour, je me presente, je m appel Cedric , je suis de Savoie , non loin du lac du Bourget.
J ai un jeanneau Djerba 400 avec un moteur jonhson 50cv de 99 , 2 temps. Mon problème:
Dès que je met le contact sur ON avec la clé, le fusible 25a chauffe puis claque. Le moteur demarre tres bien , ainsi que le trim .
J ai essayé de remplacer le fusible par un fil électrique rigide ( pour éviter de claquer trop de fusible) pour déterminer d où vient le soucis . Il chauffe dés qu on tourne la clé en quelques secondes et donc on l éteint. J ai essayé de débrancher a tour de rôle ,trim, relais du démarreur etcc. Mais ça chauffe quand meme. Il n ya qu quand.je débranche cette prise(voire photo) que ça ne chauffe plus
J ai besoin de votre aide , je vous remercie énormément.
Cédric

L'idéal serait d'avoir le schéma électrique de ton moteur, baroudeur à peut-être ça ?

Remplacer un fusible par un fil électrique de grosse section, c'est ce qui peut s'appeler "jouer avec le feu".
C'est comme ça qu'on peut mettre le feu au faisceau.

Je crois voir sur le fil gris au premier plan, en haut de la prise en question, une marque sur la gaine de ce fil.
Est-ce que je vois bien?

pechevoile écrit: Remplacer un fusible par un fil électrique de grosse section, c'est ce qui peut s'appeler "jouer avec le feu".
C'est comme ça qu'on peut mettre le feu au faisceau.

Je crois voir sur le fil gris au premier plan, en haut de la prise en question, une marque sur la gaine de ce fil.
Est-ce que je vois bien?

Effectivement le coup de fil ...c’est quand meme dangereux (deja cramer un 25 A ...)
Deaj une bonne nouvelle tu sais d’ou cela vient (enfin presque)

IL faut remonter TOUT les branchements de cette prise qui fait un mauvais contact
En amont et en aval de la prise

Il est stocké ou ton bateau ???

C’est vrai qu'il est marque ce fil

On est au moins sûr d'une chose, c'est que la masse à l'air d'être bonne

Merci pour votre reponse, poir le.fil.électrique, je le.tien entre mes doigts le.temps qu il chauffe puis l enleve

Le bateau es stocké a l abris

Merci pour votre reponse, en.effet c es dangeureux mais je.le.tien juste quelqu.seconde lentemps.qu.il chauffe entre mes.doigts . Mais je me.demande , qu est ce qui reçoit du courant quand on.tourne la.clé sur.ON

[quote="

C’est vrai qu'il est marque ce fil
][/quote]

Si le fil jaune qui semble être au contact du gris est marqué aussi, ça peut être suffisant à condition qu'un des deux soit alimenté pendant la phase de "chauffage"

1ère chose à faire: savoir ce qui arrive dans un des 2 connecteurs, et identifier ce qui repart dans l'autre connecteur.

Pour ça, à moins de connaître ce moteur par coeur, il faut être devant pour faire le boulot.

Si ça chauffe à ce point là, c'est qu'il y a un court circuit quelque part, plutôt franc visiblement.

25 A, c'est une alimentation de quelque chose qui tire déjà pas mal sur la couenne de la batterie.

Mais quoi ? Bah c'est ce qu'il faut identifier::r-

Sur mon moteur ,il n y a que ce fusible qui doit protéger plusieurs choses je pense. Car sans lui, plus de trim, plus de démarrage .. j ai envoyé un mail a Savoie Nautic spécialisé sur jonhson/envirude pour qu il m envoie le shema électrique de mon moteur.

salut cedric,
sur ces moteurs que je connais peu ( mon père en avait un ), je me souviens que le violet est lié au régulateur / rectifier. A vérifier bien sur en suivant les fils .

Pour le coup, c'est une pièce que tu peux acheter pas cher en adaptable sierra.

Bjr,
une piste pour commencer,
il vous faudrait suivre tous les fils de ce connecteur,
pour voir si l'isolant est normal;
il se pourrait que 2 fils aient chauffés ?
dans ce cas là , 2 isolants se seraient soudés en chauffant ? et celà occasionerait un court circuit résistant ? ou pas;
voire un seul fil qui toucherait la masse moteur ?

cdt

un article intéressant .....
ICI

Le.regulateur est il le boitier cdi? Car si oui, je l ai changé il y a peu

cedric7374 écrit: Le.regulateur est il le boitier cdi? Car si oui, je l ai changé il y a peu

Ah peut etre une piste alors ;;;

Hello, PROBLÈME RÉSOLU , un gd merci a tous.
J ai pu déterminer que le problème était là après contact donc d après un mail du mecano de savoie nautic au Bourget du lac il fallai suivre les fils violet.
Après déduction, il ne restait que le régulateur de tension que j ai démonté, nettoyer toutes les cosse ainsi que la carrosserie qui fait masse. Et tout remonter.
Le moteur tourne impeccable et le fusible ne saute plus

Super .....On sait bien qu'une mauvaise masse augment la tension en sortie du régulateur.
Si elle est resistive....son potentiel augmente et de ce fait le point de référence de la régulation aussi.