SUJET :

Bonjour à tous
Est ce normal le bruit ( clac ) quand on passe en marche arrière pour casser l ere du bateau?
Exemple: en marche avant lente puis point mort et passage en arrière et là le claquement lors de l enclenchement de la marche arrière
Merci

Salut nounours,

Tout dépend du bruit. Je ne connais pas ton moteur, mais les HB anciens ne menageaient pas les pignons et il fallait enclencher d'un coup sec l'inverseur pour limiter le bruit de craquement. En outre, il vaut mieux laisser retomber le régime moteur à minima pour utiliser l'inverseur.

Beaucoup de plaisanciers novices pensaient qu'il fallait manoeuvrer avec lenteur le levier d'inverseur pour ne pas faire claquer les pignons. Ils préféraient les martyriser, entraînant de fait une usure prematuree et un risque de deteriorisation. A l'epoque des carbus, j'appreciais les gros V6 Yamaha car ils avaient un dispositif d'inverseur plus soft que les autres. Impression ou réalité, c'est en tout cas mon ressenti.

Par contre, si le bruit est tres différent de celui que tu entend habituellement, qu'il s'amplifie ou que l'inversion est moins franche, il se passe peut-etre quelque chose d'anormal.

Les constructeurs ont fait un énorme travail sur ce point. Entre mes anciens V6 Mercury a carbus et mon verado actuel, c'est le jour et la nuit. La commande electrique gere l'inverseur qui enchaine les sequences comme dans du beurre. L'enclenchement des pignons est quasiment inaudible.

Bonjour SCata
C est un yamaha f80 injection
C est un claquement ( aucun craquement )

Ce que je veux dire c est que l inversement de marche ne se fait pas silencieusement
La même chose en passant de la marche arrière à l avant
Depuis que j ai le bateau ( 3ans )

C'est normal et ce sera encore plus traumatisant si tu poses une hélice inox plus lourde ou si ton bateau a encore de l'erre quand tu inverses.

Un grand classique sur les Yamaha.

Scata a raison, mieux vaut enclencher AV ou ARR sèchement que de vouloir le faire pépère et entendre les pignons grogner.

Yamaha a eu et a même peut-être encore des problèmes d'usure de crabots sur les 80 / 100 / 115 et 150 CV chez ceux qui font beaucoup d'inversion AV & ARR.
Problème connu sur les AX de yachts, qui manoeuvrent beaucoup, avec des marins peu expérimentés en charge de / des annexes.

Alors tout va bien
Merci pour vos réponses
Bonne navigation à vous tous