SUJET :

Bonjour à très tous,

J'ai récemment refait le bas moteur de mon hors bord Yamaha 2btps 25 CV .

Joints spi de diabolo, joints spi sous pompe à eau , réfection de la pompe.

À cette occasion, j'ai démonté la tige d'inverseur dans l'embase.

Depuis, je dois tenir la manette d'inverseur en marche Ar sinon elle saute en point mort. De même , je galère pour trouver le point mort. Parfois ça claque dans la pignonerie.

Je n'avais pas repéré la position du contre écrou de la tige d'inverseur.
Y a t'il un réglage particulier ? On dirait que la tige ne descend pas assez.

Merci pour vos réponses.

Stéphane

A régler rapidement sous peine de destruction des crabots !

Alors si tu as détecté la raison de ce bug, il faut opérer sans délai !

Tu penses que c'est le réglage de cette tige qui fait cela?

Bonsoir, je me suis débrouillé, c'est bien le réglage de l'écrou qui fait la liaison de la commande à la tige d'inverseur qui était en cause.

Bonne soirée

Cordialement.

Bonjour. Savez vous quel est le réglage à faire? J’ai un problème de point mort et marche arrière et j’ai beau visser essayer puis dévisser essayer etc je n’arrive pas à régler correctement. Je déplace uniquement l’écrou long je n’ai pas besoin de déplacer le contre écrou pour le test c’est bien ça ? 
merci

Bonjour, j'avais un Yamaha 25CV 2T (modèle N avec 2 cylindres) et c'est vrai que ce réglage m'a toujours posé quelques problèmes... mais en suivant à la lettre le manuel de service ci-dessous j’ai eu des bons résultats.

Merci, moi c’est dans la languette qui revient sur le filetage.
Vous n’avez pas tout le manuel à tout hasard ?
C’est la dimension de l’espace qu’il doit y avoir au point mort ?

Bonjour, je vous ai envoyé un lien vers les manuels en MP, mais vous verrez qu'il n'y a pas grand chose de plus sur ce sujet, effectivement à memoire c'dest bien la distance qu'il faut avoir au point mort.