SUJET :

Vire moi cette électrovanne qui un de ces 4, va de faire un mauvais tour.

Tu m'as mal lu ce n'est pas une ELECTROVANNE c'est juste une vanne classique....
J'ouvre je ferme ...un robinet quart de tour un truc tout simple aucune électronique

scata écrit: Oui Marilo, sauf que le montage de l'électrovanne est obligatoire pour être en catégorie B, dixit le concess LOMAC-BELUGA qui m'a vendu mon boat. Perso, je ne voulais pas de cette cause de panne potentielle. Après, on peut toujours l'enlever, mais ce n'est plus le montage d'origine.

Bah, c'est tellement important l'électrovanne en catégorie B, c'est tout ce qu'il a trouvé à te dire ce concessionnaire ?
C'est lui qui viendra te dépanner le dimanche soir dans 1 mois à 19H30 à 5 miles quand la nuit va commencer à tomber à cause d'une foutue bobine qu'aura grillé ?
A mon avis, si ça t'arrive, tu vas le maudire

Ah je suis en B et je n'ai pas d'électrovanne ...CAPELLI feront donc des montages hors normes !!!?????

C'est en B................Tant

Pour mettre tout le monde d'accord , on rajoute en parallèle une vanne by pass en manuel....mais bon ça multiplie le nombre de raccords et risque de fuite

pour ce qui est du pb de Bodelille, faut pas bidouiller seul dans son coin , il peut effectivement faire un minimum (alimenter le moteur en direct pourquoi pas..)....
Il semblerait qu'il y ait une dégradation, donc une dérive éventuelle d'un composant du circuit.....ou alors une fonction de contrôle moteur qui merdouille suite à des infos erronées envoyées au calculos ...(capteur /actuateur défectueux...)
mais bon faut mettre de la méthode pour résoudre le pb avec des moyens que seul le réseau SAV est capable de faire.(analyse codes de défauts, mesures de pression sur différents points, comportement du signal de sonde de richesse etc....)

Comme déjà lu ci dessus , contacter le sav national Yam pour t'assister

Personnellement, j'amenerai mon bateau chez Mercury.

Ils ont une meilleure expérience des pannes !

Pascal, j'adore !!

bonsoir à tous,

oui effectivement c'est bien Alain Quilici concess Suz de Solenzara/Solaro qui prend soin de mon bateau depuis 3 saisons maintenant.

je suis plutôt très satisfait de ces services.

j'espère effectivement qu'il aura les bons outils de diag. il faut de la méthode et du savoir faire.

tu le connais comment???

+ 1 avec Jumi, passer le moteur à la valise diag est un minimum

Pascal...Humour .....MDR

pas mal,
ca me détend un peu

Bjr, si pas de codes défauts le problème électrique peut être éliminé. Ton problème me fait penser à un filtre à essence encrassé (cas similaire sur d'autres moteurs). N' y aurait il pas eu un filtre oublié ....

Bonjour, il serait préferable d'amener le bateau chez un concess YAM qui est equipé d'une valise de diag yam ( a jour).

Je ne sais pas ce que vallent les valises multimarques mais je ne pense pas que ce soit aussi complet que la valise du constructeur.

La première chose a faire est déja de vérifier la pression d'essence en navigation. Si elle s'ecroule au bout de quelques minutes, faire l'essai avec une nourrice.

Si présion d'essence OK, verifier le bon fonctionnement de la commande electronique. Que les tps réagissent bien comme il faut.

Si tous les capteurs sont ok, peut etre faudrait il vérifier les injecteurs.

J'espere que tu trouveras une solution a ton problème.

J'ai eu un problème similaire sur un df140
c’était juste une prise d'air dans le circuit
défaut d'étanchéité sur un robinet