SUJET :

Bonjour à tous,

je m'appelle Cédric et j'habite dans le 06. J'ai acheté un valiant 520 avec un moteur HB mercury EFI 50 de 2005 (227 heures) équipé du smartcraft.

Je suis sorti une dizaine de fois sans problème, mais lors de ma dernière sortie je naviguais presque à pleine puissance depuis 15 min, le smartcraft s'est mis à sonner et à afficher le voyant moteur. J'ai immédiatement tout arrêté.
Quelque minutes plus tard, je redémarrais pour rentrer au port à 50% de la puissance et en regardant la température moteur sur le smartcraft, il s'est remis à sonner à 82° (avec voyant moteur allumé). J'ai de nouveau tout coupé.
Je précise que la pissette coule normalement.

J'ai cherché dans les différents sujets sans tomber sur une panne similaire. Je précise que je n'ai pas eu de perte de puissance.
Est-ce quelqu'un a une idée de la cause du problème ?

Le rinçage est effectué après chaque sortie avec les oreilles moteur allumé.
Part contre le rinçage décrit dans le manuel d'entretien est fait en branchant une arrivé d'eau sur la pissette moteur allumé. Je trouve bizarre de brancher une arrivé d'eau sur une sortie, si quelqu'un a une explication, je suis preneur

Merci à tous.

Ton moteur a 10 ans

As tu déjà remplacé le thermostat et kit turbine ?

Si cela a été fait dans les temps prescrits par Mercury voir le fameux joint :

il me semble que sur ce moteur le joint spécial sous la tête motrice pour le tube de remonté eau douce a un problème de fiabilité

ce joint se déforme et se bouche en partie donc le débit d'eau du de refroidissement est freiné.

Oui le kit turbine a été remplacé.
Le thermostat je ne sais pas.

Je vais tenter un remplacement du thermostat.

Sinon n'étant pas mécano, quelqu'un connait-il le prix de remplacement de ce fameux joint ?

Pour le rinçage, un idée ?

Remplace le thermostat.
Si tu avais un probleme je joint de tube d eau amenant une perte de charge , le bloc ne se mettrait pas en pression et tu aurais une pissette faiblarde voire inexistante

Attention, une turbine peut se dégrader rapidement à cause de plein de facteurs , choche hs, sable, moteur tourne à l envers a cause changement de distribution , etc.....

Une dépose de l embase s impose si le moteur chauffe apres remplacement du thermostat

Hello

Pour le rinçage, fait bien gaffe, car j'ai un pote qu'a un Tohatsu.

Une fois , je le vois rincer le bouzin, et lui cri STOP t'es en train de faire une grosse connerie.

Et bien, non, mais, sur mon Yam, si j'avais procédé comme lui le moteur aurait été mort.

Donc, tout ça pour te dire, les systèmes de rinçages sur les HB diffèrent d'une marque à l'autre, en conséquence, préfère les oreilles, et encore mieux, le rinçage au bac , c'est de très loin la meilleure solution.

Autre chose, au sortir de la pissette, la flotte elle est bouillante quand ça sonne ? si non, ne serait-il pas possible que le thermostat se déclanche, " trop vite " ?

Après, je laisse la main aux spécialistes

Tiens nous au courant

Merci pour vos réponse.

Effectivement quand ça sonne l'eau est très chaude à la sortie de la pissette.

J'ai démonté le thermostat et je mets une photo. Je trouve qu'il est dans un sale état mais vu que je m'y connais pas, vous me direz.

A vue d'oeil ton thermostat a l'air assez mal en point,

par contre pour TEST seulement , tu peux naviguer sans thermostat voir si toujours surchauffe

le mieux serait de le remplacer, car préconisé tous les 3 ans par sécurité

Effectivement,

C'était d'ailleurs de vielles techniques qu'usaient certains mécanos à la vente de moteur, de façon à ne pas avoir à se faire ch....

En fait, sans cette pièce, c'est comme si tu naviguais toujours moteur froid.

En tout cas, fait l'essai, ça ne mange pas pain.

Tiens nous au courant

J'ai un 60 EFi et perso je ne peux le rincer qu'à la pissette (bateau au ponton) après chaque sortie, mais moteur coupé ! Puisque c'est une sortie d'eau.
Je lui ferai le grand rinçage dans un bac avec mélange vinaigre blanc/Stopsel.

Salut kiki,

Il a vraiment une sale gueule ton thermostat, change le pour un neuf et je te conseille vivement de ne pas naviguer sans cette pièce. Ton moteur est réglé pour fonctionner à une température moyenne été comme hiver. Tu en profiteras aussi pour procéder à un nettoyage en profondeur des corps creux car les dépôts de sel sont bien présents et cela ne m'étonnerait pas que le flux d'eau de refroidissement soit réduit du fait de la présence de concrétions. Ce moteur n'a pas du occuper bien souvent les employés des ateliers d'entretien de Mercury.

Si après tous ces travaux, la surchauffe continue, il te faudra passer aux choses sérieuses sous peine de flinguer ta tête motrice. Cela passera par un démontage de l'embase pour vérifier l'intégrité du corps de pompe et des conduites d'eau.

Merci à tous pour vos réponses.

Demain je récupère un thermostat neuf.

Pour le rinçage g un bac de 80 litres est ce bon si je fais un mélange eau vinaigre blanc pour le rinçage, puis un rinçage eau et liquide de refroidissement?

Si vous avez d'autre techniques je suis preneur.

Merci

de l'eau du robinet avec du vinaigre blanc pour dessaler très bien dans un bac bien propre.

A priori il y des produits qui coute très chère.

Le vinaigre blanc (avec l'eau claire réchauffée par la pissette) c'est pour le calcaire. Ensuite nouveau rinçage à l'eau claire + Stopsel (pour le sel).

Bonjour à tous,
je reviens pour vous donner des news.
Après un gros rinçage eau et vinaigre sans thermostat, puis eau claire, pas mal de dépôt blanc et autre sont sortis.
Ensuite rinçage eau + ldr, remise en place du nouveau thermostat plus joints.
Test dimanche en mer -> température max 54°.
Remise en état réussi.

Merci à tous pour vos conseils.

Pourquoi rincage avec du LDR?

D'après les conseils du concessionnaire mercury de mandelieu, le ldr par sa nature grasse permet de graisser la turbine et de conserver plus longtemps la souplesse des "pales".
Par précaution je l'ai fait.

Si tu veux mon avis Kiki, cela relève plus de la méthode Coué car, vu le flux d'eau brassé quand ton moteur tourne au cours des navigations, il y belle lurette que ton fluide a foutu le camp.

Bonjour, Pourriez vous me donner les références de l'embout qui se visse sur le trou de la pissette. J'ai le même moteur , un mercury EFI 50CV de 2006 et j'aimerai bien avoir cet embout pour pouvoir rincer au port quand le bateau est à l'eau. J'ai moi même eu des doutes sur cette manière de procéder car que je trouvais bizarre qu'on puisse injecter de l'eau dans le circuit depuis la sortie de la pissette qui est très fine. Mais bon, effectivement cela a l'air d'être prévu pour ça a défaut d'utiliser les œillères. Encore fait il avoir le bon embout avec le bon pas de vis qui doit être étanche. il y en a qui disent que c'est le même que Gardiena, mais c'est pas les mêmes pas de vis quand même.. J'ai vu qu'il y avait plusieurs références chez mercury.
Et bien qu'ils indiquent que le moteur doit être mis en marche au ralenti sur le mode d'emploi, je préconise moi, un moteur à l'arrêt car cela peut endommager la turbine en la faisant tourner à l'envers. Qu'en pensez vous? Du coup, on peut aussi injecter du Stopsel et laisser agir avant de rincer... Qu'en pensez vous?

Et merci d'avance!