SUJET :

Bonjour

Sur mon 60cv YAM - 2 Temps 3 cyl - 850cc - CDI qui a la biellette d'avance variable.

Je dois contrôler la position de la fléchette du point fixe qui a été déréglé suite au remplacement de la plaque admission car la fléchette est fixé sur cette plaque ,

Et ensuite contrôler/ regler l'avance allumage ,

Pour cela J'ai donc la pige de réglage pour le PMH et la lampe à déphasage .


Pour la Position du POINT FIXE

1) Dois- je régler le point fixe au PMH du Cyl N° 1 , donc quand le piston est tout en haut de sa course montante et
avant qu'il ne redescende ,

ou dois- je regler le point fixe du Cyl N° 1 à 3,23 mm Avant le PMH donc Avant la fin de sa course montante ?

Cette mesure 3,23 mm est indiqué sur la Doc Atelier ( BTDC 3,23mm + ou - 0,28 )

Ensuite pour regler l'avance à 5000T et 22° je n'ai pas l'hélice de TEST mais je pense que le bateau sur l'eau et
amarré à la panne ça doit etre idem en étant en prise .

Merci de vos conseils

Sur la Doc Technique du YAM 60F il est indiqué : Position du piston à Pleine Avance Avant le PMH = 3,23mm ,



La théorie :
Dans un moteur pour un fonctionnement optimal, le mélange Air+Essence doit exploser lorsque le piston est au PMH (Point Mort Haut), afin de lui transmettre le plus possible de puissance pendant sa descente vers le PMB (Point Mort Bas).

Or, le mélange Air+Essence a une vitesse d'inflammation relativement fixe, entre 20 et 35 mètres/seconde. C'est à dire que l'explosion n'est pas instantanée (vitesse de propagation du front de la flamme).

Si on déclenchait l'étincelle au PMH, du fait de la vitesse de propagation du front de flamme, le piston commencerait à recevoir la poussée de l'explosion trop tard (il serai déjà en train de descendre vers le PMB).

La puissance de l'explosion serait donc beaucoup moins efficace et le moteur aurait moins de couple .

C'est pourquoi l'étincelle doit être déclenchée un peu avant que le piston soit au PMH, c'est ce qu'on appelle l'avance à l'allumage. Le mélange air+essence s'enflamme donc un peu avant le PMH et le début de l'explosion en elle-même à lieu au PMH.

Bonjour,
J'ai acheté une lampe stroboscopique et essayé de faire mes réglages selon le manuel de service sur mon 50 Yamaha. Pmh puis -3,93mm. Malheureusement le résultat n'est pas à la hauteur de mes espérances. (Ca marche pas) D'où ma question c'est lequel le cylindre 1? Celui d'en haut ou d'en bas?
Bonne journée 
Bernard 

Théoriquement, le cylindre N° 1 est côté volant moteur.

Bonsoir,
Merci pour ton retour.
Bernard 

Bonsoir,
Juste pour finir et vous dire que je suis arrivé au bout de mon affaire. Réglage repris selon la documentation technique fourni par bibi​​​​​​ et l'outil magique stroboscopique.
Essai ce matin en mer et une pointe à 33 nœuds à trois à bord.
Merci pour votre aide.
Bon weekend 
Bernard 

Merci pour le retour.
Bonnes navigations