SUJET :

bonjour a tous
je possede un suzuki 30 cv 3 cylindre autolub de 1991 abre long que j ai acheter recemment et apparamment il serait debridable en 40 cv est ce vrai et comment faire
merci des reponses

NICO11

il est injection ou carurbus philippe

c est un carbu je pense mais après je sais pas


a+ yves

si cest un carbu il faut modifier les gicleurs l ideal avoir la doc si c est le meme bloc que le 50cv prendre les meme gicleur regler les carbus en premier lieu et l avances sinon rajouter selon les marques 0.50 ou 0.80 tous les carbus du meme moteur non pas les meme gicleurs je rappel qu il est interdit de modifier ou gonfler les moteurs a vous de juger philippe

merci il est carbu ...

NICO11

donc il peut passer en 40cv je me suis trompe j ai marque 50cv mais il peut passer en 50cv aussi .pour autre renseignement m envoyer un e mail philippe

MERCI PHILIPPE EH BIEN JE SUIS INTERRESER POUR LE FAIRE PASSER EN 50 CV ALORS SI TU PEUX RENSEIGNER POUR SAVOIR COMMENT FAIRE OU L AMENER CHEZ UN PRO PEUT ETRE
MERCI ENCORE
JE SUIS PAS ENERVE CHEZ OUBLIE D ENLEVER LE CAP LOCK

NICO11

tu as mon email sur ma page perso philippe

je serais TRES étonné qu'un simple changement de gicleurs puisse faire grimper la puissance d'un 40cv jusqu'à 50.

Ca voudrait dire que le 40 a une carburation trop pauvre, et quand on sait ce que ça fait à un moteur - trou dans le piston à très brève échéance - je vois mal comment un constructeur de moteur pourrait prendre ce risque.

Entre le 40 et le 50 Suzuki, c'est certainement comme entre le 40 et 50 Tohatsu qui est dans le même cas, il doit y avoir les différences suivantes :
- culasse et taux de compression
- carburateurs de diamètre différent - et gicleurs idoines
- boite à clapets d'admission
- avance à l'allumage
- peut-être tube d'échappement ...

Si tu ne changes pas tous ces paramètres en même temps, en plus sur un moteur en parfait état mécanique (bonnes compressions, pas de rayures des chemises) les 50cv ne resteront qu'un rève.

Je te conseille de chercher un 50 Suz mort, dont tu récupèreras la tête motrice avec les équipements ci-dessus.

nico11 bonjour je connais un specialiste course pres de chez toi il te diras jusqu ou ton bloc moteur peut allez et eventuellement te le faire tres bon conseiller il est vraiment pas cher philippe

Bonsoir.

Je souhaiterai "Booster3 monSUZUKI DT30C à carbu.
pouvez vous me conseiller Svp.

Merci

Ce n'est pas un réveil, c'est une résurrection!
Un sujet de 12 ans qui revient à la surface. Je ne sais pas si les auteurs de tous les posts sont toujours là.

Le Suzuki DT 40 fait 696 cc et a 2 cylindres .

Les Suzuki DT25C et DT30C ont tous deux une cylindrée de 543 cc et 3 cylindres ,

Donc sur ton DT30C à mon avis aucun petit Boostage à peu de frais est possible , à part un bon réglage allumage et carburation , une bonne hauteur de montage du moteur sur le tableau et la bonne hélice qui te permettra de tourner dans le bon régime préconisé qui doit être de 5000 T et aussi de ne pas être sous motorisé .

Mesure les compressions des 3 cylindres voir si OK .

Le debridage n'est possible que lorsqu'il y a bridage.
Dans le cas présent, il n'y en a pas. Donc pas de debridage.

Pour avoir plus de puissance, il faut augmenter l'admission, donc carbus plus gros et injecteurs idoines, éventuellement mettre de l'air comprimé (compresseur) et idéalement utiliser un melange plus détonnant. (Nitro/methanol + Nox).
Mais tu vas vite te rendre compte que ce qui peut etre rigolo à bricoler sur une mobylette pour passer les contrôles (quoique le pot de détente entrainait quasi systématiquement une interpellation des Condé) n'a qu'un interet limité quand tu peux acheter un moteur plus puissant (et plus fiable) à bon compte.

Bonjour à Tous.

Bon je vois que ce Forum fonctionne bien, c'est cool pour moi qui vient d'arriver sur ce site et qui découvre un peu tout sur les semi-rigide.
Je prends bonne note de vos bons conseils.
Merci.
Bonne journée à Tous.