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bonjour les loulous

voila je refais le bombard

et j'ai installé des flaps(maison), mais a pleine puissance depuis les flaps j'ai comme un leger tangage gauche droite (pas violant )et regler dans l'alignement de la coque!!!

donc voila ma question
il y a une regle a respecter pour les positionner??
je pense qu'ils sont trop bas mais avant de tout redemonter !!!

ils sont a 11 cm du boudin
mesure 25 cm de large et 21 de long ,
en inox epais 3 mm

merci pour vos conseils

Tu n aurais pas mis tes flaps dans le prolongement d une virure par hasard ?

Si c est le cas ...pas de solution il faut les déposer

bonjour,
tu n'as pas une photo,je compte en fabriquer.
merci.

Le phénomène décrit ici me fais penser à nonch44,virer les flaps sur son pro open 650, c'est peut être la solution.

Bonjour,

Les 11 cm de distance du boudin me semblent très élevés.

Par contre, je ne vois pas le rapport entre les virures et le positionnement des flaps.

Mais une chose est certaine, plus ils sont posés vers l'extérieur, plus ils auront un effet stabilisateur pour les mouvements latéraux.

ah donc je vais les remonter a 4 cm des boudins
sinon je les virent!!!!

normalement le bateau doit être plus stable et repousse la limite ou le bateau devient difficile à piloter!
Je les ai fais dans le prolongement de la coque.
(moulage direct dessus, le moindre écart change le comportement du bateau, alors ceux fait par pliage pas évident d'avoir le bon angle si il ne sont pas articulés. Ils sont en résine plus simple au niveau des couples électrolitique proche du moteur.
Pour les virures ils sont forcement en face!! (j'en ai 3 de chaque cotés en plus de 2 redans.) cela ne gène en rien!
Les miens font 30cm de long, et 40 cm de large
J'y ai intégré les 3 sondes de mon sondeur.

Les virures sur un bateau servent a le guider et sont très importantes a haute vitesse car seul le dernier tire est mouillé et sert de guidage ...

Un peu comme les cares d un sky .... Si on pose un flap au milieu de la virure celle ci voit son effet annule .....et ton bateau va partir en couille
Les flaps se posent toujours dans la continuité du plat de la coque la ou il n'y a pas de virures ..... Les éloigner le plus possible du centre de la coque en évitant la dernière virure qui se trouve en général à moins de 10cm du bord ... Ceci afin d augmenter leur effet

Oups je vine de lire la réponse ... Si virures inévitables alors il faut que les flaps les reproduisent ou plus simple les virer ....

Allez voir le gars qui a dessiné la carène et expliquez lui que vous avez mis des flaps en plein dans les virures .... Vous allez voir ce qu'il en pense

Ce que je ne comprends pas, c'est ce qui a motivé la pose de flaps.

A ma connaissance, le Pro Open 550 n'est pas réputé pour avoir des problèmes au cabrage...
Et les flaps servent essentiellement à contrer ce phénomène.

je sais pas ou vous avez trouvé un pro open mais j'ai un bombard 485 FB
et les flaps c'est pour un dejeaugeable plus rapide car il leve grave du nez quand je decolle avec

Autant pour moi.

Gros besoin de lunettes adaptées à ma vue fléchissante...

salut nitro,toi le specialiste des sondeurs!!!!tes sondes ;elles sont posees sur ton flap,ou tu as decoupe

la sonde est a cote du flaps

Aucun risque pour les virures et aucun intéret de les prolonger sous les flaps ( j'y avais penser pour donner de la raideur, cela facilite le travail en plus!!) J'avais posé la question à un testeur de bateau d'une une grande sociéte française (du petit canot au grand voilier) Pas d'inquietudes inutiles!

Si tu le dis.....mais je t'invite à reposer la question car tu dois avoir mal compris la réponse...

et puis tu sais ...la bonne méthode...c’est elle qui ...fonctionne...

Va faire un tour sur le site de lenco et de bennet ...des amateurs qui vendent quelques milliers de flaps par ans et va voir leurs consignes de pose.....après tu reviens ici et on discute entre gens avertis, qui se sont documentés...ça va changer de ceux qui pensent et qui donc cherchent à se convaincre d'une réponse qui les arrange... au bout de 170 posts ...rien ne marche mais personne se remet en question.

Tu vois je fais partie de ceux qui quand ils poussent l'interrupteur vers le bas....si rien ne se passe...je le pousse vers le haut...et si rien ne se passe...je lis la documentation...

"et puis tu sais ...la bonne méthode...c’est elle qui ...fonctionne..."


Personnellement, mes trois derniers bateaux avaient des flaps.
Valiant 520 (ma réalisation : www.pneuboat.com/annonces_accueil/amenagements/flaps_valiant/ )
Imar 610 (flaps intégrés)



Capelli 900 WA (flaps Lenco).

Aucunes virures sur tout ces flaps, qu'ils soient d'origine ou intégrés.

Et une constante : ils étaient particulièrement efficaces !

un bateau sans flaps est une hérésie...encore faut-il bien les positionner.

un bateau sans flaps est une hérésie...encore faut-il bien les positionner.

J'ai fias une découpe pour chaque sonde, (2 sonde side de chaque coté dont une ave cle donw, et une sonde TM de AIRMAR 1KW en mode chirp sur 2 gammes de fréquences. comme ça elles sont tourjours au contact de l'eau et ne décroche pas (normal pour le 2D en chirp vu que mon bateau ne dépasse pas les 35nds, il ne fait 4.8 mon SR!!) en side cela permet de visualiser jusqu’à une quinzaines de nds ce qui pas mal bien des sondeur n'y arrive pas comme ici un dauphin en side le fond est encore visible bien que relativement plat
imageviesousmarine.over-blog.com/album-1853002.html
imageviesousmarine.over-blog.com/album-1853002.html)
sans virure en dessous en forcement en face car il y en 3 de chaque coté du bateau espacées de 13 cm chacunes je n'aurais eu que des tout petits bouts de flaps!!
imageviesousmarine.over-blog.com/album-1627689.html
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Au bilan c'est pas augmentation de la vitesse pure mais augmentation de la vitesse par rapport à l'état de la mer et meilleur fonctionnement des sondes!