SUJET :

ulysse29 écrit: Oui "sur le fond" tu as raison.. mais en pratique ..peut on vraiment mesurer la perturbation générée par 2/3mm de surépaisseur..

Et surtout si on n'a pas une surface de plan d'eau parfaite sans aucun mouvement de la coque...avec un poid parfaitement égal...

Vais prendre par exemple le mien.. l'autre jour a trois dedans bien trimé..39nds pour 6100 tr.. mais bon suffit d'un rien pour perdre ou gagner 1 nds quelques vaguelettes un poil de vent..etc.. une personne qui se déplace dans le bateau..20 l de carburants en moins ou en plus...

Alors à ta question sur le mien je te réponds que oui la perturbation est énorme, et la ventilation aussi c'est pour çà que j'ai lancé le sujet, si effectivement le bateau avait toujours été comme çà je ne me serai pas inquiété mais comme je l'ai utilisé avant sans je me rends bien compte de la différence

NAVARA44 écrit:

ulysse29 écrit: Oui "sur le fond" tu as raison.. mais en pratique ..peut on vraiment mesurer la perturbation générée par 2/3mm de surépaisseur..

Et surtout si on n'a pas une surface de plan d'eau parfaite sans aucun mouvement de la coque...avec un poid parfaitement égal...

Vais prendre par exemple le mien.. l'autre jour a trois dedans bien trimé..39nds pour 6100 tr.. mais bon suffit d'un rien pour perdre ou gagner 1 nds quelques vaguelettes un poil de vent..etc.. une personne qui se déplace dans le bateau..20 l de carburants en moins ou en plus...

Alors à ta question sur le mien je te réponds que oui la perturbation est énorme, et la ventilation aussi c'est pour çà que j'ai lancé le sujet, si effectivement le bateau avait toujours été comme çà je ne me serai pas inquiété mais comme je l'ai utilisé avant sans je me rends bien compte de la différence

Dans ce cas ..c'est sur .. peut etre que la solution de DOM33 en rechargeant au gelcoat...

Salut a tous
C'était la premiere fois que je naviguais avec un sr.Les années précédentes c'était sur un rigide 6,50 ,et pas de problemes de ventilation.
Et sur cette 1ere fois ,j'ai trouvé un peu bizzare cette ventilation ,mais sans penser a ce talon .Et c'est ce sujet sur le forum qui m'a mis la puce a l'oreille.
Il est bien possible que l'ecoulement de l'eau ,sous la carene soit perturbé ,juste avant l'helice ,ce qui provoquerai une émultion air/eau ,d'ou cette ventilation de l'helice .
Je ne pense pas qu'il soit possible de l'encastrer dans la carene ,cela impliquerai de supprimer carrément le gelcoat et d'attaquer la fibre (risque d'osmose pour un sr qui reste a l'eau quelques mois.
Faut il enlever ce sabot ,ce qui implique tout de meme une réfection du gelcoat
,ou bien supprimer cette depression ,en appliquant ,afin qu'i n'y ai plus de bord d'attaque ,du gelcoat ,sur ces parties en sur épaisseur,et en faisant mourir cette application ,de facon a rattraper la ligne de la carene.
EST CE POSSIBLE ET EFFICASSE ?????????????????
Je testerai cela ,apres la saison 2/3mois ,et voir comment se comporte ce SR ,en fonction de l'etat du bassin.
La vitesse n'est plus primordiale pour moi ,mais la consommation et le bon rapport tours minute et vitesse soit en equation .
Merci a vous pour les retours d'essaies
Cordialement
DOM33

ulysse29 écrit:

DOM33 écrit: Bonjour

Merci Ulysse 29 pour la photo.
Ma carene est un peu differente ,je n'ai pas un meplat du fond de la coque aussi important que le tiens.Donc le sabot qui a été posé est plutôt en equerre ,mais l'epaisseur doit etre la meme ,mais sans chanfrein sur les bords d'attaques .Je n'ai essayé ce bateau qu'une seule fois a la mise a l'eau sur le bassin d'Arcachon ,et ce jour la il y avait pas mal de houle ,avec un vent de N.O
Il est actuellement au corps mort pour la saison.Donc je verrai cela au mois de juillet .Je ne pense pas qu'on puisse le poser a raz la coque ,ce qui impliquerait de raboter la coque de 3mm ,de la surface de ce sabot.'(attaque directe de la fibre de verre)
Je pense aussi que la position haute ou basse du moteur peut influer.
Si cette ventilation persiste ,soit je ferai un chanfrein ,soit je rattraperai l'epaisseur du sabot avec du gelcoat sur une 10ene de cm a l'arriere du fer ,pour adoucir cette perturbation, si perturbation il y a.
Voila ,je ne sais pas ce que vous en pensez ,mais je suis a l'écoute de toutes suggestions .
Cordialement
DOM33 .

Salut Dom !!
Oui le coup du gelcoat sur 10/15cm pour "rattraper la "marche"...c'est bien comme idée..

Autrement tu n'étais pas trop trimé + dans la houle..ce qui expliquerait aussi la ventilation.. ou alors tu ne faisais que le sommet des vagues...

Je remet ma réponse..

Photo du talon fait avec une cornière inox

salut NAVARA
Aucune perturbation avec ton talon ???????????
CORDIALEMENT
DOM33

DOM33 écrit: salut NAVARA
Aucune perturbation avec ton talon ???????????
CORDIALEMENT
DOM33

Si justement, c'est pour çà que j'ai fait le POST

tu aurais pu les coller et non vissé dans cette partie de la coque l'effort sur de simples cormières doit être négligeable, mes flaps avec des efforts nettement plus importants sont collés et ne bougent pas!
Mon sabot inox avant sur l'étrave était collé aussi!

NAVARA44 écrit:

DOM33 écrit: salut NAVARA
Aucune perturbation avec ton talon ???????????
CORDIALEMENT
DOM33

Si justement, c'est pour çà que j'ai fait le POST

Le mien fait 11 cm de large ..je pense que le tien est beaucoup trop large, il est juste besoin que sur la pointe du V... ou alors ta carene est parfaitement horyzontal a l'arriere.. ce qui m'étonnerait...

ulysse29 écrit:
Le mien fait 11 cm de large ..je pense que le tien est beaucoup trop large, il est juste besoin que sur la pointe du V... ou alors ta carene est parfaitement horyzontal a l'arriere.. ce qui m'étonnerait...

Bonjour Ulysse, j'ai eu un NARWHAL 550 NEO et je connais bien cette carène, effectivement tu a un V profond avec un plat très fin (je dirais 3-4cm) donc peu d'incidence en fait, sur celui-ci la carène est presque plate à l'arrière un plat très large et un V très modéré, et un petit step en amont ce qui fait d'ailleurs qu'il a un très bon rendement.
D ’ailleurs si on m'avais dit il y à 5 ans que j'aurais acheté ce genre de bateau, je ne l'aurais pas cru comme quoi, il faut toujours essayé avant d'acheter, en fait j'ai eu le coup de cœur pour son aménagement et ses sensations de pilotage (en plus je l'ai essayé avec un 115CV ETEC)

NAVARA44 écrit:

ulysse29 écrit:
Le mien fait 11 cm de large ..je pense que le tien est beaucoup trop large, il est juste besoin que sur la pointe du V... ou alors ta carene est parfaitement horyzontal a l'arriere.. ce qui m'étonnerait...

Bonjour Ulysse, j'ai eu un NARWHAL 550 NEO et je connais bien cette carène, effectivement tu a un V profond avec un plat très fin (je dirais 3-4cm) donc peu d'incidence en fait, sur celui-ci la carène est presque plate à l'arrière un plat très large et un V très modéré, et un petit step en amont ce qui fait d'ailleurs qu'il a un très bon rendement.
D ’ailleurs si on m'avais dit il y à 5 ans que j'aurais acheté ce genre de bateau, je ne l'aurais pas cru comme quoi, il faut toujours essayé avant d'acheter, en fait j'ai eu le coup de cœur pour son aménagement et ses sensations de pilotage (en plus je l'ai essayé avec un 115CV ETEC)

Le Step de ta coque est il compatible avec un montage haut surtout sur un v tres évasé .. a demander aux spécialistes..
Bizarre ta coque ..non??