SUJET :

aningoul 34 écrit: Kristen et Roland: où avez vous trouvé cette affaire, là ?

Au même endroit que ton tuyau, juste dans l'étagère à coté (voir ton post + haut) !!

A moins qu'ils en avaient plus le jour ou tu es passé...
...car moi quand j'y vais pour chercher des trucs, il sont toujours en rupture de quelque chose.

Sinon ...
Vous avez la possibilité de vous faire faire le plein a quai en appelant un détaillant...ou sur rade avec le bateau citerne....

Chez Uship et disponible également chez accastillage diffusion (page 161 du catalogue 2013, je viens de vérifier!).
Autrement, j'ai vu le même chez Norauto en me baladant.

ulysse29 écrit: Sinon ...
Vous avez la possibilité de vous faire faire le plein a quai en appelant un détaillant...ou sur rade avec le bateau citerne....

à essayer, Ulysse!
Je pense que tu n'ignores pas que le fioul que brulent nos cars ferries vers la Corse est presque solide comme du goudron, et que pour le faire passer des cuves du "Citerna" aux réservoirs du "Danièle Casanova" il faut le chauffer à 110 ° ? De même que des réservoirs aux machines qui poussent le navire! à sept centimes le litre, ça vaut le coup d'essayer sur ton Yam.... Ah, c'est vrai, ce n'est pas un Diesel!!!!

jcjcat écrit: Oui, c'est sûr, car à la moindre étincelle, boom ! ! ! !
Et même une pile de 1.5v la fait, il suffit d'un petit contact pas net et c'est parti.


Remarquez bien que le vendeur a soigneusement omis l'essence

Et pourtant,aussi incroyable que cela puisse paraître,il doit y avoir aucun risque,j'en suis moi-même resté sur le cul lorsque j'ai été amené à démonté une pompe électrique bosch d'une moto BMW et est découvert que la conception était faite de telle sorte que le carburant qui était aspiré par le bas de la pompe travesait le rotor,le stator,les charbons pour ressortir par le entre les bornes de raccordement
IL sont fort ces bosch
www.tuningracingcars27.fr/pompes-a-essen...osch-300l-heure.html

Idem pour moi, le tuyau avec sa bille, c'est très pratique, la seul chose pour bien amorcé le bidon dois être plus haut que ton réservoir, comme le tuyau est transparent tu vois le carburant.

Aussi!

www.voilesetvoiliers.com/initiation-perf...ique-siphonnez-malin

9a c'est de loin la meilleure méthode .....

Donc à quelques jours de mon départ, et comme ce fil de discussion me l'a rappelé ( voir ma première réponse post ci-dessus... ), j'ai modifié un peu mon flexible en y rajoutant un petit robinet.



Ce système me permet donc de réduire le débit, quand j'entend que l'essence arrive en haut du réservoir (bruit caractéristique) et d'arrêter.



En effet le tuyau de diamètre 24cm engendre un débit assez important, pour peu que le jerrican soit assez haut, et il m'arrivait souvent de déborder.

Le problème est donc réglé ainsi.

Beau bricolage ROLAND
Apres tes vacances ce serai bien que tu trouve une astuce pour mettre a jours les pages perso!!! descendre toutes la liste c'est pas très pratique.
A propos sur ma page perso les "accents" elle a pas l'air d'aimer !!!!
Bonnes vacances

philippe35 écrit: ...Apres tes vacances ce serai bien que tu trouve une astuce pour mettre a jours les pages perso...

C'est déjà en cours de travail, mais sans délais annoncé.
D'abord, à mon retour, je m'occupe de la " base documentaire... "

philippe35 écrit: ...sur ma page perso les "accents" elle a pas l'air d'aimer...

Exact, c'est un problème d'encodage informatique des caractères spéciaux et accentués provenant d'une ancienne norme utilisée sur un ancien serveur.
Cela sera réglé en même temps.
Il faut utiliser que les caractères de base de l'alphabet en attendant (tant pis pour notre bon Français )

kristen écrit: Chez Uship et disponible également chez accastillage diffusion (page 161 du catalogue 2013, je viens de vérifier!).
Autrement, j'ai vu le même chez Norauto en me baladant.

VU ! ! et chez Bigship, page 254 ! !

(bière de Schiltigheim ! ! )

J'ai aussi une pompe a bille mais dessus ils ont ecris utilisable pour diesel,kerozene... mais ne parlent pas d'essence. Quelle est la raison? Risque d'étincelles? Peut on l'utiliser sans risque avec du sp98?

Pourquoi le KEROZENE n'est pas inflammable??

Je vois que chacun y va de sa méthode, globalement très efficace.

Moi, je vais témoigner en votre sens, mais... :

Je n'utilise pas d'artifice pour transvaser l'essence dans mon réservoir. Et bien c'est chiant, et même tres chiant.
Florence, ne fais pas cette même erreur. J'en fous systématiquement à coté... J'utilise de petits jerrycan avec un bec verseur intégré.
Le problème, c'est que l'on a du mal à le renverser. Il est impossible de savoir si le réservoir est plein.
De plus, le remplissage du SB640 est particulièrement chiant à effectuer. il refoule constamment.

Sur le lac Majeur avec nos amis zaristes, j'ai mis une quantité d'essence à coté incroyable. Il faut alors rincer au plus vite le bateau et prier pour que mes deux enfants ne se mettent pas à fumer..!

J'aime bien l'idée de souffler dans le jerrycan et faire sortir l'essence par dépression...

C'est décidé, demain j'arrête de verser avec mes jerrycans..!

oliver68 écrit: J'ai aussi une pompe a bille... mais ne parlent pas d'essence. Quelle est la raison? Risque d'étincelles? ...

Le clapet à bille est plongé dans le carburant.
Tu donc en zone saturée, sans présence d'oxygène.
Le risque d'inflammation est donc nul.

Quand un camion citerne prend feu au chargement, il suffit de fermer le trou d'homme pour étouffer le feu.
La citerne est dangereuse à vide (vapeur + oxygène) mais pas à plein.

Le risque serait donc plutôt du côté de vapeurs sortant du réservoir du bateau.
Le reniflard n'est pas toujours bien placé (à l'abris des embruns marins, mais les vapeurs peuvent stagner dans la coque).

Il faut toujours avoir en tête que les vapeurs d'hydrocarbures sont plus lourdes que l'air.
Elles restent donc "coincées" dans la parties basses, ce qui les rends très dangereuses.

Donc le risque est même quel que soit le moyen : transvasement ou remplissage à la station.

Ricou47 m'a donné une pompe proche de celle indiquée plus haut
rrs-direct.com/store/pompe-a-essence-ral...ert-de-jerrican.html

Super, rien à dire, pas une goutte ne déborde, seule préoccupation avoir des piles d'avance....

Tout à fait d'accord avec Roland

Le plus dangereux ce sont les vapeurs d'essence qui peuvent stagner dans les fonds

C'est pourquoi certaines marques équipent systématiquement tous leurs modèles d'un "blower" qui ventile la cale ...

philippe35 écrit: Pourquoi le KEROZENE n'est pas inflammable??

Non pas en dessous de 100 degrés

Bonsoir,

Merci pour vos expériences !
Les jerricans sont acheté, me manque plus que le tuyau à bille
L'accès au réservoir sur mon bateau est simple, je n'ai pas besoin de "coude"