SUJET :

Ttes mes excuses, je voulais écrire 'équipé' bien sûr

Il faut dire qu'avec ce temps de 'm...e' je commence a devenir 'nerveux'

Enfin, fautes d'essais sur l'eau je bricole ...

L'immense soute a été équipée d'un 'sous sol' en contreplaqué marine formant 5 coffres dissociés qui permettront un bon rangement

Aujouurd'hui je m'attraque à la bâche en la retaillant un peu sur l'arrière..
Le plus compliqué sera de faire de bons renforts 'cousus-collés' aux points de 'tirage '...

Vivement le soleil, qu'on navigue

Meltem 74

toujours pas de soleil en vue au Léman ?
Chez nous il y a peut être une petite fenêtre MTO cet aprem. Beaucoup de vent mais pas de pluie, sur le Rhône ça devrait être jouable pour faire des essais. On croise les doigts

Clear the way

Moyen sur la Savoie (peut être cette A/m) temps de M,,,,e pour des vacances quand je pense que devrais naviguer entre Elbe et la Corse
Bon du coup je vais allé skier


Pneuboat team

Salut à vous tous, et bien sur à toi Alain,

Cet Aprèm, sur le Lac Léman c'était idyllique pour naviguer... A part peut être la t° un peu fraiche par moment.... Mais par rapport à hier, rien à voir !!!!!!!!

Alors je vois, les gars, que vous avez raté la meilleure 'fenêtre' MTO de la semaine ...

Allez à plus tard sur l'eau, et j'espère rapidement.....


P.S : Encore Bravo pour le Magnifique 'Camping boat' d'Alain et de sa très gentille petite femme......



A très vite,



Nico74

Il n´ y a jamais de Ha Zar !!

Ben chez nous la fenêtre MTO n'a été qu'une lucarne

Par contre j'ai fini de découper tous les éléments de mon 'coffre' arrière
les 'bois' ont déjà recus deuxs couches de vernis 'marine'

les couvercles sont coupés , demain je les fixe

Cela commence à avoir de la gueule

Meltem 74

On peaufine Alain, on peaufine:^dB}
hier petite sortie sur le Rhone histoire de tester une hélice. Une chose est sure ce n'est pas encore la bonne:-
Sinon comme toi j'aménage, en plus simple, ce n'est pas un camping boat, mais j'aime bien que le choses soient en place et que ça ne se ballade pas dans les coffres

Clear the way

ben moi, entre deux flocons, je termine le cofre
Quelques photos dès que possible

Meltem 74

popopo ! il est terrible ce bateau. Encore 2 ans avec mon 61 et je prends le même !

........... www.7emevue.com .........

popopo ! il est terrible ce bateau. Encore 2 ans avec mon 61 et je prends le même !

........... www.7emevue.com .........

Comme disait l'autre 'tout vient à temps à qui sait attendre '

voila, les premiers 'ronds' dans l'eau sont fait, et quels ronds...

Après être passé à la pompe (Suisse) et avoir assouvi la soif de la Bëte (230 l) c'est avec une grande émotion que nous avons laissé glisser sagement 'Ambassador' dans les eaux sales du port

Au premier tour de clé ... Rien , au second, non plus
macache wallou,

après avoir essuyé quelques gouttes de sueur froide, respiré un grand coup et repris la 'check list' dans l'ordre il se trouvait que la commande électrique n'était pas 'tout à fait' au point mort ...

je dis 'pas tout a fait' car j'avais bien descendu la manette jusqu'au 1er clic mais c'était celui du ralenti

Donc à la 3e tentative un doux feulement s'est fait entendre pour la joie des propriétaires et des curieux habituels ...

C'est qu'un boat comme cela , personne n'en avait encore vu dans les parages:sc))

Bref, je vous passe les cinq minutes de 'chauffage', les deux cent mètres au ralenti pour sortir du port et c'est tout guilleret que j'ai envoyé la 1ere sauce ..
Quelle sensation,

Tel l'A380 d'Easy jet on s'est retrouvé collé au siège pour déjauger en moins de temps qu'il ne faut pour le dire ...

Mais arrivé à 2500 tours le bateau a commencé à marsouiner de façon trés inquiétante ...
Une petite pression sur les flaps pour rabattre un peu le nez et le voila qui passe vaillamment les 4000 tours pour grimper encore et encore

Bref en quelques secondes je n'ai plus vu que le tachymètre qui affichait plus de 46 noeuds pour une conso instantannée atteignant les 89l/h:^-C}

C'est donc prudemment que j'ai remis la manette en position 'raisonnable' et ai fait quelques arabesques sous l'oeil du 'Nikon' de Fredo 74 ...

je ne vous parlerai pas des quelques bonnes bouteilles éclusées ni de la sieste 'collective' qui s'en suivit mais voulant pousser l'essai un peu plus loin c'est avec plaisir que nous avons mis le cap ( menu menu enter, go to) et nous sommes dirigés vers le port de Thonon pour y casser une bonne croûte et y passer notre première nuit à bord

La pluie du réveil et la mauvaise MTO prévue de ce matin nous a poussé
a sortir de l'eau plus vite que prévu repoussant le changement d'hélice programmé à une date ulterieure ...

Au fait, si quelqu'un a quelques remarques pertinentes pour m'expliquer ce 'marsouinage passager' entre 2500 et 4000 tours, je suis preneur.

D'avance merci ...

Quelques petites photos dès que possible ...

Meltem 74

car j'avais bien descendu la manette jusqu'au 1er clic mais c'était celui du ralenti

Particularité des Evinrude 2 crans 1 pour le point mort et 1 pour la
vitesse de traine.
voila tu as été touché par le virus Etec , tu fait parti de club

a+ Pat

Si tu pouvais me dire où trouver un 'mode d'emploi' des LMF 400 en français, cela pourrait m'aider un peu

Meltem 74

Notice envoyé par mail.

et les photos de la bête sur l'eau, elles sont où ?

@+

Olivier

Un grand merci à Olivier et Chergui qui m'ont fait parvenir cette notice 'illico prsto'

Je fais maintenant appel aux spécialistes (seulement les vrais) qui pourraient m'aider à résoudre mon pb de 'marsouinage' ???

Sous gonflage?, Hélice non adaptée??; Moteur trop 'bas' ???

je mets de coté 'l'équilbrage des masses' car après le déjaugeage le bateau est bien 'à plat'
Par avance merci ...



Meltem 74

meltem j ai l impression que tu t orientes tout doucement
vers un bateau cabine voir un voilier...

Salut Alain,
je sais pas si je peux répondre n'étant pas un spécialiste! (je plaisante) mais de mémoire sur l'ancien (équipé d'un lift) je me rappel que plus le moteur était haut moins je pouvais trimer mais plus le bateau était stable. Ceci s'explique par le fait que la poussée se fait (moteur haut) plus dans l'axe de la ligne de flottaison à la manière d'une hélice de surface. Si ça se trouve un trou plus haut permettrai de résoudre ton problème. (chèvre à dispo si jamais)

Une question, le comportement n'a rien à voir avec la position de ton trim?

D'après ce que j'ai pu lire aussi il parait qu'une 4 pales permet de stabiliser le bateau par contre là j'ai pas d'explication...

J'avais eu le même soucis sur le pro open et effectivement j'avais mis une 4 pales et le phénomène avait disparu

Pneuboat team

Salut Alain ,
S'il s'agit bien de marsouinnage et non de racket , j'ai déja rencontré ce phénomene avec mon ancien catamaran Prestige lorsque je le trimais beaucoup et que le plan d'eau etait d'huile , même avec un lift, difficile de l'empêcher, il peut être du à un poids excessif sur l'arriere du bateau a cause du bracket .
Le Zar a une coque qui forme deux tunnels de part et d'autre de la carene façon 'aile de mouette ' l'air s'engouffre dans ces tunnels et se comprime soulevant le cul du bateau ,et le poids important ainsi que le déport du tableau arriere le fait retomber ,ce qui engendre un phénomène de pompage .Quand le plan d'eau est plus agité ce phénomène s'attenue car l'air arrive à s'echapper à cause des vagues avant de soulever completement l'arriere.
Pour attenuer ce problème je pense que le réglage des flaps electriques ainsi que leurs surfaces est important , sur le cata l'ajout de poids sur l'avant n'avait rien amelioré et les differentes hélices non plus et d'après l'usine seul un moteur plus léger aurai pu régler le problème.
Enfin ce n'est que ma vision des choses car chaque bateau a ces propres spécificités.

FOCCHI 600 Racing

hi salut alain je pense qu il manque 4ou 5 vis de fixations a ton bracket.....
pour empecher ton phenomene de pompage copie le systeme employe sur les dragster la cinquieme roue que tu remplacera par un ski nautique recoupe
commentaire caustique isnt proverbe de meltem too much is too much
quelle ........................ amities et beau bateau geo

dudule

A mon avis au plus tu éloignes le moteur de la coque (c'est ton cas avec le braquet) au plus le bateau sera sensible du trim, N'oublie pas, non plus que les Zar ont déjà, d'origine, le moteur qui 'sort' des boudins - c'est un de leurs brevets.
Moi il me parait fort normal que ce boat soit bien plus sensible qu'un autre SR commun. Je pense que tu dois trouver les bons réglages de Trim et flaps pour le démarrage, le déjaugeage et l'hydroplanage.

Et puis, il y a la hauteur du moteur sur laquelle je travaillerais en premier lieu. Car le flux de l'eau, 30cm après la coque, n'est pas à la même hauteur que juste derrière le tableau arrière.

Autant je suis d'accord avec Alj 13 quand il évoque le poids sur l'arrière (plutôt le bras de levier du braquet) autant je ne suis pas d'accord sur l'influence des tunnels et sur leur effet de 'compresseur d'air'. Il faudrait naviguer à + de 60kn pour ressentir cet effet.
Sur un cata ça doit être fort différent car il y a une grande prise d'air entre les boudins.
Sur les Zar ces tunnels déflectent les embruns et sont utiles en virages mais pas pour une sustentation comme sur les 'overcraft'
Bon allez il faut que j'aille bosser et passer dire bonjour à Pied Nick (lé)

Samartom