SUJET :

Petit-bleu, tu dois avoir une hydro pleine de bulles, car ça répond largement aussi vite qu'un cable, et comme il y a moins d'effort à transmettre du pilote au volant - moins de couple - au final le déplacement est plus rapide.

En plus, n'oublie pas qu'avec une direction à cable, il y a un sens dans lequel tu tournes vite car le couple de l'hélice t'aide, alors que dans l'autre il faut contrarier ce couple.
Avec une hydro, ce couple existe évidemment, mais tu le ressents nettement moins

je ne connaissait pas se type de montage ,maintenant je serais curieux de voir la conduite d'un go fast avec 4 x250 ch avec une direction a cable ,mais uniquement dans un autre bateau .

je ne vous dis pas les gars quand avec Mariolo, on a installé la direction hydraulique sur mon boat.....

....deux gros casse couilles ensemble....ça ne s'est pas fait en 5 minutes....grand cours theorique sur les asservissements hydrauliques dont la moitier du port a bénéficié....

Bon, , il faut dire que aujourd'hui ça focntionne bien et ça a été fait dans les régles de l'art

@+ Pia

Bon! Peut-être alors qu'il y avait des bulles dans cette direction...?Pourtant,elle avait été bien installée me semblait-il...
Par ailleurs,ces essais ont été faits sur plusieurs boats...avec parfois des directions sur-dimensionnées,neuves et de bonne facture (type LS)...
Enfin,pour ce qui est d'un 12 ou 25 m qui croise un plongeur,on peut se demander pourquoi naviguer si près des côtes,même si mon argument ne tient pas...Pourquoi pas un croiseur,un destroyer,un tanker ou un paquebot?...m'enfin!
Je vérifierai très bientôt cette impression donc sans passer par de savants calculs qui me dépassent!...A+!

petit bleu

..bien, au vu des explications techniques de Marilo, le choix d'une direction hydraulique ne semble pas si évident que ça.

Gwen ; j'espère que celle que tu me proposes (LS 232C) sera au top est bien adapté à mon moteur::e-.....comme je n'y connais rien, tu as mon entièrement confiance.....le fait que la référence de la pompe change (peux-tu me la présiser stp) par rapport au kit initial n'a t-il pas une influence sur la performance finale?

Je te tel ce soir pour les modalités.

Ortiacciu

Bonjour à tous,

Je relance ce post pour faire appel à vos conseils.

C'est fait, ce sera une Seastar.

Pouvez-vous m'indiquer quelle longueur de flexibles vous semble la plus adaptée pour un Bombard 640.
Le catalogue Yam propose entres autres, des kits flexibles à 3.60m, à 4.20m.

Ortiacciu

Salut Orti,
Tu auras donc la même que moi !
Si tu as besoin de sertissage, je le fais à mon boulot, on pourra peut être s'arranger
Tu l'achètes en LOA

A+ Jérôme (jalac33)

Ortiacciu

Puisque l'on parle de dix-rections Idrôliques...

Je me suis rendu compte lors de ma dernière sortie, que j'avais des 'à-coups' ou des 'trous' dans la direction lorsque je veux tourner à gauche.
Le canot' réagit très bien, mais j'ai des 'à-coups', comme si la direction 'décrochait' une 1/2 seconde.

Manque d'huile ? Air ?...



Snake29

Probleme de purge....certainement

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

J'avais aussi constaté ce probleme mais aprés une bonne purge, il semble avoir disparu ou alors ....les températures n'etant pas les meme en cette saison l'huile se comporte differement;

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

Merci à vous pour ces pistes.

Ce qui est assez bizarre, c'est que ce phénomène est apparu en pleine nav' la semaine dernière.

Je vais me renseigner pour voir comment on effectue une purge, et voir si cela solutionne ce petit désagrément.



Snake29

Ortiacciu33: je viens de regarder sur mon sr et j'ai relevé SeaStar HC5345.
En regardant sur le net cela correpond à la référence du vérin. Je ne sais pas qu'elle est la ref complète de mon modèle !

A+ Jérôme (jalac33)