SUJET :

Bonjour,

Pour répondre à XAVIER perso j'avais des foils ceux de luxe achetés sur le site je trouvais cela pas mal suite à une discussion sur le forum j'ai écouté la majorité, je les ai viré et installés des petits flaps en plastique il n'y a pas photo ce que décrit PASCAL 31b est la réalité donc ce n'est pas des conneries mais une certitude liée à l'utilisation

bonne journée

madu

Jeje,

Mettre des flaps articulés n'a d'intérêt que si ils sont réglables à distance pour s'adapter aux conditions de navigation.

Mettre des flaps articulés avec un amortisseur est par principe contraire à l'effet souhaité.

Je m'explique.
Son action présente un intérêt dans les moments où la carène cabre. A cet instant, les flaps jouent leur rôle en la plaquant vers l'horizontal. Si à cet instant, un amortisseur limite leur poussée verticale en les faisant plier, l'effet des amortisseurs est contre productif.

Le seul moment où les flaps auraient avantage à être relevés est quand on rencontre une mer arrière. C'est dans ces conditions que la mer exerce le moins de pression sur eux. Les amortisseurs ne permettent pas de limiter leur portance à cet instant.

Dernier point. Leur positionnement doit se faire dans l'exact prolongement de la coque.

Conclusion : Pas de flaps articulés sauf si ils sont à commandes à distance.

Pascal

A choisir il vaut mieux mettre ça

bateaushop.com/catalog/flap-auto-trim-en...ca12ebfd9bf8e887e7b0

que ça alors ?

www.uship.fr/port,page,recherche,mod,boutique.fr.html


Sinon, j'ai vu des articulé à 500? et effectivement ceux-là doivent pouvoir être pilotés. Ceux à 100? en inox sont systématiquement avec un amortisseur. Maintenant c'est peut-être juste un bras qui ressemble à un amortisseur ? Je ne sais plus ce qu'il y a dans le descriptif !

bateaushop.com/catalog/flaps-moteur-auto...-st98040-p-2148.html

Flaps automatiques

bateaushop.com/catalog/flaps-manuel-38916-p-2264.html
Flaps fixes

@+ Xav Team PNEUBOAT

Il faut éviter le premier.

Concernant ceux proposés par USHIP, le ridoir permet de régler le flap dans le prolongement exact de la carène. C'est ceux là qu'il faut prendre.

www.uship.fr/bateaux,ridoirs-manuels-fla...erche,377160.fr.html

Pascal

Non Xavier, il faut privilégier les fixes.

Pourquoi ? Tout simplement parce que l'amortisseur réduira l'effet des flaps au moment où il doit 'bosser'.

Pascal

Non Pascal les premiers sont nettement plus efficaces que les seconds : en négatif lors du déjaugeage le bateau part à plat et avec la vitesse et donc la pression de l'eau ils remontent en positif et par mer arrière ils n'ont pas l?inconvénient des fixes qui plantent le nez du bateau dans la vague.

sur un cherokee je persiste pour l'hydrofoil

@+ Xav Team PNEUBOAT

Alors là Xavier, il va falloir m'expliquer comment par mer arrière, alors que la pression exercée est moindre, les flaps peuvent remonter et ne pas planter le nez du bateau !

Par ailleurs, parce que la pression est aussi tributaire de l'assiette du bateau par rapport au plan d'eau, ton raisonnement mérite quelques nuances.

Pascal

Bonsoir,


Xavier as tu utiliser longtemps un cherokee ?

madu

Pendant 4 ans pourquoi

@+ Xav Team PNEUBOAT

Mettez-vous d'accord car je suis perdu du coup ?
Sinon je suis d'accord avec xavier !
Si les flaps permettent de les incliner vers le bas et s'il ne va pas au delà du plan horizontal de la carène, son raisonnement tient la route.
Mais il faut que les flaps puissent ^étre réglé comme cela !
Par contre pour la mer arrière je ne sais pas.
Pour les hydrofoils, je ne suis pas d'accord avec Xavier.
Par contre automatique ou manuel ???

Salut jeje,

Si j'avais à faire ton choix, vu la coque sur laquelle ils doivent être posés et pour l'usage que tu veux en faire, une paire de flaps fixes avec un simple réglage manuel suffit plus qu'amplement. Pour moins de 110 ?, tu trouves ces modéles en résine ou en métal.

Pour être efficaces, ils doivent être montés vers le bas du Vé dans le prolongement parfait de la ligne de coque. Sur une coque quasiment plate comme un cherokee, le positionnement idéal n'est pas très difficile à trouver.