SUJET :

Bonjour à tous

J'ai une question pour l'aménagement de mon boat : c'est un Valiant Vanguard 520 + 75 optimax.

J'ai une maudite banquette derrière la console que je voudrait virer pour y mettre un mat de ski :
la banquette est nulle et ne sert à rien.

la question : un mat de ski c'est dangerous sur un Valiant ? j'ai pas envie d'arracher le plancher à le première sortie...

merci pour vos conseils

Bye

Bonjour
Je dirai qu'il faut qu'il soit adapté au boat...il en existe different modèle, fixes, amovibles, avec ou sans jambe de force ect...
Donc rapproche toi d'un revendeur Vaillant pour conseils
Michel

Merci Michel
Je vais zoner sur le web pour voir les différents modèles qui éxistent...
le problème des jambes de forces étant qu'elles reposent sur le tableau arrière et cela me plaît moyen.

Merci Bye

Le mien est amovible et sans jambe de force...il traverse la partie superieure du coffre arrière (derrière la banquette) et est maintenu au fond du coffre dans une platine, elle meme collée sur une plaque en fibre+résine...le tout installé par un pro
Avantage: amovible et vite mis ou enlevé (a condition qu'il n'y ai pas un bazard monstre dans le coffre vu qu'il le traverse de part en part:-) pas de jambe de force qui m'encombre la partie arrière du boat...
Inconveniant: je ne peux tirer qu'un skieur sur le mat...le vendeur m'ayant deconseillé dans tirer un second pour cause de soliditée ...dommage...
Michel

dans tirer aie...
d'en tirer...

j'ai payé environ 200 euros un modéle à bras simple et démontable
Divouneh::r-

Humilité ....divouneh.blog4ever.com

www.jetattitude.com/
C'est là que tu trouveras des mats bon marché et ok::K-)
Divouneh

Humilité ....divouneh.blog4ever.com

Hello

Ok merci c'est sympa pour vos infos.
Je vais réflechir et voir quel serait le meilleur mât

Bonne journée

un mat de ski ne peut être fiable - pour lui-même et pour le pont - QUE s'il est conçu pour :
- s'appuyer en permanence sur le pont, c'est-à-dire jamais d'effort d'arrachement vertical
- avoir des jambes de force qui prennent appui sur le tableau arrière

Pour que ces conditions soient réunies, il faut que le mat lui-même soit incliné vers l'avant du bateau afin que même en phase de déjaugeage la composante verticale de la force soit toujours dirigée vers le pont ...

et que les jambes fassent entre elles un angle bien défini évitant de plier le mat en cours de slalom

J'ai vu des mats réalisés en mono-tube de très grosse section et épaisseur, cela ne les empêche pas de plier au dela d'une certaine charge

ce qui ramène au tripode - et bien monté !

oui c'est justement ce que je veux éviter :

j'ai peu de doutes quand à la solidité et fiabilité des mâts en eux-mêmes.

Mais je ne veux pas que cela force trop sur le pont ou sur le tableau au risque de tout arracher.

donc je vais refléchir quand même : si c'est pour tout péter j'oublie.

en tout les cas merci

en terme de tripode, j'ai un Swivel-Eze made in USA, c'est pas cher, ultra-léger car c'est du tout petit tube - 1pouce, soit 25.4mm de diamètre - et démontable en 2 minutes si nécessaire, ce qui permet de le ranger dans le coffre et libère l'espace autour du moteur.

Comme il est en appui sur le pont et passe au dessus du moteur - la corde, pas le mat - j'ai dû rallonger le tube vertical.
Les jambes de forces sont en appui sur le haut du tableau.

Je vois mal comment un simple monotube peut travailler sans exercer des contraintes destructrices sur le pont ou le coffre sur lequel il prend appui

Turboswing a l'air d'être la solution idéale

qd j'avais un mât en V inversé sur mon bombard, pratiquement aucune force n'était exercée sur le cable qui le reliait à l'anneau avant, il restait 'mou'. par contre l'appui sur le pont était important (d'où un CP straté pour renfort), et les deux cables de rappel sur le tableau arrière étaient très tendus.