SUJET :

Salut à tous, je dois immatriculer mon semi-rigide neuf ceci m'amène deux questions:
1) y-a-t-il des précautions à prendre dans le choix du lettrage (qualité de la colle et durabilité des lettres) ? en fait existe-t-il des lettres spécifiques pour le tissu P.V.C des boudins ?
2) y-a-t-il une préparation des boudins avec un produit afin que les lettres adhèrent bien ?

merci de vos retours d'expérience
cordialement
labrax76

Puisque pour une fois (sur 10000!) le législateur a accouché de quelque chose de bien, si tu as une console tu fiches la paix à tes flotteurs, tu prends deux bouts de contreplaqué qualité extérieure de la taille de plaques immat. auto, tu les peins en blanc, quand c'est sec tu peins ou tu feutre- noir- indélibilises
tes numéros, minimum 4 cm de haut et 0,5 cm d'épaisseur et bonne nuit!

Salut Labrax,

Tu peux également demander à un fabriquant des stickers...c'est clean.

Bonjour
Aningoul, tu es sur de ton coup?

j'ai trouvé ça :

Le décret n°2009-393 du 8 avril 2009 modifie les règles d'immatriculation des bateaux de plaisance ainsi que le marquage du nom du bateau sur la coque. Il prendra effet à partir du 1er juin pour tous les bateaux neufs et sera obligatoire pour l'ensemble de la flotte à partir du 1er janvier 2012.

Le 1er juin 2009, les marques d?identification des navires de plaisance vont être modifiées avec deux innovations importantes :
? Une marque d?identification à l'intérieur de la coque sera obligatoire afin de faciliter la reconnaissance du bateau notamment en cas de recherche et de sauvetage. Cette marque sera obligatoire pour les navires immatriculés pour la première fois à compter du 1er juin 2009 et pour tous les autres bateaux (quelle que soit la date de leur immatriculation), à partir du 1er janvier 2012.
? L'immatriculation d'embarcations spécifiques comme les véhicules nautiques à moteur, les bateaux mûs exclusivement ou principalement par l?énergie humaine ainsi que les annexes.

La nouvelle marque d?identification interne
Cette marque peut être placée dans le cockpit, près de la descente ou dans l'environnement du poste de pilotage ou de la table à cartes. Elle permet à tout navigateur en difficulté de donner son identification par VHF aux secours, mais aussi l?identification aisée des navires ou des épaves en montant à leur bord. Elle est constituée par le numéro d?immatriculation ; ses dimensions sont libres.
Rappelons que le numéro d?immatriculation est composé d?une série de 8 caractères (2 lettres puis 1 lettre et 5 chiffres) ; il est attribué chronologiquement dans une série nationale unique. Le propriétaire peut faire immatriculer son navire partout en France, quel que soit son lieu de domicile, auprès d?un service des Affaires Maritimes.

La marque d?identification externe
Selon le type et la taille du bateau, elle devra répondre aux spécifications suivantes :
Pour les voiliers
Elle est placée sur le tableau arrière et doit comprendre le nom du bateau et les initiales du quartier maritime. Selon la longueur du voilier, les spécifications à respecter sont les suivantes :
Moins de 7 mètres
Pas d?obligation de marques extérieures.
Entre 7 et 12 mètres
Dimensions libres sans être inférieures à 7 centimètres de hauteur ; chaque caractère doit avoir une largeur de 3 centimètres ; l'épaisseur du trait doit être de 8 millimètres minimum.
Plus de 12 mètres
Dimensions libres sans être inférieures à 12 centimètres de hauteur ; chaque caractère doit avoir une largeur de 5 centimètres ; l'épaisseur du trait doit être de 1,5 centimètre minimum.
Pour les bateaux à moteur
La marque d'identification doit être placée sur les deux côtés de la coque ou des superstructures et doit comprendre le numéro d'immatriculation. Selon la longueur du bateau, les spécifications à respecter sont les suivantes : Moins de 7 mètres
Dimensions libres, sans être inférieures à 4 centimètres de hauteur ; chaque caractère doit avoir une largeur de 1,5 centimètre ; l'épaisseur du trait doit être de 0,5 centimètre minimum.Entre 7 et 12 mètres
Dimensions libres, sans être inférieures à 7 centimètres de hauteur ; chaque caractère doit avoir une largeur de 3 centimètres ; l'épaisseur du trait doit être de 8 millimètres minimum.
Plus de 12 mètres
Dimensions libres, sans être inférieures à 12 centimètres de hauteur ; chaque caractère doit avoir une largeur de 5 centimètres ; l'épaisseur du trait doit être de 1,5 centimètre minimum.
Pour les annexes
La marque d'identification doit comporter les lettres AXE, suivies de la marque extérieure du navire porteur.

Merci

Oui, corbeau blanc! sûr à % pour %

Aningoul...moi, je n'écorche pas ton nom!!!
mais merci pour ta réponse

voir ma page perso (sur la console).


Guillaume

Oui! c'est le top ça... moi ça se décole de partout

moi je vais faire un pochoir et je vais passer un coup de noir mat sur le boudin......la peinture mat accroche super bien sur tous types de supports.

MERCI DE VOS CONSEILS LES GARS
première mise à l'eau samedi YESSSSSSSSSSSS

Je vous mets le lien du G.E.C.C
Le groupement d'études des cétacés du cotentin
www.gecc-normandie.org/

il faut savoir que toutes les photos et renseignements que vous pourrez leur communiquer servirons à mieux les observer, les comptabiliser et les défendre
ils ont tous été répertoriés et photographiés , ils portent même des noms et sont reconnaissables par des spécialistes grâce à leur nageoire dorsale unique pour chacun d'entre eux
cordialement à tous

désolé pour le post du dessus , je voulais répondre sur un autre sujet
je m'ai gouré -)))))))

slt LABRAX, alors J-1 avant la mise à l'eau!! pas trop impatient??
Moi toujours impatient de vendre mon bateau, j'ai les devis qui arrivent à la maison et je commence a definir le vendeur de mon futur boat, je pense que se sera le meme que le tien, en plus je partage avec lui une passion autre que le bateau,, c'est le cyclisme! mon pere et mon ongle ont ete professionnel et moi a deux doigts, mais j'ai preferé un emploi plus stable! un choix parmis tant d'autre à faire! lol, donc autant dire que le dialogue passe bien!
allez, on compte sur toi pour les impressions!

et voilà première sortie effectuée,
impression globale très satisfaisante
la mer était trop plate donc je n'ai pas pu essayer le bateau dans les vagues et le clapot, pour avoir un peu de mouvement j'ai du couper le sillage d'autres bateaux pour le sentir bouger un peu
le bateau est très stable et accélère violemment déjaugeage ,en 3 secondes, accélération franches, tenue en virages sans glissement, je ne l'ai monté qu'à 5000 tours car il est à peine rôdé je ne le bouscule pas encore à fond
le but premier n'étant pas la vitesse pure , mais le confort à bord et la tenue en mer pour la pêche
le règlage du trim est relativement facile à obtenir grâce au GPS il suffit de se caler à 4500 tours, de vérifier la vitesse atteinte , et ensuite essayer d'optimiser le trim par petites touches, en fait jai réussi à gagner 2 kms/heure en jouant avec le trim, mais c'est minime
j'ai atteint la vitesse de 61 kms/h à 5000 tours bateau chargé moyennement, seul à bord avec le matos de pêche et le plein de 100 litres sans vent et pratiquement sans courant, je verrai plus tard ce que ça donne à 6000 tours