SUJET :

Merci à tous pour vos solutions et réponses

@bv56 : le IB c'est pour
- la plage arrière qui donne un coté très convivial et famillale
- du poids certes mais plus en avant et plus bas donc meilleure pour passer en mer formée
- la possibilité de plus fortes motorisations en diesel
- un aménagement bivouacsur la plateforme du IB qui laisse l'avant 100% libre

@ulysse : je croyais aussi et j'ai trouvé cette autre solution... mais je n'abandonne pas le possible retour à la voile (cata au printemps et dès que possible voilier dans le 83 histoire de mettre le doigt dans l'engrenage)

@revenger : 7,21 m = taxe
De plus : avec quel IB le 55kt ? Car sur la fiche il est donné à 35kt avec le 120cv

@scata :
Je ne vois pas pourquoi un diesel serait moins performant qu'un essence. tu as essayé quel genre de diesel ? Moi je vise les derniers nés common rail (topic à suivre sur le sujet)

Siège Jockey : j'ai un superbe siège avec leaning post sur mon ZAr (encore utilisé cet après midi ) et bien je considère que 2 jockey contiennent plus et sécurisent plus. Quand à la place au sol je m'en tape : la place je la veux sur les bains de soleil... pas parterre où je m'allonge rarement

Prix coque anglaise : là je pense que nous sommes d'accord... mais ce sujet est justement la pour y répondre. Attendons une proposition de Revenger

Prix IB diesel : laisse moi faire

Cata (tom cat etc) : non je veux du mono carène. je n'aime pas du tout les virages à plat.

Master : trop lourd
Espadon : lourd et mauvaise réputation
Asso : je file voir je ne le connais pas.
Occasion italienne : risque de diesel ancienne génération mais sinon pourquoi pas.

Je veux tout mais pas son contraire ! Mais j'admet que tout puisse difficilement aller ensemble (mais tu peux compter sur moi pour avoir passé des nuits blanches déjà à dessiner les solutions que je monterai dans mon sous sol).

Bon aller je file manger et je crée le topic sur les moteurs IB.
Celui-ci étant clairement orienté pour délimiter la solution 'coque'.

Breton immigré au Lac Léman

In bord à 55 nds, le hummm était plutôt dubitatif .

Il y aurait peut être possibilité avec un mercruiser essence
www.mercurymarine.com/engines/inboards/sterndrives/mpi350.php
ou un 'hammerhead' Marine diesel
www.marinediesel.nu/md_site.html

Mais là, on entre dans le domaine hors normes...


revenger

Justement, j'ai donné les clés des motorisations sur un nouveau topic à l'instant : Tu peux donner ton avis dessus ? pneuboat.com/serv-bibl/modules/forum/read.php?id=286939

Breton immigré au Lac Léman

he Ben moi je pense à Virginie

F3D GRAP (Groupe Rhône-Alpes Pneumatiques)

Mickael
S'il n'existait pas il faudrait l'inventer
A coté, Géo Trouvetou n'est qu'un rjeune rigolo::M-)
Il a des idées d'avant avant garde, et je pense que bcp d'entre vous ne le connaissent pas vraiment
Mickael sur un voilier
Lui qui pourrait s'appeler Adonf si le pseudo n'avait pas déjà été pris
Adonf sur la route avec la remorque au cul, Adonf sur la piste avec son enduro, Adonf sur 2 roues avec sa 'Triumph, Adonf sur le lac à en faire exploser deux 'hubs' de suite....
Mike sur un voilier ?????? oui, sur deux foils à 4 m au dessus de l'eau en train de faire péter les winches à force de trop raidir les écoutes ....

Adonf de chez adonf comme je n'en ai jamais connu et pourtant j'ai passé toute ma vie avec un chrono à la main
Alors n'essayez pas de comprendre Mike, c'est peine perdue d'avance!
Personnellement il me fait rêver car c'est tout mon contraire :
Je réfléchis longuement et après, je fonce , Lui il fonce tout de suite et quand cela ne va pas comme il veut, il ...refonce, ailleurs.
Ne change rien, Mike, C'est comme cela qu'on t'aime ; Adonf.

Meltem 74

Bein en fait... le voilier c'est un peu un cata à foils en effet

Ceux qui iront au salon de Paris verront le 18 et le 28 pieds de chez Asterwind... un truc de fou qui permet à des équipages légers de décoller dès 3 kt de vent et de prendre des vitesses jusqu'ici réservées aux équipages lourds ou hypertechniques.






Breton immigré au Lac Léman

C'est bien ce que je disais
allez, fonce!
Et encore merci pour les conseils à Colette
faut dire que j'ai été gaté pour mon anni :
Un treuil électrique qui soulèverait une montagne (de plaisir) et une 4 pales 'vensura'.
Bon, c'est pas tout cela, faut j'aille me mettre à l'eau avant qu'il ne gèle

Meltem 74

Alain,

tu diras à Colette que c'est aussi bientot mon anni.... une 4 pales me suffit:sc))

A bientot Steric

www.cirrusribs.com/ - demande un devis peut être ?
www.redbayboats.com/ - pas assez luxe peut être ?
www.goldfishboat.com/ - trop grand
www.ribsforsale.com/cobra-ribs.htm - Cobra
www.pascoeinternational.com/ - le SR7
www.clearwatercompanies.co.uk/arctic_blue_en.html - pas loin mais un poil trop longue

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A force de chercher un mouton à 5 pattes on trouve un mouton boiteux

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@pablo : merci !

Cirus : trop lourds

Redbay : c'est pas une quesiton de luxe (au contraire sur ce programme je cherche le retour au boudin pur)

goldfishboat : très bon ce lien www.goldfishboat.com/ De bon tests/vidéos/fiches et un bateau comme j'aime(trop grand )
Je veux la traduction www.goldfishboat.com/reviews/Goldfish_29%20RIB_VMBaat.pdf
Je crois y lire qu'avec 1T6 (coque nue surement soit 1T de plus que mon programme) et un yanmar de 270cv il posent 53 kt (et 70 kt avec un 330)

Cobra : depuis le début de ma recherche je piaf devant cette porte close : www.pictonboats.co.uk/
Ils font du >7m ?

SR7 : j'adore. Mais il fait 7.4m en IB

Artic : comme dit plus haut : très beau, un peu lourd et juste trop long (7.15)

Breton immigré au Lac Léman

(je voulais dire <7m)

Oui le risque c'est bien évidemment que le mouton à cinq pattes se transforme en canard boiteux.

Mais voilà, je trouve énormément de plaisir à chercher ce genre de compositions. Et quel pied quand on révèle une solution !



Breton immigré au Lac Léman

Tu peux voir Sorcerer aussi mais je ne suis pas sur qu'il fassent inboard pour le 660 www.sorcererboats.com/

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Tes recherches m'intéressent beaucoup, je suis tes posts de très prêt car je suis un peu comme toi, je veux le beurre, l'argent du beurre, la crémière et la ferme (normal je suis en normandie).

Depuis mon passage à Jersey samedi dernier je regarde les Ribs anglais de plus prêt, je n'ai pas eu le temps de mettre les photos sur ma page perso mais j'ai pensé à toi lorsque j'ai vu deux pneus impressionnant. Je te préviens quand les photos seront dispo. Mais pour résumer, ils sont fous ces anglais
Et pour cloturer le week-end j'ai croisé dimanche à la cale de Cherbourg, PEJY 78 avec son solent 6.5 et 225 CH Optimax pas mal du tout ce petit bijoux.

Olivier

Salut,

expliquez moi comment ils font !
Long 6m50, large pas beaucoup, comment peut-on y mettre 225 CV ???
Ou alors la fameuse 'formule' n'est pas applicable pour les anglish ???


gustave(83)

C'est vrai qu'ils doivent pas avoir la même formule, de toute façon, ils font rien comme les autres ... pas d'euro, c'est chiant pour acheter des glaces aux enfants à Jersey et une bière pour nous, obligé de retirer des billets avec la carte bleu. En plus les billets sont marqués 'STATE OF JERSEY' !!!

Question idiote sur les RIbs anglais:
Ces pneus ont un très bon passage en mer mais sont-ils confortable pour les passagers ?

Olivier

Comparatif mercruiser volvo sur Humber 6.30 Ocean pro:

www.humberinflatables.co.uk/13-volvo.pdf

Désolé Adonf, c'est en anglais...

Antoine

Un autre test Humber 6.30 OP avec volvo IB:

www.humberinflatables.co.uk/10-test-zone.pdf

9L/ H annoncé à 30 nds... J'y crois moyen...

35 nds à fond avec 120 cv...

Antoine

Question idiote sur les RIbs anglais:
Ces pneus ont un très bon passage en mer mais sont-ils confortable pour les passagers ?

Olivier

Vaste question mais trop générale, car il y a une multitude de marques, avec plein de modèle différents pour certaines d'entre elles....

Humber, que je connais, à 9 gammes, avec donc autant de carènes différentes...

Et qu'entends-tu par passage en mer?

Et quelle est ta notion du confort?

Certains diront que le passage en mer c'est la capacité de la coque à avancer vite dans une mer plus ou moins formée, en passant rapidement de vague en vague alors que d'autres te diront que c'est la capacité de la coque à traverser la vague grace à un V prononcé...

Il y aura déjà un choix à faire...

Alors est-ce que les ribs ont un bon passage en mer?

Ben ça dépend...

Pour le confort...

Pour le mien, je pense qu'il a un bon passage en mer et qu'il est confortable...selon mes critère et point de vue...

Antoine

Le problème, c'est qu'ils sont tous en conduites à droite !

Ok, je sors.


Pascal