SUJET :

Bonsoir,

Je me pose une question quant aux idées des fabricants.

Pourquoi aucun n'a jamais commercialisé un SR permettant de dégonfler et amarer les boudins quand le bateau est sur sa remorque ?
Je pense que cela ne serait pas difficile de prévoir sur les boudins des systèmes d'accrochage pour pouvoir le ranger rapidement (sans l'endommager) le long de la coque.

Par ailleurs, le parebrise offrant une forte prise au vent sur remorque , pourquoi aucun ne prévoit un pare brise coulissant vers le bas qui permettrait ainsi de diminuer la consommation du véhicule tracteur.

Il y a probablement plein d'autres idées, et à mon sens il est dommage que ces fabriquants se contente uniquement d'étendre de plus en plus la surface de polyester.

Elles sont nulles ces idées

Francis

.

Bien d'accord avec toi !


Samartom

Salut francis et samartom,

Boudins dégonflables ? Il y a 20 ans ça existait déjà !

Pare-brise coulissant ? Tout mécanisme en plus c'est du poids en plus !

D'autres (belles) idées ?




gustave(83)

Ben moi, je regretterai toujours cet abandon du vrai tableau arriere.
Soit il a une decoupe pour un moteur, soit du plastic tout autour du moteur, donc bye bye la bi motorisation.
Cela ne couterai rien de plus, de faire des bateaux avec des tableaux arriere pouvant accepter une bi, en poids et largeur de montage, des les longueur pouvant supporter 150 CV et 240 kg.
Car apres tout, 2x80 cv en contre rotation, c'est moins cher a l'achat quún 150 cv mono...

Pourquoi aucun n'a jamais commercialisé un SR permettant de dégonfler et amarer les boudins quand le bateau est sur sa remorque ?

Mais on peut le faire sur tous il me semble.

Tous les proprios de bateau hors gabarit routier, avec lesquels j'ai communiqué, font comme je le fait moi même : vide poussée dans les boudins qui sont alors plaquées. Il n'y a même pas à les attacher pour le transport.


Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Tiens, voilà une bonne idée pneuboat.com/frames.php?url_frame=/serv-...=186549&ancre=186636

Breton immigré au Lac Léman

il me semble que les fabricants s'orientent vers ce qui fait vendre.........même si ce n'est pas ce qui fait naviguer, c'est ça le business aujourd'hui

PMB

Pour Sebriviére,

J'ai tout de même un petit doute quant au fait que 2 fois 80 en contrerotaion (si ca existe....peut etre chez SELVA me semble t'il) soit moi cher qu'une fois 150.

Et ne parlons pas de poids !!!

2 x 80 cv= 2 x 165 kg moyenne = 330 kg
1 x 150 cv= 225 kg en moyenne

Par contre, c'est super en utlisation pour avoir essayer ca un court moment (Merci Olive33)

Olivier (13)

On me proposait sur Kermaria (22) SELVA LPDFI 2x80 CV en contre rotation, avec direction Hyd pour 14500 euro, et 120 kg chaque moteurs...
a comparer avec des 15000 a 18000 euro en mono selon les choix.

Mea culpa pour moi alors.

SELVA doit etre le seul à faire ca, dommage !!!

Olivier (13)

Exact Olivier, SELVA est le seul a proposer un package a moins de 100cv en contre rotation. Et 240 kg pour une equivalence a 150 cv, avec 80 cv de secours, ca fait planner son bateau, et on rentre en toute securite...
Les autres je crois commence dans les 115 ou 135 cv.
Si les SR avaient un vrai tableau arriere, je suis sur que Selva aurait un positionement qui ferait reflechir les autres motoristes et que eux aussi proposeraient un package dans les 70/90 cv.
Car je pense que le choix alors ferait que l'on verrait plus de bi, toujours mieux que le 150 cv a 16000 et le 15 cv a 4000, ce qui en fait un package de secours, au meme poids, mais avec 15 cv on dejauge pas un 5.80m/7m

Le prix du Selva avec 2 x 80 me semble pour le moins étonnant !!!
La coque serait elle gratuite???
Question puissance, en équivalence, on est loin des 150cv avec les 2X80...
Question sécurité, puisque cela me concerne, c'est sur que si l'on navigue le plus souvent seul dans des zones dangereuses, c'est indispensable, mais ce n'est pas ma conception de la plaisance...
Il n'y a qu'un point sur lequel je m'incline, c'est la conception des coques, la bi-motorisation est très adaptée aux coques catamarans...
mais on a dérivé du post initial...
Pour ceux qui veulent un pare brise rabattable, il suffit de choisir une console basculante...
Pour le reste, il suffit d'aspirer l'air avec un aspirateur standard et le tour est joué...
Serge

Salut,

les SELVA seraient des 2 temps ?
Si OUI tout s'explique !

Des tableaux pour bi- ? J'en connais un paquet chez les constructeurs italiens ! Un exemple ? Photo 5 dans ma page perso.

Un exemple surprenant ? Photo 6. (Dans 5 minutes)



gustave(83)

Serge, cela n'est que pour les moteurs...
Ils auraient ete sur une coque 'Tom'Cat...

Pour moi, c'est de la plaisance que de savoir que le moteur peux etre en crabe, mais ne mettra pas en peril ni ma nav, ni mon retour.
Plaisance= tranquilite d'esprit.

Et sans relancer un vieux post sur la bi, pour moi 2x80 avec les bonnes helice, c'est du 150. Ca manoeuvre mieux qu'un 150, et on m'annoncait 10 a 12 l/h en conso.

Et je pense que les avis venaient de references en montages Bi.

Donc moi, je reve de SR avec tableau pour 180 cv et 250 kg entre 5.80 et 7m.
Je reve de 90 cv ETec, EFI, TLDI et similaire en contre rotation.
De reservoir double integres d'origines....
Bref, du pneu que ma femme ne m'a pas laisse acheter !!!

sebriviere_29no
Changes de femme::e-

CRISCAT RACING

Tout à fait Francis, TA bonne idée serait qu'on puisse appuyer sur un bouton et que tous les boudins se dégonflent automatiquement + comme tu le dis un système rapide pour sangler les boudins. Toute la tuyauterie serait dissimulée, un systéme de maintient de la pression est envisageable etc...

Idéal pour un sr qui ne serait pas au gabarit routier.

Sachant que, de plus, un SR dégonflé ne coule pas, c'est aussi une solution pour une place au port, a étudier...

Si je me trompe pas, ceux qui le font actuellement avec leur SR sont obligés de sortir le gonfleur, ouvrir chaque valve, brancher , débrancher etc... et cela pour 6 ou 7 compartiments... c'est très loin de l'idée de Francis...


Bruno.