SUJET :

Hello Serge, This is Meltem
I spell : Mike Echo Lima Tango Echo Mike
Call sign : Oscar Roméo Two three four five.
Roger
Out.
Bernard, C'est vrai que ce n'était que le bras...
Pour la tête, il n'y a plus rien à faire

Meltem 74

Ce post m'a donné l'occasion de relire les conseils avisés de Serge, un rappel ne fait jamais de mal . Mais je suis toujours aussi frustré de ne pas connaître ton avis sur la couleur la plus visible de là haut quand les conditions météo sont très mauvaises ou de nuit... Alors Serge...jaune ,rouge, orange ou bi-color?

urpeko 64

D'après un article sur les 'Coast guards' (il me semble) paru il y a déjà longtemps dans Voiles et voiliers ils s'avérait que la couleur la plus visible était l'orange Fluo.
Les américains avaient même 'éduqués' des pigeons (qui possèdent une excellente vue) qu'ils disposaient dans une bulle en plexiglass sous le ventre de l'avion.
Dès que l'oiseau repérait quelque chose de cette couleur, il appuyait avec son bec sur une sorte de 'bouton' qui prévenait ainsi l'équipage... et accessoirement délivrait quelques graines
Une sorte de reflexe de Pavlow
Bien sûr, certains oiseaux plus 'filous' essayaient d'appuyer alors qu'ils n'avaient rien vu, et là : Pas de graines
Cela avait donné d'excellents résultats.
Sont vraiment forts ces Ricains

Meltem 74

Bonjour à tous
La réponse est simple, quand il fait beau on travaille en couleur et en mode panorama

Par contre quand il fait mauvais, on travaille pratiquement en noir et blanc, la mer vire du bleu au noir et les déferlantes sont blanches...

Pour pimenter le tout, il faut bien sur rajouter quelques ingrédients indispensables, beaucoup de vent, entre 40 et 65 noeuds sans compter les rafales, une visibilité réduite par la pluie ou le brouillard, pratiquement pas d'horizon, histoire de donner quelques vertiges, et des embruns qui pourrissent le pare brise quand on descend en dessous de 1000 pieds!!! (Vous avez bien lu 1000 pieds ou 300 mètres, je ne me suis pas trompé...

Vous vous doutez bien que dans ces conditions, celui qui a choisi un bateau, blanc gris ou noir à toutes les chances de passer la nuit en mer...
Meltem à raison tout ce qui est fluo se voit bien mais aucun constructeur (à part quelques jets) ne s'est pour l'instant hasardé à commercialiser un SR fluo...
Sans aller jusque la le rouge l'orange et le jaune sont les couleurs le plus facilement repérable...
Il faut bien sur avoir à porté de main les fusées et être prêt à les utiliser, vous risquez hélas de ne pas avoir de préavis, les aéronefs sont de plus en plus silencieux, on les entend seulement quand ils s'éloignent...

Il existe en effet de nombreux cas de naufragés qui témoignent avoir vu l'avion les survoler sans être repérés, le plus important est de pouvoir le raconter par la suite...

Un cas concret pour terminer, quelque part en Méditerranée, à moins de cinq nautiques de la cote, deux jets en difficulté en fin d'après midi, 60 noeuds de vent, celui qui a eu la chance de louer le jet rouge fluo, lit peut être ces lignes en ce moment, l'autre avait hélas loué un jet bleu marine avec la coque blanche...

Ce n'est pas une raison pour mettre en vente vos SR s'ils sont bleus, noirs, blancs ou gris, par contre rien ne vous empêche d'emporter au fond d'un coffre un morceau de tissus rouge fluo, vous avez d'ailleurs un bel exemple sur la page perso de FD73...

Bonnes navs à tous

Serge BWAccélérator (orange de préférence)

salut serge,

et merci pour ces lignes qui font réfléchir , et qui nous sauveront peux-être un jour !!!

Que penses tu de l'utilisation de lampes flash ?(genre la lampe torche étanche avec de l'autre coté une fonction flash), de nuit c'est un grand plus,mais de jour en mauvaise visi est-ce visible par un avion ?
Merci de ton aide

A+

Patrick

Bonsoir
Je reprends le fil de ce post, je me suis autorisé quelques jours de vacances en Bretagne Sud...
je n'ai hélas pas eu le temps de contacter les pneubonautes du coin, et je m'en excuse, ce n'est que partie remise...
J'avais commandé du beau temps et je dois dire que j'ai été servi, tempête de ciel bleu, mer zéro, visi d'enfer, langoustines, poissons et crabes à volonté, quel bonheur...
Je réponds donc à ta question Patrick, de nuit ou par temps peu ensoleillé, une lampe à éclat est très visible, de jour, le miroir est le moyen idéal pour attirer l'attention d'un aéronef...
Le plus dur semble t'il est d'avoir un préavis sur la présence de l'aéronef, un hélico fait du bruit mais un l'avion est beaucoup plus discret, il faut être en pleine possession de ses moyens pour pouvoir lancer une fusée, il existe malheureusement quelques cas de naufragés qui ont été survolés par les secours sans être repérés...

Serge

C'est vrai que Serge est un pro, et comme tous les pros, il a choisi de naviguer en bévéha...yéééééé.

A+ Jean

Salut à tous, serge, paddy, jean...et les autres

ericbiker83

C'est vrai le jaune orangé se voit de loin et est très sécurisant...comme par exemple les B.A...je crois d'ailleurs qu'avec un B.A, on a même plus besoin de fusées, de miroirs, et même de gilets de sauvetage...heuuuu, pour les gilets je suis pas bien sûr...

A+ Jean