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Bonjour à tous,

Je viens de jeter un coup d'½il sur les sondages pour le choix d'un moteur. Je suis bigrement étonné de voir que le scoop a été emporté par les 2 Temps injection. Si l'on additionne les 2 T injection (45%) + les 2 Temps normaux (11%), on arrive à 56% contre 44% pour les 4 Temps ! ??? Etonnant non ?

Voyons ce que serons les scores pour les longueur de bateau. Déjà, on peut dire que ça se situera dans les 5 à 6 mètres.

Bon week-end à tous

Salutations

Jean Zellich

Bonjour,

un sondage peut s'analyser de plusieurs façons.

J'y vois un recul très net pour les 2 temps classiques, comme tu le dis 11% qui disparaitront bientôt ...

A égalité (45% contre 44%) le 2 temps injection certainement plus sportif que le 4 temps qui lui sera économique, chacun ayant leur vertue ....

Comme quoi les sondages....

Bernard

L'avantage du 2tps injection est la peche du 2 tps classique et la conso du 4tps...

Salut,

Dire qu'un 4 tps est économique c'est vrai mais qu'a l'usage, et pas du tout à l'achat ! N'oublions pas ce 'petit' détail.

Bebert

C'est tout à fait exact, un 4 temps coûte cher à l'achat mais je ne connais pas les prix des 2 tps injection.

pour ma part, j'ai profité des déclassements de fin de série pour l'acheter. Ce qui m'a fait passer aussi au 4 tps, c'est que je suis en barre franche et avoir l'oreille en continu à côté du moteur ne donne pas toujours l'impression d'être en vacances ....

Bernard

Humm... même pour l'entretien, je ne suis pas sur que le 4 temps revienne moins cher que le 2 temps injection (vidange).

Gros avantage, le poid... même si le 4 tps se rapproche.

Salut,
Actuellement pour le neuf, le 4 Temps devient un Must puisque dans trois ans les 2 T disparaissent. Aussi, dans les 4 T la version classique à Carbu disparaît également au profit de l'injection.

Si les 4 T sont plus lourd (10 à 12 kg de plus ?), leur entretien n'est pas plus cher que les deux temps, surtout si cet entretien est fait pat nous-même. Par contre, pour l'injection, le passage par le concessionnaire est, pour l'instant obligatoire et honéreux. Et je vois mal, lui dire, je fais la vidange et passe le chiffon et vous me faites que le réglage.

En consommation, les 4 T sont plus économiques qu'à 3000 tours/minutes. A plein régime, la conso semble identique au 2 Temps qui ont effectivement plus de pêche,.... mais aussi un bruit bien supérieur.

Toujours est-il que si l'on regroupe les 2 Temps (normal et injection), ils sont plus côtés dans nos c½urs. Comme quoi, les habitudes de l'homme ne changent pas du jour au lendemain.

Salutations

Jean Zellich

Bonjour à tous.
J'ai un 90 cv 4T suzuki.
C'est cher, c'est lourd, mais pour rien au monde je ne reviendrais au 2 T.
Je crois que c'est une question de programme, une fois de plus.
Je me balade le plus souvent à mi-régime et pour la plongée, les longues minutes à sonder sur les lieux de plongée se font sans bruit et sans fumée, ce qui autrefois arrivait à me foutre le mal de mer.
Quant à l'entretien, il reste relativement modique.
Pour moi, ce n'est que de l'agrément.
A+ Jean

Salut Jean

Si ton 4 Temps revient à un prix modique, c'est parce que tu possède un 4 Temps à Carbu qui disparaissent aussi à partir de 2003/2004. Il faut voir à présent, à combien revient l'entretien du 4 Temps injection. Y a-t-il de concessionnaires qui accepterait de faire uniquement le réglage moteur avec leur ordinateur, logiciel qui nous est bien entendu, non réservé.

Il serait bon que chaque pneutiste possédant un moteur à injection 2 ou 4 T nous donne sur le site le tarif de son concessionnaire pour un hivernage ou révision, selon son appelation.

Salutations

Jean Zellich

Salutations

Jean Zellich

Le week en dernier j'ai fait neuf heures de navigation avec mon 115 yam 4 t en asistance sur une course de pirogues polynésiennes qui navigaient entre 7 et 9 noeuds bilan consommation 68 litres pour plus de 50 nautiques parcourus et au niveau du silence, royal, je doute qu'un 2 temps moderne puisse etre utilisé de la sorte, c'est mon deuxieme moteur 4t et j'invite les amateurs de 2 temps a découvrir la fougue du 115 yam ou suzuki
ca décoiffe...
Serge

Salut,

Je ne comprend pas trop ce que tu veux dire là : 'Si ton 4 Temps revient à un prix modique, c'est parce que tu possède un 4 Temps à Carbu qui disparaissent aussi à partir de 2003/2004.'

Les 4 tps à carbu disparraissent vraiment ?
C'est dû à des vols ?

Bebert

a titre info tous les suzuki 70 90 115 140 sont a injection et le 115 yam aussi

Salut Bébert,
Eh oui, à ma connaissance pour l'instant Suzuki, Honda et Mercury sont à injection pour les 4 T. Je suis persuadé que Yamaha au prochain salon sortira également le 4 T à injection. Et probablement les autres suivront. Non ? Est-ce que je me trompe ?

Salutations

Jean Zellich

C'est quoi cette histoire de 4 temps à carbu qui disparaissent en 2003/2004 ?

Faut y r'vendre le 4 temps honda que je viens d'acheter avant qu'y soit volé ?

Salut

Guy

Salut jeannot,

A mon gout je trouve que ce serait faux de dire que les 4 tps carbu diparaitront en 2003/2004.
Quant à Yam ils y sont aussi au 4 tps injection, à partir de 115 cv.


Bebert

Pour le 2 temps trop bruyant j'ai la solution.
Je suis ex-spécialiste de la mousse sous toutes ses formes (industrielles) et le PU à cellules ouvertes utilisé par les constructeurs est .... un placebo.Enlevez le avant qu'il ne se transforme en poudre et n'obstrue vos entrées d'air d'admission.
Toutes les cellules ouvertes laissent passer l'air, l'eau et LE BRUIT.

Vous pouvez grandement diminuer le bruit de vos moteurs avec un Polyuréthane aggloméré (vieillissement passable) de densité 140kgs/m3 collé à la néopréne ou un EPDM (caoutchouc céllulaire de synthése de qualité garantie 25 ans) de même densité ou inférieure type 90kgs/m3.
Vous trouverez ces produits chez tout bon 'moussier' qui se respecte.

Je ne peut m'empécher d'ajouter mon opinion sur ce sujet:
entre un 150cv 2 tps carbu à 8500¤
un 150cv 2tps inj à 5000¤ de +
un 150cv 4tps à 6000¤ de +
j'ai choisi d'avoir le premier avec un budget essence de 5000¤ que je pourrai dépenser selon mon bon vouloir. Dans seulement 10 ans je commencerai à regretter l'économie qu'aurait procuré un 4tps et j'envisagerai de me faire reprendre ce moteur 500¤ pour un neuf.
Pour l'énorme pollution engendrée, je pense que le tricolore s'en est chargé à ma place; quelques heures ne navigation/an ne vont pas pourrir la planéte.
Longue vie au vieux 2 tps soit disant si polluant mais si facile à entretenir, et bonne nav à tous.

moi je suis un partisant du 2tps inj mais quel dommage qu'il soit présent dans les puissances quasi 'collosales' en effet si je prend mon cas j'ai un explorer 550 db mais je ne me voit pas installer le 150cv hpdi de chez yam(pourtant le + petit de la gamme inj directe!!)
dans ce cas on est soit forcé d'opter pour un 4 temps classique (genre 50cv yam comme le mien) ou alors s'orienter vers les 70 cv suzuki 4 tps inj comme le dit serge
histoire a mediter!
jm

Salut,

Tohatsu débute sa gamme en TLDI à partir de 50 cv, avec un 70 et 90.


Bebert