SUJET :

Bonjour
Que faut-il regarder ou surveiller lors de l?achat d?un ZAR ::A-)d?occasion ?
Y a t-il des années ou des séries à éviter ?
Quelles sont les motorisations à privilégier ?
Quels sont les inconvénients ZAR en rapport des autres pneus ?
Le produit visé est le 530 ou 570
Merci d?avance pour vos renseignements!
A+


Wené38

Bonjour,

Il faut essentiellemnt être attentif au gel coat sur l'avant du bateau qui est plus exposé que sur un pneu traditionnel.

Avantages du ZAR :
Intelligence des aménagements / optimisation par rapport à la taille du bateau.
Catégorie B.
Nombre de places assises...
... transformables en bains de soleil.
Nombre des coffres.
V profond.
Carène qui correspond à la logueur hors-tout du bateau.
Qualité de fabrication.

Défauts :
Poids conséquent et énergivore (nécessite un gros moteur).
Gel coat exposé aux chocs.
Bateau navigant assez bas sur l'eau (c'est relatif).
Prix... à relativiser compte tenu des équipements, de l'optimisation par rapport à la taille et de la qualité de fabrication.

Donc : rien de dramatique.


Pascal

Salut wené,
un ZAR demande plus de puissance qu'un SR classique:
- pour le 53 prévoir de 115 à 135 CV,
- pour le 57 prévoir de 135 à 150 CV
Bonne chance !



gus83

Merci pour vos réponses
A+

Wené38

Les ZAR sont fabriqués depuis près de 25 ans, en Italie, mais ne sont connus en France que depuis trés peu de temps. Ceci explique qu' on en trouve presque pas sur notre marché de l'occasion.
Ils font partie de la catégorie 'Pneu de luxe' par la qualité de leur finition.
Ceci expliquant cela ils sont un peu plus lourds que la moyenne à taille équivalente et bien sûr un peu plus chers. Quoique :
Mon 53 tourne à 480 kg (nu) et me revient, avec Roll bar, réservoir inox, table pique nique, taud de soleil télescopique, Taud de route, compas, horamètre,... à près de 29000 ? avec 115 cv Johnson 4 tps et une remorque 1300 kg de PTAC...
Au fait, je ne vois pas l'intérêt d'acheter un 57 plutôt qu'un 53 car, avec ses 36 cm de plus, il possède en fait une même longueur de carène à cause du 'step' qui est sur l'arrière, aligne + 100 kg sur la balance et se vends presque 4000? plus cher!!! (selon la version).
Un bon reportage vient d'ailleurs de paraître sur 'Moteur Boat' d'octobre.
Si tu veux plus de renseignements sur les occases, contactes Caméléon qui vient d'en acheter un , magnifique, avec son Rollbar en résine .
On mettra bien sûr, qques photos sur nos pages perso dès la reception de nos Boats, ce qui n'est plus qu'une question de jours.


Meltem74