SUJET :

Bonjour à toutes et à tous,

Je revient du salon en vue de l'acquisition d'un pneu.( mais lequel???)
Tous sont persuadé d'avoir le meilleur ce qui ne facilite pas ma recherche.
Certains ont néanmoins retenus plus que d'autres mon attention.
Le bombard 500 DB ECO ( avec 50 CV tohatsu et remorque 10891 euros)
d'aprés les dires du revendeur incomparable au 470 WB en mer ( Bébert peut t'il m'en dire plus).
Le Valiant 520 avec mercury 50 cv 4 temps et remorque au prix de 12500 euros ( qui connait ce modéle)
Qui peut me faire part de ses réfléxions sur les modéles qui retiennent mon attention .
De plus toujours l'hésitation sur le moteur ( marque , 4 ou 2 temps)
Merci par avance de votre aide.

C'est vrai que le comportement en mer n'est pas tout à fait le meme, mais quand meme..
Je dirais que ce qui est le plus genant sur le 470 WB c'est la console d'origine (merdique) et le manque de largeur.
En revanche le faible poids du bateau est agréable, autan durant le transport que pour les mises à l'eau. De plus avec 40 cv tu obtiens de bonne perfs.

Bebert

pour info un 4 tps est moins nerveux qu'un deux tps, mais tu gagne en consommation. par contre le 4 tps est plus lourd que le 2 tps et plus cher à l'achat. combien de temps navigue tu par an, il faut faire le delta de la consommation par rapport au prix d'achat. au niveau des marques je suis plutot yamaha, mais il est vrai pour avoir posséder un mercury et un evinrude qu'actuellement toute les marques sont équivalentes.
actuellement j'ai un Yamaha 150cv en 2tps à Injection. sur une coque de 6,30m ça marche du tonnerre. 45 nds en vitesse de pointe. le souci à été de trouver la bonne hélice. En fait tout le secret est dans l'hélice qui doit etre adapté au bateau. petite précision j'ai été mécano diesel marin et hors bord pendant 15 ans, bien que cela fait 10 ans que je ne fais plus ce métier, je pense avoir encore quelques restede ce que j'ai pu apprendre pendant ces quelques années.Sylvain

Salut,
Je dirais que pour le bateau, une coque en V profond est bigrement agréable quand on navigue dans des mers formés. Pour le moteur, il me semble que le 4 Temps devient de plus en plus indispensable car surtout bien moins bruyant. Sans compter sa consommation qui est plus faible. J'étais surpris de voir qu'au Salon Yam ne présente toujours pas de moteur à injection. Le Mercury 4 Temps est à injection et donc encore plus économique que Yam.
Concernant le filtrage du carburant, Kent Marine (???) commercialiserait le filtre VTX qui possède un boîtier transparent et une purge. Il se fixe bien entendu sur le tableau de bord.

Merci de me donner vos commentaires entre Yam 4 T et Mercury 4 T injection.

Salutations

Jean Zellich

La console d'origine du WB n'est pas la meme que celle du 500 DB???
En quoi est t'elle merdique????
A+

Pour la console du WB470 : regardez bien comment était équipé ce bateau au salon, vous comprendrez. Quand j'ai commandé le mien j'ai fais mettre la console du 500 DB.

Pour le Yam 4 tps injection : Jean je ne sais pas pour quelle puissance tu parle mais chez Yam le 4 tps injection existe pour le 115 cv , le 200 cv , et le 225 cv (bref à partir du 115)


Pour le 4 tps en général : je ne suis pas d'accord pour dire que le 4 tps est 'indispensable', on faisait bien sans avant, donc 'indispensable' n'est pas le mot exact. Je pense juste que dans cet engouement pour le 4 tps le phénomene de mode n'y est pas pour rien. Ok c'est agréable, ça consomme moins (écart faible en dessous de 50 cv) mais surtout c'est 'tendance', et ça beaucoup de pro vous le diront.
Pensez que d'ici 2-3 ans, à la veille de 2006 (norme EPA) il y aura certainement de superbes affaires à faire avec les 2 tps classiques.
Pour moi le 2 tps n'est pas si mort, ce n'est pas encore la vapeur...
C'est mon avis et je le partage )
Pour moi ça vaut le coup à partir de 80-100 cv

Bebert

pour faire le meilleur choix definit bien ton besoin, ou tu navigues, à combien sur le bateau, plutot sport ou ballade, des rangements, la puissance que tu recherches, 2 ou 4t, V profond, équipements tout cela devrait mieux t'éclairer

@+ fred

Je vois que vous focalisez tous sur les différences de consommations entre le 2T et 4T. Je pense qu'il a plus important. L'un crache en quasi totalité les lubrifiants dans l'eau, pas l'autre. Il y a aussi un choix écologique la dedans !

Allez, plein gaz et bons sillons......

Salut les gars,
T'as raison Bébert, j'ai tendance, comme la mode, d'user de vocabulaire un peu poussé. Par indispensable, je voulais dire que :
- Que des 4 Temps à partir de 2006
- Plus de soucis pour le mélange (même à 1%)
- Nettement moins bruyant et c'est là le point le plus important
- Plus grande autonomie du fait que la consommation est plus faible
- Et j'ajouterais que l'injection est encore plus économique, donc autonomie encore plus importante

Bien sûr deux inconvénient : Plus lourd en poids et en investissement.


Pour le bateau, il y a la coque (V profond, évolutif etc...), le côté esthétique et pratique (espace utile). Il y a aussi le prix ! ! !

Bon choix

Salutations


Jean Zellich

Pour l'injection, c'est vrai que c'est bien quand ca marche -))

@+

Laurent

Bonsoir,

A lire le commentaire accompagnant le reportage sur le stand Valiant, le 520 ne semble pas avoir séduit bébert.
Ormis l'aspect esthetique du plancher en tech stratifié qui peut séduire ou déplaire ,le pack proposé semble offrir un rapport qualité/prix correct.
Non???

Bien sur que la promo Valiant du salon est correct.
un 520+50cv 4 tps + remorque à 12500 euros, c'est bien.

Je vais te dire que l'important c'est de se faire plaisir, c'est meme la chose la plus importante, alors si tu en as envie, n'hesite pas.
De plus je suis retourné au salon hier, j'ai été revoir ce plancher, il n'est pas si désagréable que ça au touché, seulement ça ne doit pas faire du tout office d'anti-dérapant, pas du tout...


Pour revenir a l'ecologie et les 4 tps : je suis tout à fait d'accord, mais qu'on ne me dise pas que ce sont les bateaux de plaisances qui polluent le plus, je voudrais bien connaitre la pollution des chalutiers, des cargos et paquebots, des degazages sauvages... alors désolé mais ce n'est pas avec mon petit 40 cv 2 tps ni avec tout les autres comme le mien que l'on pollue réélement la mer.
C'est comme pour l'automobile, on nous emmerde mais quand on regarde ce que les semi-remorques crachent ... ou les bus dans Paris ...
enfin bref, oui pour l'écologie mais pas n'importe comment et pour tout le monde pareil... je trouve leur histoire de norme machin truc 2006 ou 2008 vachement commercial..pas vous ?

C'est bien de vouloir participer à la baisse de pollution de notre petite planète, alors on te dis de prendre un 50 cv 4 tps au lieu du 50 cv 2 tps, comme ça tu contribue, t'es écolo, du coup tout content de ça tu te balade et decide d'aller par exemple au Havre... et là stupeur : tu croise des dizaines de cargos de plusieurs milliers de cv (diesel) dont certain ont probablement notoyer leur cuves au large... vous voyez ce que je veux dire ?? je sais faut bien commencer par un bout, mais faudrait pas prendre toujours les memes pour des cons...

ça fait du bien, merci de m'avoir lu !

Bebert

Bonjour a tous je vois que le choix d'un pneumatique n'est pas chose facile que pensez-vous du zodiac proII 500 équipé d'un 50 cv Suzuki 4T
electronique pour être dans le 'vent' je pense que dans le futur il sera plus facile de revendre un 4T qu'en pensez vous? je viens de quitter un 120cv Evinrude je suis devenu copain avec le pompiste !!!

Je suis passé d'un 50 2 tps à un 50 4 tps (et d'un bombard 4,85 fb à un marshall RM 90), résultats:
60% de conco en moins.Ca fait du bien de ne pas aller à la pompe tous les 2 jours (financièrement et en temps).
Ca pue moins
On s'entend causer
Du SP 95 au lieu du Super
Mais à l'achat c'est pas pareil
C'set la même problématique que pour une voiture: essence ou diesel? Il faut tenir compte de l'utilisation... et de la revente éventuelle.
Yannick

Après lecture je pense que le 4 temps est apprécié mais a savoir la marque qui est la plus fiable ?

La reponse est toujours la meme quand au choix de la marque prend celle qui est distribuee a cote de chez toi : 100 % d'emmerde en moins !

@+ xavier

tout a fait d'accord avec Xavier.
De quel coin est tu ?

Bebert

Re les amis je tiens compte de vos réponses mais le problème du concessionnaire de la marque c'est bien mais si je me déplace étant donné que je ne peux malheureusement me servir du bateau tout le temps j'habite le Val de Marne 94 et en principe mes vacances se passent dans le 22 aux sept iles Perros guirec c'est encore un peu sauvage et comme on dit j'aime ça donc je cherche une marque fiable jusqu' a maintenant j'ai eu au cours des années Mercury Yamaha Evinrude dans des cylindrées différentes et a l'époque Yamaha était impeccable.

Pourtant le choix du concessionnaire est primordial car imagine que tu tombes en panne avec ton moteur et que le mec qui te l'as vendu se trouve a 500 bornes tu fais comment ? pareil pour l'entretien on est toujours mieux reçu la ou tu as achete ton moteur (ex pour faire marcher la garantie)

Sinon pour la fiabilite je pense que toutes les marques se valent du moment que tu prends soin de ton moteur et que tu respectes son utilisation

@+ xavier

Ou es tu dans le val de marne??