SUJET :

Modèle de moteur arbre 152cm.
Mesure moteur remonté, (horizontal) :
Distance de dessous la bague de réglage de hauteur à l'axe de l'hélice :132cm
Mesures avec moteur en action (vertical):
Distance plaque support moteur - surface eau :   92cm
Distance plaque support moteur - axe de l'hélice 114cm
Il me reste15cm de marge pour le descendre encore plus.
 

Mon moteur est monté sur la plaque permettant le démontage immédiat, c'est un 12v ce qui est suffisant pour mon bateau plutôt léger avec un très faible tirant d'eau (30cm) . Il fonctionne sans pb par grand vent: étang de Leucate par exemple ou dans le courant pas trèsfort de ma rivière frontière. 
Bien qu'ayant connu le raz de Sein ou le courant de La Jument je n'ai pas pu l'essayer là-bas, faut pas rêver quand même!
Photos si nécessaire....

Quel qualité d’inox avez vous utilisé 316 Ou 304? Diamètre et épaisseur svp? Merci Yoel

Je n’ai aucune expérience en moteur électrique. 
mais mon intervention juste pour dire que mon davier sur mon Zodiac pro open c’est totalement décollé. Certainement à cause de la traction répétée au mouillage. Rien de bien méchant mais si il y avait eu un moteur dessus… le tout serait parti à la baille   
donc comme le disent les posts précédents il faut impérativement qu’il soit fixé aussi à la coque. 
merci de vos instructives interventions. 

Une fixation uniquement sur le sabot de davier est fortement déconseillée, l'ensemble ballotte plus ou moins en fonction du gonflage du boudin et le bras de levier est conséquent arrachement garanti, je ne m'y risquerais pas même avec un support de davier plus large? A la rigueur avec une fixation bien rigide de l'arbre au plus près du moteur et en navigant en eau intérieure calme. 
Pour tout dire, ma plate forme avant (que j'avais fabriquée initialement pour y mettre un guindeau) est d'un seul bloc avec le coffre avant et le pont et malgré ça le tout branlait au premier test de navigation. 
J'ai donc fait une reprise extérieure sur l(anneau d'étrave et une autre par l'intérieur du coffre reprise aussi sur mon autre anneau d'étrave!. 
Vu la façon dont je navigue, il fallait ça!
Pour répondre à Yoel, je me suis servi de tubes que j'avais déjà, c'est du tube 30mm de diamètre, épaisseur 1,5 ou 2mm, et c'est du 316 ; pour la reprise intérieure c'est du tube carré!
Vu mon montage sans bras de levier, le tube peut être fin sans problème, sauf les qualités du soudeur.  

Bonjour, svp pouvez-vous me montrer des photos des fixations de plus pret, sur l’etrave . Merci Yoel 
 

Comme je te l'ai dit par m. perso, ça ne va pas t'apporter grand chose par ce que ce n'est pas reproductible dans ta configuration.
Dans mon cas, la plaque supérieure épouse la forme du coffre avant, elle est fixée à une contre plaque (moins épaisse) à l'intérieur du coffre. Donc le dessus du coffre est pris en sandwich).
Les vis (il y en a 4, une à chaque pointe et la dernière centrée à l'avant) ont une tête fraisée pour éviter toute aspérité susceptible de blesser mes petits pieds...
La forme de la plaque se justifie juste pour conserver le dessin (déconnant) que j'avais fait auparavant, et aussi pour limiter au maximum le poids superflu. 

 

 

Vue du moteur désolidarisé avec son sabot (noir) fixé sur la plaque inox

Le moteur fixé avec un cadenas (symbolique) sur la broche de verrouillage:

 

Une vue de la jambe de force extérieure fixée en haut sur la plaque support moteur et en bas reprise sur un deuxième anneau d'étrave (anneau rajouté parce que plus haut).

Il y a une deuxième jambe de force à l'intérieur du coffre, fixée en haut sur la contre plaque et en bas sur l'intérieur de l'anneau d'étrave...tu suis toujours??!!!!
 

L'arbre du moteur avec son grand bras de levier doit être rigidifié; j'ai donc fixé un pied sur la partie verticale du coffre avant. Je préfère cette solution rigide plutôt qu'une fixation sur le boudin qui est sujette à des vibrations.
Le tube est fixé par 2 colliers permettant un réglage précis du calage.
La tête avec sangle à cliquet est un accessoire d'attache de vélo pour voiture. 

Voilà voilou tu sais à peu près tout, reste la partie électrique...

Merci bcp

  Ça avance mon projet avec un ferronnier du coin, j’ai comme même des doutes sur la position du moteur, je pense qu’il devrait se rapprocher plus du centre de l’étrave 

Il vaut mieux en effet que le moteur soit dans l'axe pour bien travailler.

  C finis maintenaint et operationnel, merci bcp  

J'ai l'stabilisateur d'arbre Minn Kota qui a ete livre avec le moteur qui est trop court pour le fixer, je cherche des idees de comment rallonger la tige ou la changer? bien sur si je la fait fabriquer ca peux couter cher. Mon idee initiale et de la couper au millieu et rajouter le manquant sois en visant a l'interieur   par chaque extremite, sois en ajoutant le manquant en encastant la tige d'origine dans un tube alu plus large et de la viser ou riveter, des ides sont bienvenue  
Pour l'instant l'arbre est atache avec des sangles pour la navigation en lac et des eauxs calmes mais ca va pas le faire le mois prochain en mer, merci