SUJET :

Bonjour, 

Je suis nouveau sur le forum. 

J'ai hérité l'année dernière du Semi Rigide de mon grand père : Un Paul Brot 3 de 86 avec un Yam de 60 CV pas vraiment tout neuf.
J'ai envie de me lancer dans une douce rénovation de celui ci (Je suis conscient que je vais pas gagner grand chose, mais c'est affectif, j'ai passer beaucoup de temps avec lui dessus).

Ce post est destiné à tout ceux qui aurait des conseils à me donner, des avis, des doc de l'époque, des idées d'aménagement intérieur et extérieur, des bonnes adresses.

PS : Je suis vraiment pas dans le pays du bateau, si vous avez des bonnes adresses autour du puy de dome (63), je prend.

       

Bonne journée 

BONSOIR ,
TU PEUX  ALLER NAVIGUER DANS LE PUY DE DOME AU BARRAGE DES FADES AU ANCIZES ET AUSSI BARRAGE DE BORT LES ORGUES DANS LE CANTAL ET BIENSUR ET AUSSI GARABIT ,A TOI DE VOIR.

Salut fromage qui est bon dans ta region,

Tu es propriétaire d'une pepite. Un PB III complet dans cet état, tu n'en trouveras pas des tas. C'est un vrai collector, construit à une époque où le SR intéressait peu de monde en France.  

Ce bateau est construit avec des boudins en hypalon. La 1ere chose a effectuer est un bon nettoyage avec les meilleurs produits. Il faut aussi que tu t'assures qu'il tient bien la pression. Si les boudins sont totalement morts, ce que tes photos ne montrent pas, cela vaut le coup d'investir pour du neuf. Si tu veux mon avis, ce bateau ne doit pas être modifié pour garder sa valeur aux yeux des connaisseurs, juste remis en bon état. Dénaturer ce bateau serait à mon avis une totale bêtise.

Pour faire bien les choses, il te faut tout démonter pour bien nettoyer, reparer, poncer, repeindre, huiler, graisser....pour avoir un bateau nickel. 

Quant au vieux Yam 60 Cv 2T, c'est du totalement obsolète sur le plan technique mais c'est basique. La difficulté est de trouver toutes les pièces détachées. Mais peut-etre que l'ancêtre fonctionne encore bien au bout de 40 ans ?

En tout cas, perso, c'est le type de rénovation que j'aimerais faire pour ma pomme. Bon courage et soigne le le SR de ton papy, il en vaut le coup. Si tu le peux, fais nous un retour d'informations quand tu avancera dans ta rénovation.

Souvent les antiquités présentées sur ce forum me font peur et leurs restaurations sont des gageures qui aboutissent rarement…

ton bateau est tout le contraire… il fait envi. Je suis 400% d’accord avec l’avis de scata : il faut respecter la configuration d’origine.

on voit sur les photos qu’il y avait une banquette, certainement dépliante pour former un matelas comme sur certains Zodiac de l’époque.

tu dois pouvoir récupérer la transparence du pare-brise avec un polissage méticuleux.

ton sr est une rareté prends en soin. vérifies bien le collage liaison coque /boudins ça peut être un point faible et c’est embêtant si ça lâche en pleine mer. 

Si tu es, comme moi, sans grandes notions mécaniques et collages passes par un pro. Après c’est de l’huile de coude, en écoutant les bons conseils des spécialistes du forum dont je ne fais pas partie.

en tout cas bravo pour ton joli SR rétro 

Il est magnifique cette ancêtre 
Et je suis d'accord avec les posts précédents 
Souvent on voit des poubelles qui resteront soit des nids à emmerdes  soit toujours des poubelles (à  moins d'être un semi pro et de passer des dizaines d'heures dessus )
Un bon nettoyage deja pour commencer et tu verras  plus clair 
Dans ton coin pour les pros ben,...il n'y a rien sauf à  aller à Clermont soit région Lyonnaise mais cela fait tres loin du Puy 
Sinon Saint just saint Rambert sur les bords de la Loire il y a TC Nautisme 
Bonne rénovation (à  faire avec amour ) lol 

@Patrick63  Merci pour ton retour, je n'ai pour le moment que le permis mer.

scata écrit:

Salut fromage qui est bon dans ta region,

Tu es propriétaire d'une pepite. Un PB III complet dans cet état, tu n'en trouveras pas des tas. C'est un vrai collector, construit à une époque où le SR intéressait peu de monde en France.  

Ce bateau est construit avec des boudins en hypalon. La 1ere chose a effectuer est un bon nettoyage avec les meilleurs produits. Il faut aussi que tu t'assures qu'il tient bien la pression. Si les boudins sont totalement morts, ce que tes photos ne montrent pas, cela vaut le coup d'investir pour du neuf. Si tu veux mon avis, ce bateau ne doit pas être modifié pour garder sa valeur aux yeux des connaisseurs, juste remis en bon état. Dénaturer ce bateau serait à mon avis une totale bêtise.

Pour faire bien les choses, il te faut tout démonter pour bien nettoyer, reparer, poncer, repeindre, huiler, graisser....pour avoir un bateau nickel. 

Quant au vieux Yam 60 Cv 2T, c'est du totalement obsolète sur le plan technique mais c'est basique. La difficulté est de trouver toutes les pièces détachées. Mais peut-etre que l'ancêtre fonctionne encore bien au bout de 40 ans ?

En tout cas, perso, c'est le type de rénovation que j'aimerais faire pour ma pomme. Bon courage et soigne le le SR de ton papy, il en vaut le coup. Si tu le peux, fais nous un retour d'informations quand tu avancera dans ta rénovation
 

Tu me conseillerais quel genre de produit pour le nettoyage ? 

Il tient la pression "à bloque" pendant 5-6 j, après il est un peu moins dure mais ca reste acceptable.

J'ai pas mal travailler dans une école de voile, ou à la fin de saison, je démontais les boudins de Bombard et Zodiac, mais ca me paraissait tellement facile comparé au PB III que celui ci je me suis dit que ca ce faisais pas.

Pour le Yam 60 Cv, il "fonctionne" avec beaucoup de caresse : c'est un billet mais j'aimerais le remplacer pour plusieurs raison (Moteur fissuré, pièce introuvable, relevage a s'en pété le dos, caractériel,... ) 

Je vais pas avoir beaucoup de photo pour le moment, j'essais dans une premier temps de rendre un peut plus facile à naviguer (Dérouillage direction, changement des vielles nourice en acier qui rouille, démarrage moteur, remplacement de l'anneau d'ammarrage,... )

Artmaniacq écrit:

Souvent les antiquités présentées sur ce forum me font peur et leurs restaurations sont des gageures qui aboutissent rarement…

ton bateau est tout le contraire… il fait envi. Je suis 400% d’accord avec l’avis de scata : il faut respecter la configuration d’origine.

on voit sur les photos qu’il y avait une banquette, certainement dépliante pour former un matelas comme sur certains Zodiac de l’époque.

tu dois pouvoir récupérer la transparence du pare-brise avec un polissage méticuleux.

ton sr est une rareté prends en soin. vérifies bien le collage liaison coque /boudins ça peut être un point faible et c’est embêtant si ça lâche en pleine mer. 

Si tu es, comme moi, sans grandes notions mécaniques et collages passes par un pro. Après c’est de l’huile de coude, en écoutant les bons conseils des spécialistes du forum dont je ne fais pas partie.

en tout cas bravo pour ton joli SR rétro 

Je vais commencer par un très gros nettoyage et la réparation de l'anneau d'ammarage (qui m'empeche de le monter normalement sur la remorque)
Mais il est tellement vieux, que j'ai peur de casser le moindre truc que je vais toucher, comme mon grand père :

les boudins ne se démontent pas ils sont collés à la coque. les boudins démontables sont une spécificité Zodiac et sa filiale Bombard.

Sympa
Le dernier que j'ai vu,  naviguait régulièrement dans la baie de Cassis, il y a ... 40 ans !
Effectivement le garder en état d'origine est capital, d'où ma réserve sur un remplacement du moteur qui va dénaturer l'ensemble.
Meme si je te comprends, vu la difficulté pour trouver des pièces.
Bon courage pour ta rénovation
 

Pour un bon atelier, il y a Delta Marine à Avignon.
Il a très bonne réputation, fait l'entretien toute marque et a un atelier de réparation pour les boudins.
Fait aussi une recherche sur le forum, de mémoire on avait déjà évoqué les Paul Brot, l'année dernière ...

Salut fromage,

Si le tissu hypalon est en bon état et presente des surfaces non endommagees ou craquelees, je te recommande la triplette italienne fabriquée par la marque italienne Blue marine et son kit de 3 produits gumemp, shmuflex, blue magic qui lave le tissu, anihile les moisissures et redonne sa vivacité à la couleur du tissu. Le kit de 3 produits n'est pas donné, mais c'est de loin celui qui est le plus efficace. C'est simple, sur un boudin de Lomac-Belug 24' de 10 ans, la surface traitée à remis en état proche du neuf le boudin, couleur comprise.

Pour le moteur, la conservation du moteur d'origine serait l'idéal si tu veux un collector , mais si tu souhaites naviguer au quotidien avec ta coque rénovée, je comprends ta réticence. En plus, rénover un vieux truc n'est ni très rentable, ni facile. En termes de fiabilité, de consommation, d'agrément d'utilisation, un HB 40 Cv moderne est à des années lumière de ton vieux Yam 40 Cv crachant fumée, huile, carburant et bruit par tous ses pores. Mais c'était notre lot, il y a 40 ans et à l'époque, on trouvait ça ultra moderne. Séquence nostalgie......! 

Salut tout le monde, 

J'ai un peu de mal a donner des nouvelles a cause du boulot qui prend beaucoup de temps, mais j'avance tranquillou sur le PB 
- Gros nettoyage de la mort
- Changement de couleur à force d'astiquer les boudins
- Un moteur "fissuré" qui démarre au quart de tour
- Une direction utilisable

Je suis en phase d'ajouter tout ce qu'il faut pour le rendre utilisable cet été et je me pose une question : 
Le PB, d'aussi loin que je me souvienne a toujours eu une nourrice ferraille yamaha. Mais d'aussi loin que je me souvienne, les mécano qui faisait l'entretien à l'époque de mon grand-père trouvais toujours de la ferraille ou bouillie de métal dans les carbu et le fond de la nourrice.

J'ai en ma possession une nourrice plastique un peu plus grande mais non Yamaha.
La question : A quoi sert l'embout spécifique sur les circuits d'essence Yam ? Si je branche mon tuyaux "normal" sur le raccord yam du moteur ca fait quoi ? 
Merci pour vos retours 


Sinon, a venir,
- refection des rouleaux de la remorque
- Remplacement de l'anneau pété sur l'étrave
- Refection des rangement à bord
- Peut-être refection des rames de secours d'origine.









 

Bonsoir à tous,

J'ai hate de voir le résultat  après " le gros nettoyage de la mort " !  

Oui, moi aussi, il me reste un réservoir en métal Yamaha d'origine de 24 litres...que je n'utilise surtout pas car, au fil des années, il contiendra effectivement des petits morceaux de rouille qui, une fois arrivés aux gicleurs des carbus, se feront un plaisir de les boucher quand tu seras au large !.

Donc, poubelle et à remplacer par un réservoir en plastique. Dans le commerce, tu trouveras des embouts spécifiques Yamaha : un qui s'adaptera au réservoir, un autre qui ira sur la prise moteur. Il y a, à chaque fois, un passage pour le carburant et un autre pour une prise d'air, il me semble, à vérifier !.

Qu'est ce qu'un moteur " fissuré " ???

Avant de te lancer dans une navigation, surtout en mer, je te conseille de réviser ou de faire réviser le moteur, notamment la turbine de pompe à eau et de le faire tourner plusieurs minutes avec des oreilles ou dans un bac d'eau avec un niveau relevé et renouvellé..

Je ne parvient pas a foutre les photo sur le forum, surement plus tard.

J'ai trouvé comment mettre une nourrice 30L non Yam.

Je ne sais pas trop ce que le terme fissuré signifie, mais au dernier entretien par un pro, le gars à dit que le moteur ne tiendrais pas, il était "fissuré"