SUJET :

bonjour a tous , j'ai sur mon valiant 630 sport fishing un mercury pro XS 150cv et je ne vois pas de filtre decanteur associe a ce moteur , j'ai lu sur le forum que ce n'était pas une preconisation mercury .Avez vous un avis sur le sujet .Merci a tous.

Bonsoir,

Pour ma part, je te conseille vivement l'achat et la pose d'un filtre décanteur pour un moteur à injection. Prendre des marques sérieuses et faciles à trouver : Racor ou DSC1 avec un débit adapté.

Mais, as-tu bien regardé sous la banquette arrière ou à un autre emplacement sur ton bateau, car je trouve son absence très étonnante si tu as acheté cet ensemble à un pro...et à un particulier aussi d'ailleurs

Bonjour luc6384 et à tous,
Regardes dans ton moteur, tu as peut être déjà un filtre décanteur . Certaines marques et certains modèles l'ont intégré avec ou sans détecteur d'humidité.
Il faut absolument que tu ais un décanteur si tu ne veux pas d'eau dans l'injection , et remplacer le filtre ,ou les filtres tous les ans (à moins que tu ne préfère changer les injecteurs !!
Amic.

Salut Luc,

Sur mon bateau actuel, un Zodiac NZO, mon moteur Mercury Verado 300 est monté sans décanter, alors même que le dispositif est livre d'origine mais n'est pas raccordé.

Lors de la révision du moteur, j'ai fait remarquer ce détail important à mes yeux et demande de connecter le filtre décanteur. Le Pro m'a répondu que mon moteur est équipé de son propre système intégré de filtrage de l'essence et de séparation de l'eau. Ce systeme est une option sur les verado et exclue tout dispositif externe.

Peut-être que ton moteur possède un dispositif identique. Sinon, je te recommande le montage d'un filtre séparateur si tu veux proteger ton moteur.

Bonjour ,non je n'ai rien trouvé qui ressemblais a un filtre decanteur. Je vais demander au pro mercury a coté de chez moi car aucune envie d'investir dans des injecteurs .Merci a vous tous

En ce qui me concerne j'en ai 1 dans le moteur et 1 en extérieur, 2 sécurités valent mieux qu'une !
amic

Effectivement, les Yam (100 puis maintenant 70 16 soupapes) ont un filtre "en question" d'origine.....Mais Yam Palavas (Lapene) m'a conseillé ET MONTÉ un filtre de plus, facilement accessible et purgeable; ce rajout, même si l'on peut s'en passer, ne peut en tous cas pas nuire et ne coute pas des cent et des mille !

Et bien justement pas sur que ce soit vrai..."deux filtres ne peuvent pas nuire" car on crée une perte de charge ou un frein au débit pour la pompe à essence qui n est peut être pas conçue pour aspirer de l essence dans ces conditions...

tout à fait d'accord avec Guyp.

J ai ainsi tuer deux pompes à mazout sur ma chaudière à cause d une tuyauterie partiellement bouchée et un filtre "supersport" sensé protéger le gicleurs.
Diagnostic de l expert de la chaudière appelé à l aide par mon chauffagiste: trop de perte de pression à l entrée de la pompe qui devait beaucoup trop "sucer" le mazout.

Bonsoir,

Guyp, je comprends bien ton raisonnement qui explique que plusieurs filtres freinent le passage du carburant.

Avant d'ajouter des filtres décanteurs, avec le plus gros débit possible, j'avais demandé aux services techniques de l'importateur Mercury leurs conseils, et j'ai meme appelé Mercury aux USA et durant les vacances en Juin dernier visité des concessionnaires américains...ils m'ont tous approuvé, à condition de changer régulièrement les cartouches filtrantes et avoir, je le répète, le plus gros débit disponible.

Ainsi, mes 225, 250 et 300 Verado en sont équipés sans soucis..mais, effectivement, les Mercury Verado 6 cylindres sont déjà équipés de filtres plutot performants d'après les concessionnaires. J'ai continué ce procédé avec les récents Mercury V6 atmos de 3400cc.

En fait, depuis que j'ai vu ce qu'il y avait dans le fond des cuves des stations services...ça fait carrément peur !!

En effet si on respecte bien les débits nécessaires et donc choisir ET entretenir les filtres en conséquence cela ne sera que bénéfique
Malheureusement le commun des amateurs pourrait faire pire que mieux. D ou m'a mise en garde.

Mon << filtre>> additionnel ne ralentit rien du tout! simplement, l'eau étant plus lourde que l'essence SI EAU IL Y AVAIT, va au fond, l'essence passe librement sans résistance. c'est en fait un <<vase de décantation >> mais j'ai beau regarder, je n'ai jamais eu à ouvrir <<là-bas dessous>> d'autant qu'en saison je fais le plein à ras bord ! (et les vapeurs d'essence ne laissent pas beaucoup d'espace à celles d'eau....)

Avec du gazole, c'est moins évident

Donc, 100% d'accord avec Maito. et si Richard Lapène, Yam Palavas, le fait, y compris sur les 300 CV x 2 des "ADRENALINA" c'est <<Parole d'Évangile>> ( ou de Tohra ou de Coran : respectons la <<laïcité ! >> )



Guip Be! cesse donc de mélanger, toi aussi, dans le réservoir de ta chaudière, à du mauvais mazout, l'huile des fruttes !!!!!!, une fois !

bien sur ! ! ! !

L huile de friteuse filtrée est déjà utilisée sans problème comme biocarburant diesel et ce n est pas une blague ....

Bonjour à tous,
Merci Aningoul, aussi on ne le répétera jamais assez:"GARDER LES RÉSERVOIRS TOUJOURS PLEIN " (sans compter les différents additifs, mais çà c'est un autre sujet...)
amic