SUJET :

Bonjour à tous,

Un avis à me donner sur ce problème de cloques sur l'ensemble du boudin ( notamment la partie exposée au "soleil" ).
C'est apparu au mois de mai 2020.
bateau de 2018
Le vendeur Capelli me dis que j'ai mis un produit qui n'est pas adapté mais à la fois c'est lui qui me l'a vendu et à la fois les cloques sont apparues uniquement sur la partie supérieure du boudin et quasiment 8 mois après l'application.

J'ai fais une déclaration au revendeur qui me dis "Capelli ne veut rien faire"
De son coté il à nettoyé le boudin et cela à disparu mais aujourd'hui, c'est réapparu.
Que faire?

merci

C'est quel produit ?

Nitro, tu n'en as pas besoin pour nettoyer ton bateau, il est tout propre.

Bonsoir,

Waouh !!! Tout le boudin sur sa partie supérieure est dans cet état ??? Je suis surpris que Capelli ou plutot l'importateur Yamaha France ne veuille rien faire...aucun inspecteur technique ne s'est déplacé chez le concessionnaire pour voir ?

Quelle est la durée de la garantie chez Capelli ?

Et enfin, quel est le produit précis qui a été utilisé ?...le concessionnaire "avoue" avoir pris un produit inadapté, tu peux certainement t'appuyer la dessus !

Sur un post, j'ai écrit que je n'utilisais des produits" miracles" qu'avec une sacrée méfiance et en les diluant beaucoup, jamais au soleil. Et surtout, je fais des tests sur des vieux pneus en pvc ou hypalon pour voir ce que ce cela donne, plutot d'ailleurs meme sur des chutes de tissu de pneus.

Très souvent, il est demandé de rincer abondamment à l'eau claire et de sécher...pour ma part, je préfère laver pus souvent mais bateaux, mais avec des produits très doux, le plus proche possible d'un savon naturel...pas d'un produit chimique, ni d'une saloperie abrasive. Revers de la médaille, j'y passe davantage de temps qu'avec un produit miracle...

Je rectifie, pardon: " le concessionnaire t'a vendu un produit inadapté, que tu as utilisé toi meme ", c'est différent...

écrit:

Nitro, tu n'en as pas besoin pour nettoyer ton bateau, il est tout propre.

C'est vrai, et je n'ai jamais nettoyer autrement qu'avec de l'eau !
Si un peu sale une éponge que je passe en mer sous la coque suffit largement! Si trop de sang ou d'ecailles de poissons un sceau et je rempli le bateau, et tout part par les trompes!

Hallucinant
Une vrai peau d’Orange
Pas trop le choix
Expertise assurance etc etc (si tu as une option assistance juridique)

Bonjour F3D et Nitro,

Je suis quand meme surpris que le concessionnaire ait réussi à faire disparaitre ce phénomène type " peau d'orange"...qui a fini par revenir. Toujours les memes questions avec quels produits précis et au bout de combien de temps le défaut est revenu ?.

J'ai noté que Lemel17 a indiqué qu'après application d'un produit inadapté vendu par le concessionnaire, le défaut "peau d'orange" n'est apparu que 8 mois après son application...ce qui est long !. Ne pas exclure un éventuel défaut du tissu sur le Capelli...c'est rare, mais...

hello manza

quote]Ne pas exclure un éventuel défaut du tissu sur le Capelli...c'est rare, mais...[/quote]

C'est aussi ce que pense !!
J'ai fréquenté la marque pendant qqs années (entre mes 2 anciens et les 2/3 copains qui en ont possédés .. en vrac ,,, un 900 un 500 un 620 un 626 un 770 wa un 570 ) j'ai jamais vu cela
c'est vrai qu'il serait intéressant comment le pro a réussi a enlever les cloques (au pistolet à chaud ??? !!! )

Il y a aussi la possibilité que le tissu ne soit pas de l'Orca de Pennel, car il arrive qu'en cas de manque de tissu sur le chantier qui fait le boudin celui-ci se serve chez un autre fabricant de tissu.

Mais dans ce cas seul Pennel saura dire si le tissu de ce bateau sort bien de son usine !

Mon avis pour trancher c'est de contacter Pennel, aucun doute qu'ils envoient un spécialiste qui prélèvera un morceau de tissu dans une zone non critique, bande d'assemblage coffre-boudin par exemple.
Si ce n'est pas du Pennel, on va lui remplacer le boudin par un neuf.
Si c'est un problème de colle défectueuse, ça pourrait être la même punition.

Ca m'est arrivé à la fin des années 90 sur un 7 mètres, le bateau avait été construit avec des tissus blancs superbes qui n'étaient pas du même lot (couleur interne noire sur l'un, grise sur l'autre ...) ni du 1er choix, et les tissus ont changé de couleur ...!
C'était un lot soldé par l'acheteur qui gérait l'importation en gros vers l'Italie, et le chantier qui m'avait vendu le bateau ne pouvait pas l'ignorer puisqu'il construisait les boudins ... avec la menace d'un procès le client a obtenu un boudin neuf sans discussion.

Salut lemel,

C'est bien la 1ere fois que je vois ce type de cloques que l'on bout plus souvent sur un tissu PVC.

En tout cas, c'est pas beau et il serait judicieux que le SAV de Capelli s'intéresse à ton cas, car ce n'est pas la meilleure défense que de laisser un client se dépatouiller tout seul avec son probleme sans proposer une solution.

Cela me rappelle quelques mauvais souvenirs dans mes démêlés avec le SAV de Honda.

Pour revenir à ton bateau, seule la couche supérieure est touchée. Si tu ne veux pas refaire un tube à neuf, tu peux coller une pièce de recouvrement après avoir bien ponce le tube pour virer les cloques. L'avis d'un Pro des boudins est nécessaire pour avancer.

Merci de t'y interréser .

Je te mets une photo du seul produit que j'ai mis sur le boudin.
Je n'ai jamais rien mis d'autre.

HYP.PROTECT
protecteur lustrant hypalon et Néoprène

www.mattchem.fr/fr/161-hyp-protect.html#.YZSovi3pNQI

écrit:

Merci de t'y interréser .

Je te mets une photo du seul produit que j'ai mis sur le boudin.
Je n'ai jamais rien mis d'autre.

HYP.PROTECT
protecteur lustrant hypalon et Néoprène

www.mattchem.fr/fr/161-hyp-protect.html#.YZSovi3pNQI

Rien que du classique c'est un produit basic pour pneus (deja utilise de nombreuses fois sans soucis )

À voir les parties concernées par le problème, je pencherais plutôt vers une pollution aérienne, de fines gouttelettes qui se seraient déposées sur le boudin. Un produit agressif, un engrais chimique, du kérosène.... la réaction chimique ne se fait pas nécessairement instantanément, le temps à fait son effet et la lumière a peut-être aussi ajouté son action. Le fabricant de tissus aura beau jeu de se dédouaner, par contre son service technique pourrait se pencher sur le problème pour te donner la solution pour limiter les dégâts.
Je ne suis pas expert mais doute très fort que le produit d'entretien soit la cause s'il a été correctement utilisé.

samarton, j'ai à peu près utiliser tout ce que l'on peut mettre sur un tube en hypalon, chlore (javel) et acétone compris, sans jamais avoir de dégradations de ce type. Je suis beaucoup plus regardant maintenant, mais le produit que j'utilise actuellement n'est pas de l'eau de rose et je ne note pas la moindre trace de dégradation sur les tubes de mon NZO.

C'est quand même zarbi l'apparition de ces cloques. On dirait une éruption de boutons de varicelle. Ce serait intéressant de prendre l'attache du fabricant Pennel industrie pour savoir quel élément peut générer ce phénomène.

my.pneuboat.com/forum/8-pneumatiques-et-...e-de-conseil?start=0

écrit:

my.pneuboat.com/forum/8-pneumatiques-et-...e-de-conseil?start=0

Cela date de un peu … presque 10 ans j’avais ete voir le Sr en question mais le «  cloquages /champignons n’est pas de la meme taille que le Capelli en question.
Entre qqs boutons et un champ de mines il y a un monde lol

Le sr en question c’était 80 % de champignons et 20 % de cloques

Là c’est 90 % de cloques !!!


Bravo pour ta recherche

Un autre: my.pneuboat.com/forum/8-pneumatiques-et-...ques-sur-hypalon-zep

j'attends le retour suite à l'email envoyé au chantier Cantieri

Ce n'est pas à eux qu'il faut s'adresser, c'est à Pennel-Belgique : 0032 56 39 21 00 standard ou ...22 Mme Pagliariccio car je doute que Capelli te réponde, même pour un bateau pas très vieux mais plus sous garantie.

J'ai eu des problèmes de tissus Pennel tachés par les moisissures, ce sur quelques bateaux neufs arrivant d'Afrique du Sud, aucun recours, il parait que ça vient des changements de température et d'humidité car les containers arrivent évidemment par la mer avec 3 semaines de voyage du Cap à Marseille.
Mais j'ai eu ça également sur des bateaux venant d'Italie en 1 jour.