SUJET :

Bonjour à tous,

Je suis un petit nouveau sur le forum. Je me présente : Fabrice. Navigation à Lyon, Morbihan et Lalondes. Oui, je fais quelques bornes avec le bateau.
Je viens d'acquérir d'occasion un SALPA SOLEIL 20 avec un DF140ATL le tout de 2019 et ...

Je suis convaincu que le moteur/hélices ne sont pas bien réglés car le bateau se traine alors que tout le monde dit que ce pack devrait être super nerveux. (tests sur motor boat : 40 noeuds avec le DF140BG). Moi 34 noeuds seul, à fond (6200 tours) et surtout 10 noeuds à 2900 tours et 13L/h en conso.

Le moteur est-il trop haut ? trop bas ?
L'hélice est-elle la bonne : alu 14x19. J'ai essayé une 14/18 inox, plus nerveux mais au rupteur à fond, et 30 noeuds de vmax.

J'ai pris une vidéo de l'embase à 10 nœuds, si ça permet à certains de se prononcer
photos.app.goo.gl/gwwWp6qutSt668nP7

Voilà, merci d'avance à tous pour vos retours.

Fabrice.

C'est pas la bonne photo

Salut ..

D'apres les fiches tech .. il fait plus de 600kg sans le moteur .. Donc j'émet le doute que tu puisses atteindre voir dépasser les 40 nds avec un 140cv

A voir....

A 6200tr tu es au max de la plage d'utilisation de ton moteur , ta vitesse max semble cohérante , mais mesure la hauteur de ta plaque anticavitation par rapport a la ligne de tin de ton boat (le bat du V)
les deux lignes étant parfaitement paralleles ..et quel est l'angle de ton V au niveau du tableau..

Ok avec Le Bindy, je vais ajouter 34 nds avec anti fouling
?. Quelle est la différence entre les deux versions des SUzuk?

Quel est l’angle du trim ?

Essaye une hélice plus longue, une avec un pas de 21 par exemple...

Les Salpa ont des coques à step plutôt performantes. Plutôt que de mettre une hélice plus courte mets en une plus longue car si ton moteur atteint le rupteur des 6200 t/mn il n’ira pas plus loin.
À 3000t/mn tu devrais être déjaugé et être au meilleur rendement consommation 0,7l/m environ
Je ne suis vraiment pas un spécialiste de l’optimisation de l’hélice… mais j’ai vraiment le sentiment que ton problème vient de là.

Tu peux faire un petit test montes avec 6 passagers si tu atteins la même vitesse ton hélice est trop courte.

À mon sens 40 nd peut-être pas mais pas loin … 37/38. Pour la nervosité c’est un peu différent le bateau est lourd et le Suz 140 un moteur plus pointu que coupleux donc rapide mais pas forcément très fort en reprises et accélérations.

32nd avec 100CH

Merci Artmaniacq => un essai de Mauricio et traduit en français ! la classe !
32 knts avec un 100cv ce sera certainement 38 avec un 140cv
Et comme mes petits camarades, je passerais sur une 14 x 21 et en 4 pales pour une meilleure accroche (tu perdras qques tours mais un meilleur confort de pilotage en navigation) chez Suz ils proposent des hélices "Watergrip", Perso j'ai ce type d'hélice sur mon nouveau moteur (évidemment dans un autre pas) et le comportement du bateau à très fort changé, il est nettement plus maniable et surtout, il ventile et cavite beaucoup moins. Mais d'un SR à l'autre tout peut changer
Bref il faut augmenter d'un pas et peut-être encore monter le moteur.
Alors alu ou Inox ? pour les puissance inférieure à 140cv je préconise de l'alu pour une question de prix et de protection du moteur en cas de choc, et pour les puissances supérieure au 140cv je préfère l'Inox (bien que je n'ai jamais essayé l'alu donc très subjectif). Tu vois que tu te situes juste à l'intersection des deux types de d'hélices. Demande à ton concessionnaire de te préter une 21 et peut-être même une 23 (juste pour être sûr du choix)
Donne nous des nouvelles

Bonjour,
J'ai le salpa soleil 20 avec Mercury 115 Pro XS monté à plus 5 et je suis à 40 KN à 6240tr, 50 litres d'essence et 3 à bord

Salut cher homonyme,

Avant toute chose, vérifie que ton moteur ne ventile pas facilement quand tu tournes le volant. Si c'est le cas, tu peux vérifier la hauteur de l'alignement de la plaque anti-ventialation qui devrait se situer de 2 à 5 cms au-dessus du fond de Vé.

Tu cherches à augmenter la V max de ton SR et je ne suis pas certain qu'une 4 pales soit toujours la panacée. Ton moteur prend ses tours maxi, il n'a apparemment pas de Pb de déjaugeage ou de reprise, perso, c'est une 3 pales inox de Suzuki marine que j’essaierais en allongeant le pas.

Pour ton essai d'hélices, cible des produits de la marque. Perso, je n'ai jamais pu trouver une hélice adaptable Mercury marine donnant de bons résultats sur les DF 200 V6 ou L4 que j'ai possédés. Suzuki marine a des rapports de réduction qui font que c'est difficile de trouver hors du catalogue de la marque la bonne hélice. Je te recommande d'essayer des hélices inox 3 ou 4 pales sur ce moteur. Tu peux monter des hélices inox de 15" à 17" sur ce type de moteur.

Merci à tous pour vos conseils,

A ce stade mon analyse est que la 14x21 doit être la bonne hélice mais que mon moteur est trop bas : 0 cavitation en virage même assez trimé. Il est réglé à +0 cm par rapport au V de la coque or plusieurs articles et messages tendent à dire 1/ que ce moteur a tendance à être monté à +4cm. 2/ Qu'il faut d'autant plus monter le moteur que le bateau possède un step. A raison de 2cm par trou, je vais essayer de monter le moteur de 2 trous, certains tentent +6cm, cela me parait beaucoup.

A bientôt après les tests,
Fabrice.

Salut Fabrice,

Quitte à effectuer des réglages fins, je commencerais par changer l'hélice pour qu'elle tire plus long. Si le gain est faible, tu peux alors essayer de jouer sur la hauteur du moteur. Quitte à essayer, je partirais d'un montage haut à + 5 ou 6 cms, j'analyse le comportement du bateau sur tous les plans et si c'est insatisfaisant (ventilation, raquettage, comportement volage, trim sans effet...), je réduis la hauteur du montage.

Une coque à step est souvent peu sensible au trim, mon Lomac-Beluga 24' possédait une carène à 2 steps dont un bien marqué et il avait une assiette trop neutre à mon goût. Sur les conseils de l'ami JC, j'avais monté un lift electro-hydraulique et là miracle, le comportement a totalement changé. En jouant sur le couple trim/lift, le bateau répondait au 1/4 de tour quand on agissait sur l'assiette.

Avec un seul step, tu ne devrais pas voir besoin de ce super accessoire. Bons réglages et bonnes navs.

Si tu monte ton moteur plus haut, tu va prendre plus de tours, donc voir pour un pas plus long, attention aussi entre une 3 pales et 4 pales la hauteur de moteur sera différente, tu auras au moins un trou de plus avec une quatre pale. Et si tu vise les 40 nds une iNOX sans hésiter