SUJET :

Bonjour,

Lorsque j’ai sorti le bateau de l’eau pour la maintenance annuelle j’en ai aussi profité pour changer une valve un peu fatiguée, pas de soucis car il était au sec.
Dans le future je voudrais toutes les changer et la question que je me pose est jusqu’à quel point on peut faire ce type d’interventions lorsque le bateau est dans l’eau….

J’imagine que les ingénieurs de Zodiac on prévu que le bateau puisse flotter et naviguer avec une section dégonflée, donc je suppose pouvoir changer d’autres valves une par une même si le bateau est dans l’eau, non ?

Pour ma culture générale…. il y a-t-il un moyen de déterminer quels sont les limites pour la flottaison et/ou navigation pour mon SR ? Ca devrait être documenté quelque part ?
Par exemple si 2 sections sont dégonflés ça continue à flotter ? Et si tout le flotteur est dégonflé ?

Merci

A mon avis le risque n'est pas tellement qu'il coule mais de faire rentrer par mégarde de l'eau dans le flotteur pendant que tu changes la vanne...

tu seras amarré à un ponton cela limite les risques!
Regardes dans le manuel du bateau si tu as comme le mien les indications du volume de chaque compartiment pour l'homologation, et en comparent à la masse réelle du bateau tu aura une idée du risque!!!

Merci Nitro78, malheureusement je n'ai pas le manuel du bateau... j'ai cherché partout sur internet mais sans succés.
Des idée d'où je pourrai trouver un manuel en format PDF d'un Pro Open 2012?

Par définition tu ne risques rien avec un compartiment dégonflé, pour eviter de rentrer de l eau tu passes un bout sous la coque et tu attaches la corde pour faire le tour complet, cela tiendra le boudin degonfle bien hors de l eau le temps de changer la valve et de remettre en pression.
J ai déjà navigué comme cela avec le boudin avant droit crevé sans problème

La réponse concernant le risque potentiel est : ça dépend où se trouve le compartiment dégonflé, car l'avant du bateau n'a presque rien à porter puisque le boudin y est hors de l'eau bien au sec, donc risque nul.
Par contre il faut se méfier si on va vers l'arrière, car le poids du moteur ajouté aux équipements de sécurité, la batterie, l'essence ... tout ça fait que les compartiments arrières ne doivent jamais être dégonflés si on veut que le moteur reste fonctionnant.