Cap Camarat 83 écrit: Verado L6 , cylindrée 2,6 L = 400 CV
V8, 4,6 L de cylindrée, un ECU kivabien, (un compresseur) et zou, le Seven de 627 CV..........dépassé par un Mercury de 650 CV.
Ca ne me semble pas délirant.
Wait and see.
Je m'aperçois que mon commentaire de ce soir a disparu.
Dommage !
Je suis un aficionados Mercury, mais l'annonce de ce jour me déçoit.
Un moteur à contre temps dans la période que nous traversons.
Et puis un V12 de 7,6 L de cylindrée pour 600 CV, c'est loin d'être une performance.
Pour ce qui est de la transmission powershift, on se croirait chez Manitou ou JCB, ou bien chez Ford.
On ajoute une embase sur le principe du POD, ça fait beaucoup de technologies (déjà existantes au demeurant depuis longtemps) sur un HB.
Une espèce de tout en un, manque plus que la fonction robot de cuisine.
Tout ça qui baigne dans un milieu hostile, et miniaturisé au possible, pour passer 600 CV, et 500 bientôt pour les pros, comprenez, en tous cas, c'est ce que je comprends, c'est que c'est 600 CV pour un plaisancier avec des performances plus élevées que pour le pro, mais aussi avec une espérance ou une durée de vie moindre.
Un beau papier cadeau noir ou blanc, et zou, emballé, c'est pesé: 500 Kgs
(100 000 $ ) ???? Le morceau.................?
Ca ferait 200 € du kilo.