SUJET :

Cap Camarat 83 écrit: Le plus chiant va être de camoufler les boudins avant peinture.

www.toolstation.fr/film-de-masquage-adhesif/p41695
coque retournée, tu en as pour 1/2 heure

f3d73 écrit: Ps portant les fabricants font tout en Gel Coat a la base ???

le gel coat est pulverisé à la porcasse dans un moule lisse. et tu vas poser ta fibre dessus. la finition interieure, on s'en cogne.

donc c'est simple, beau,'efficace.

mais t'as un moule

Bon et bien, au risque de contredire l'ami Scata, et moi même d'ailleurs, les 3 avis sont unanimes et se confondent avec l'avis de Xabi.

Résultat: peinture PU bi composant en 2 couches, y basta.
Accessoirement, bande Keelsheid ensuite pour protéger le V d'étrave à la descente / remontée du bateau sur la remorque

@ Xabi, j'ai tout ce qu'il faut pour cacher les boudins::K+)

J'ai compresseur, régulateur de pression, pistolet gravitationnel, et comme je n'en suis pas à mon coup d'essai en peinture carrosserie, je suis plus confiant qu'avec du top coat.

Il ne reste plus qu'à attendre une journée assez douce pour faire le boulot

Cacher le matin, attendre 14H00 que la T° soit correcte une combinaison de peintre jetable, un masque 3M avec les cartouches pour peinture, une charlotte pour ne pas avoir les cheveux qui collent, et en avant Guingamp.
Je n'attendrais d'ailleurs pas que la première couche soit sèche pour passer la deuxième, dès que la 1ère couche aura suffisamment séché, mais encore amoureuse, j'attaquerais la deuxième couche.

Photos à suivre

"Qu'on dise quelque chose ou qu'on ne dise rien, J'en veux faire à ma tête. Il le fit, et fit bien".

Bonsoir à tous,

CapCamarat, à mon boulot, nous avons un gros atelier de carrosserie peinture...pour réparer tout ce que l'on casse pendant l'année durant le transport et le stockage des voitures. J'ai donc parlé de ton cas au chef de cet atelier aujourd'hui , il recommande également une peinture bi composant...

Par contre, j' y retournerai demain afin de savoir ce qu'il pense sur le fait passer la deuxième couche sur la première encore amoureuse ?

Par contre, meme si c'est seulement un SR de 1992 pour t'amuser, je trouve ça dommage de ne pas réaliser ce boulot dans une cabine de peinture pour la qualité générale, le séchage etc...

Bonne chance évidemment, et montre-nous le résultat final en photos !

Ne pas oublier la Keelguard...

scata écrit: "Qu'on dise quelque chose ou qu'on ne dise rien, J'en veux faire à ma tête. Il le fit, et fit bien".

@ Scata

Ne le prends pas mal !

Je prends un avis chez Port Pin Rolland à St Mandrier: réponse bi composant PU

Je prends un avis chez Yacht Park Bandol (Méca-bateau) : réponse bi composant PU

Je prends un avis chez Carènes Services à Marseille : réponse bi composant PU

Ca fait 3 professionnels et pas des moindres qui me disent la même chose

Je n'en fait donc pas qu'à ma tête. Peut-être à m'entêter à faire un top coat, ces 3 pros m'auraient dit aussi ''t'en fait qu'à ta tête ''.

Je ne suis pas un pro du composite, ni des carènes, donc j'écoute ceux qui savent. Et quand 3 pros me disent la même chose, j'ai tendance à penser qu'il est sage de les écouter.

Pour les photos, vous pouvez compter sur moi, j'en ferai. Je ne suis pas cachotier, ou je n'ai pas pour habitude d'affirmer des trucs de ce genre sans apporter ma contribution.

Au pire , si dans 3 ans, je me rends compte que tout le monde s'est planté, et bien, je dépose le moteur, je mets le bateau sur le dos, je re-ponce tout jusqu'u gel coalt, et ce coup là, je refais le gel coat......Au pire.....

Merci Manza pour les avis pris auprès de tes collègues

La technique de la 2ème couche dite sur la première amoureuse est une technique qu'un peintre carrosserie m'a appris, j'avais 19 ou 20 ans, je file sur mes 55........J'ai fais ça à plusieurs reprises, je n'ai jamais eu de mauvaise surprise, et je l'ai fait également à plusieurs reprises pour le vernis sur peinture.

Peut-être en réalité, avec l'évolution des peintures technique, tout çà a changé.

xabi écrit: [
ce sont des oeuvres mortes. sur un machin à boudins. ca va etre "usé" par rien d'autre que les rouleaux de la remorque

Ce sont donc des oeuvres vives.

Les "peintures" mono composant sèchent. Elles ont donc besoin d'etre dépisées en couches fines dans un endroit ventilé pour que le solvant se barre et que la couche durcisse. Pour surcoucher, il faut faire au plus tôt sur une peinture collante au toucher mais dont kes doigts ne laissent pas de trace, au plus tard sur une peinture "sec au toucher", le solvant de la nouvelle couche se chargeant de ramolir le durci pour fusionner le lot. C'est ce que je prefere. Ca tend bien la peinture. Alors que si la premiere coyche est trop epaisse (ce qui n'arrive pas aux pros du pistolet) la/les couches interieures ne durcissent pas suffisament vite.

Les "peintures" bi composant polymerisent. Comme la resine ou le gelcoat. Donc peu importe l'epaisseur de la couche ou le delais entre couches. Ca va durcir de maniere uniforme. L'interet du multicouches fines, c'est que la somme des irregularités résiduelles va se compenser et que tu auras un beau miroir.

Et pour info, le gelcoat :
- Est un liquide tixotropique . Mou dans le pot, ca se liquefie au pinceau ou au pistolet, et se re-ramolit une fois posé.
Ca polymerise plus ou moins vite, mais ca ne sèche jamais..., donc fait mettre la bonne dose de catalyseur pour que tout le gelcoat durcisse, ET la bonne dose d'accelerateur pour que ca seche assez vite pour que ca ne coule pas, mais pas trop pour avoir le temos de travailler et que.....
- Parceque le gel coat ne polymerise oas a l'air. Donc dans un moule, ca passe, mais en surcouche, soit tu filmes, soit tu utilises un gel coat de finition qui contient des charges qui bont migrer en surface pour isoler de l'air. Si elles en ont le temps parceque tu n'auras pas trop acceleré ta preparation.....

ulysse83 écrit:

xabi écrit: [
ce sont des oeuvres mortes. sur un machin à boudins. ca va etre "usé" par rien d'autre que les rouleaux de la remorque

Ce sont donc des oeuvres vives.

Architecturalement parlant, oui.
Techniquement parlant, ça n'est mouillé que qielques heures d'affilée, et ca seche rapidement. Comme le pont d'un bateau. Donc ca peut se traiter comme une oeuvre morte

Je voulais juste vous donner quelques nouvelles sur ce sujet.

Il m'avait été conseillé une peinture polyuréthane pour repeindre la coque de CEMAR.
Mais l'hiver, le froid, et l'humidité étant passés par là, je n'ai pas avancé d'un poil.
Mais la douceur semble revenir un peu, et certains jours, l'humidité dans l'air est correcte.
Alors, je suis retourné à la charge.
Tout d'abord, un des interlocuteurs qui m'avait conseillé de la PU en 2020 m'a radicalement déconseillé cette méthode en 2021. Au profit de l'époxy.
Je n'ai pas tout compris mais c'est pas grave, tant que le mal n'est pas fait...........................
Enfin, je suis allé chez ''the spécialiste '' à Marseille, chez Castellano peintures.
Et je suis ressorti, sur leurs conseils, avec une peinture époxy bi composants noire (en stock) ce que personne n'a habituellement, et des rouleaux laqueurs.
Ils ne m'ont pas conseillé l'application au pistolet, qui nécessite une dilution, mais plutôt une application au rouleau laqueur qui doit donner un très bon résultat.

Merci à Manza, Scata......en particulier et tous les autres en général qui se sont intéressés à ce sujet.

Pour repeindre les oeuvres mortes de mes anciennes coques Donzi et Arcoa, c'est en effet une peinture PU bi-composante de la marque international que j'avais utilisée. La couleur rouge vif faisait briller les bateaux comme un camion de pompier qui sort d'usine.

Mais gaffe, cette peinture et son apprêt détestent l'humidité et le froid. La sous-couche d'accroche ne sèche bien que par une température d'environ une vingtaine de degrés. Perso, j'avais fait mes travaux dans un endroit clos. Ces peintures et leur apprêt sont couteuses. Mieux vaut ne pas se louper.

Pour les oeuvres vives, les carènes étaient repeintes au gelcoat liquide après lissage de la coque qui est à mes yeux plus solide qu'une peinture PU.

Scata

Tu ne m'as pas bien lu.

Au départ, j'étais convaincu d'une peinture époxy, à priori.

On m'a conseillé de la PU

Tu fais partie de ceux qui par ta participation m'ont mis le doute sur une PU sur les oeuvres vives.

Je suis passé chez Castellano Peintures à Marseille. Et je suis ressorti avec une époxy.

Donc, la coque sera repeinte en 2 couches à l'époxy.

Mon avis incertain de départ et le tient plus affirmé se traduisent par une certitude, c'est que c'est bien de l'époxy qu'il faut, et ce sera bien de l'époxy qu'il y aura.