SUJET :

Quand je parlais sur un autre post de la prière du jour:
“ donnez-nous aujourd’hui notre connerie quotidienne “
Hé bien la voila la connerie du jour;
Aujourd’hui 25 février, je feuillette le manuel du propriétaire….
A présent passons aux boudins (manquera plus que le pain et le vin )
.......
Il se trouve que ces boudins fuient depuis le premier jour de gonflage.
Ce sont plus exactement les valves qui fuient.
Elles ont été changées , re-changées re-re-changées, mais elle fuient encore et encore.
Le chantier de construction n’a rien trouvé de mieux que de poser des valves de petit diamètre, donc irremplaçables par des valves ordinaires de bonne qualité.
Bref, le gonflage m’a sérieusement gonflé tout l’été, et c’est le SAV qui en a eu la charge, autrement dit YACHTING 83…...LE fameux
Je vous communique l’échange de SMS que j’ai eu cet été:
Samedi 29 Août
- TOUS les boudins sont dégonflés, je ne pourrai plus prendre la mer.
- Je passe pour les regonfler.
Lundi 31 Août
- Les boudins sont gonflés dur comme du béton…..Est-ce normal ?????
disons plutot comme une peau de tambour, ça résonne pareil quand on tape dessus
- J’ai gonflé les compartiments à 270 grammes; Les valves de surpression libèrent l’air à partir de 300 grammes

Aujourd’hui 25 février, je feuillette le manuel du propriétaire…. Et que lis-je ?
Page 15 , 5°) Gonflage du flotteur NE PAS DEPASSER LA PRESSION DE SERVICE EGALE A 0,25 bar
Donc, j’ai navigué pendant plusieurs semaines avec une pression de folie, car rien ne prouve que les boudins étaient effectivement gonflés à 270 grammes, je pencherais plutot au voisinage de 300

Actuellement, TOUS les boudins sont dégonflés

Je voudrais pas remuer le couteau dans la plaie mais je crois que sur ce coup là tu t’es fait «  enfler » jusqu’au trognon

Si tu avais opté pour un concessionnaire, ayant pignon sur rue et digne de toute confiance comme j’en connais tu n’en serais certainement pas là .

Le confinement a du bon!
Ca permet de trouver le temps de lire les choses importantes.
Ce qui est dommage, sinon dommageable, c'est que tu ne te sois pas procuré un manomètre ad oc pour contrôler la pression dès que tu as remarqué que le gonflage était outrancier.

Jacques,

Les chiens aboient, la caravane passe.

Meltem, tu ne t'es pas fait enfiler jusqu'au trognon avec ton 73 ? T'es bien trop fier pour l'avouer !
Tu ne t'es pas fait enfiler avec ton 61 et l'arbre long ou extra long avec un lift à 2 balles pour remonter le moteur à arbre trop long.
Personne, sauf toi n'aurait accepté ça, en connaissance de cause.
Alors pour le donneur de leçons tu repasseras !

Jacques

Voici le lien suite CT de toute à l'heure pour que tu te rendes compte

www.cap-ocean.fr/bateau/quicksilver-activ-805-cruiser-ob/

Jacques, il n'est pas du tout anormal que les boudins soient dégonflés avec des t° bien plus basses qu'en été.
Si tes boudins sont gonflés à 0.2 bar à midi sous soleil et 30° ambiant, le soir s'il ne fait plus que 15°, ils ne feront plus que 0.1
Donc es-tu certain que tes valves fuient ? Si oui retour sous garantie ...

samartom.be écrit: Jacques, il n'est pas du tout anormal que les boudins soient dégonflés avec des t° bien plus basses qu'en été.
Si tes boudins sont gonflés à 0.2 bar à midi sous soleil et 30° ambiant, le soir s'il ne fait plus que 15°, ils ne feront plus que 0.1
Donc es-tu certain que tes valves fuient ? Si oui retour sous garantie ...

non. c'est completement faux.
refais le leme calcul avec une tempetature negative, pour voir

Cap Camarat 83 écrit: Jacques,

Les chiens aboient, la caravane passe.

Meltem, tu ne t'es pas fait enfiler jusqu'au trognon avec ton 73 ? T'es bien trop fier pour l'avouer !
Tu ne t'es pas fait enfiler avec ton 61 et l'arbre long ou extra long avec un lift à 2 balles pour remonter le moteur à arbre trop long.
Personne, sauf toi n'aurait accepté ça, en connaissance de cause.

Je crois définitivement que Pia a raison ...
Tu parles pour ne rien dire et surtout sans rien connaitre à la verité des choses .

J’ai commandé mon 73 et en ai suivi la construction de A à Z.

Je suis allé le voir à l’usine de Motta Visconti quand sa carene est sortie du moule et ai verifié qu’il avait bien ete « allegé ».
Et je puis te certifier qu’il faisait presque 100 kg de moins que sur le catalogue ..

Je suis allé ensuite à Genola diriger les travaux de mise en place de tous les instruments electroniques en dessinant moi meme l’endroit où ils devaient etre installés.

Enfin , comme je l’ai deja dit, je suis le seul responsable pour avoir, malgré tous les avis contraire, fait installer un moteur développant 300 cv (250 cv HO Evinrude) qui helas n’avait pas le couple necessaire pour propulser ce bateau ...

Te dire que j’ai revendu ce bateau au bout de 3 ans avec une plus value de presque 25 % pourrait simplement confirmer que je n’ai rien perdu dans l’affaire

Pour ce qui est de mon 61, j’ai fait pareil.
C’etait une carene entierement «  customisée » avec une surelevation du tableau de bord qui n’existait pas auparavant et qui m’a permis de positionner le GPS exactement en face de moi.

Toute la sellerie « carbone » a ete faite selon les desirs de mon epouse et comme a la reception la couleur «  ne lui plaisait pas tout a fait » tout est reparti en Italie où un selliier de Milan a tout recommencé

Enfin je te rappelle qu’en ce printemps 2015 pas un 200 cv APX etait arivé en Europe.

Le responsable « Suzuki France » que j’avais rencontré au salon de La Ciotat ne savait meme pas quand ils arriveraient

Et a la revision des 20 h le mecano français d’une concession de la marque n’a meme pas su le faire redémarrer ( keyless oblige)

Je pense qu’a cette epoque j’ai manqué d’a propos, j’aurais dû t’appeler de suite, tu lui aurais certainement expliqué comment il fallait faire

Le moteur est donc arrivé en Italie avec pas mal de retard, c’etait la 1 ere livraison et helas c’est vrai il etait en arbre «  un peu long »

J’avais donc deux solutions :
Soit je le prenais comme cela soit j’attendais une hypothetique prochaine solution ...

On etait deja tard en saison j’ai donc pris la decision, tout seul comme un grand, de ne pas attendre et de le faire monter sur le 61 qui soit dit en passant a ete specialement homologué dans cette puissance a titre strictement individuel.

De plus, Nauticstore m’a offert non seulement un 2 e « Vessel view » mais egalement un lift manuel pour ammeliorer la chose . .

La 1ere mise a l’eau a eu lieu le 27 juin et avec les sept helices inox qu’ils m’ont également gracieusement prétées je n’ai eu aucun mal après moultes essais à trouver le montage idéal qui m’a permis d’optimiser cet ensemble qui pouvait filer ses 44,7 nds en conditions maximales (lac d’annecy, eau calme, seul a bord avec une 50 e de l de benzine )

Et tu appelles cela »se faire enfiler »
On ne doit vraiment pas donner la meme signification aux mots voila pourquoi peu de gens te comprennent....

Contrairement a Jacques tout ce qui a ete fait sur mes bateaux successifs l’a tjs été en total accord avec ma personne et apres avoir revendu mon 73 j’ai ete tres satisfait de mon 61 qui etait une merveille et est en vente aujourd’hui a plus de 50000 € sur un site allemand.

Laurent il serait souhaitable , afin de cesser de te couvrir de pipi, d’essayer de te renseigner davantage sur les sujets que tu traites ...
Tu n’aurais certainement pas fait « carriere » dans le journalisme ...

Des milliers de pneubonautes te lisent chaque jour et se bidonnent a s’en faire peter la rate

Mais bien sûr !

Quand on vous mets la vérité sous nez, ça vous fait chier grave, et vous ne savez plus comment vous en depetrer.

C'est un concessionnaire qui te vends le bateau, et tu m'expliques que tu t'es fait (pardon pour l'expression ) baiser avec un moteur qui n'avait pas assez de couple ? Et ton concessionnaire, sa plus value est où ?
Tu ne penses pas que le moteur a bon dos ?
Tu crois que c'est parce que tu as dessiné la planche de bord d'un bateau que ça en fait un bon bateau ? De la poudre aux yeux, surement !
Et en plus, c'est toi qui dessine la planche de bord. Personne n'a eu idée de te présenter quelque chose ? Etrange non ? Ou alors, tu as eu la trouille qu'ils te fassent n'importe quoi ?

Si un client me demande de monter un moteur sur une centrale hydraulique de 15 KW et que je sais qu'il en faut 22, crois moi, je décline, mais je ne livre pas de la merde.
Et je vais te dire pourquoi: en face de moi, j'ai des clients, pas des pigeons.

Et en plus tu te vantes d'avoir revendu ce bateau avec une plus value de 25% sur un bateau dont tu savais que le moteur n'était pas le bon, que le montage n'était pas bon ? Bah dans ces conditions tu es pire que tous les margoulins de la profession.

Pour ton 61, c'est la console réhaussée et des trucs machins en carbone qui en faisaient un bon bateau? Avec un arbre trop long et la bidouille du lift pour le réhausser ?

Bah à moi, ces 2 bateaux Meltem, tu aurais pu te les mettre là ou je pense même avec 25 % de remise.
Et c'est parce que Suzuki ne savait pas quand arriveraient leurs moteurs que tu as décidé de monter un arbre long avec un lift ? Honda non ? Yamaha non? Mercury non ? Personne n'y a pensé ?
Ah c'est vrai, même pas tu t'approches d'un Mercury......Surement comme Pia, ''Mercury = vacances pourries. Non tu préfères te faire rouler dans la farine avec un moteur arbre trop long avec lift au lieu d'un beau montage avec une autre marque de moteur. Tout ça pour un Suzuki ? Bah tu es le bon pigeon...c'est tout .
Bravo !

Moi je jour ou j'ai vendu un bateau, qui lorsqu'il a été mis à l'eau sur le lac du Bourget, est tombé en panne sans que rien ne le présage, quand j'ai eu le coup de fil, j'ai dit: faites une devis de réparation, j'ai ordonné la réparation, j'ai payé rubis sur ongle. C'était de particulier à particulier.
Parce que la panne, en tant que vendeur c'était ma merde, pas celle de l'acheteur et que lui n'y était pour rien. Voilà comment ça doit marcher.
Demande à F3D, c'était avec son beau frère. Alors je suis peut-être con, mais j'ai quelques règles qui font de moi, non pas un tordu, mais quelqu'un de droit dans ses bottes......OK ?

C'est donc digne de grandes connaissances techniques, jolies prouesses.

Moi ton gars de Suzuki qui n'est pas un gars de Suzuki mais de Fenwick Marine, je lui aurais dit ''vous n'avez pas de moteur ? Bah je vais passer à la crèmerie d'à côté''. Alors excuse moi, mais l'excuse de j'ai commandé on a pas reçu, c'est le problème de ton fournisseur, pas le tien !

Pour ce qui est des trucs qu'on t'a offert, moi j'aurais déjà exigé qu'on me livre une ensemble cohérent et conforme aux spécifications techniques données par le constructeur du bateau, le reste n'étaient que gadgets publicitaires.

Mais vois tu, range toi aux idées de Pia, l'un et l'autre arrivez sans que je me donne le moindre mal à démonter point par point vos arguments qui ne tiennent pas debout. Et qui se ressemble s'assemble.

Il arrivent même a affirmer des vitesses max d'un bateau que le constructeur lui même n'atteint pas....................

Ah vous m'en faites une équipe de vainqueurs aux bras cassés

ET MES BOUDINS ALORS ?
Qu'est-ce qu'ils ont à voir dans cette histoire ??

ulysse83 écrit: ET MES BOUDINS ALORS ?
Qu'est-ce qu'ils ont à voir dans cette histoire ??

ils ont fait "pschiiittttt"

Et bien Alain ! Euh pardon Meltem ....

Si je résume bien les propos relevés plus haut
Tu es : un trouillard, un livreur de merde, un pigeon, un vantard, pire que tous les margoulins, tu t’es fait baiser puis rouler dans la farine (c’est douloureux ? ), et cerise sur le gâteau (l’insulte suprême ) tu ressemble à Pia ....

J’ai même lu dans un autre post que t’étais un comique et à la ramasse ....(c’est dur la veillesse )

Je n’ai fait que relever, rien inventé sans même développer les insinuations supplémentaires ...

Je ne te connaissais pas toutes ces qualités !
Que d’honneur ! N’en jetais plus la cour est pleine !

Le pire est il a venir ?

Pour info Cap camarat 83 ...
Vendre un bien d’occasion de particulier à particulier qui rencontre par la suite des soucis et payer ou accepter le devis de réparation en tant qu’ancien propriétaire et vendeur, c’est avouer l’escroquerie (ou la tentative) !
J’ai une anecdote à ce sujet.
Mais ...ce n’est pas le sujet !

Pardon pour le HS

Bonne journée Meltem et porte toi bien
Et Bonne journée à tous d’ailleurs

Que veux tu Stephane, j’ai connu bcp de gens dans ma deja longue vie ...

Certains s’inventent des histoires ...
Se les racontent souvent
Et finissent par y croire ...

C’est bien, il en faut car il faut de tout pour faire un monde

C’est dommage parce que par ailleurs Laurent n’est pas un mechant bougre ...
Mais de temps en temps ( et de plus en plus souvent) il pete un cable et s’enflamme ...
Un autoallumage de plus en plus récurent contre tout ce qui n’emane pas de sa propre personne ..

Je crois que cela porte un nom, je demanderai a un specialiste car contrairement à lui je n’ai pas la science infuse .

Au fait , je connais la personne qui lui a vendu son Sr..
Car elle est venue chez moi chercher le Zar 57 qu’elle avait acheté à’un copain qui me l’avais laissé en « dépot » quand il est parti a l'étranger

C’est fou ce que le monde est petit n’est ce pas .....?

Et je vous rassure elle n’a jamais ete obligée de revenir me voir pour me dire qu’il ne fonctionnait pas bien

Allez bonne journée a Vous tous en attendant la prochaine tirade de notre Normand exilé au soleil...

Et le soleil comme chacun le sait , ce n’est pas bénéfique pour tout le monde .

Adesias, tenez vous sain et gaillardet .

ALAIIIIIIIIIIN !!!!!
LAUREEEEENNNNN !!!!!!

J'avoue, je me suis fait entuber, ba...é couillonné, enc....é par ce chantier

OK ???

Alors, STOP Arrêtez de vous écharper sur mon dos,par pitié

Salut Jacques .
Pas de pb pour moi ...

Le pb est que tout ce que font les autres est systematiquement denigré par Laurent .

Et ce n’est pas d’aujourd’hui :

Il a tjs ignoré ( c’est son droit) et critiqué sans meme venir voir les superbes rassemblements de SR que j’ai organisé pendant plus de 10 ans (53 Sr, 250 personnes pendant 3 jours sur le Leman , un record absolu)
Il « aime » les autres mais on ne l’a jamais vu nulle part y compris a ton suberbe mechoui que tu avais organisé chez Toi et dont une fois encore je te remercie ...

Il a critiqué et critique encore mes choix d’acquerir un 73 à cabine et plus tard un 61 super équipé en inventant je ne sais quelles histoires ...

Il m’a pourri quand j’ai decidé d’aller avec Laurent ( un Breton de même nom mais plusieurs pointures au dessus) faire une navigation en autonomie totale dans les fjords lointains du Svalbard .

Bref, pour des raisons que j’ignore ( c’est quand même moi qui lui ai suggéré alors que je ne le connaissais pas d’apporter son bateau lors d’un de nos rassemblement pneuboat en Méditerranée pour que David voit un peu la raison de cette entrée d’eau ...) il passe son temps à critiquer tout et n’importe quoi .

Comme on dit en Provence : Fait du bien à Bertrand, te le rend en caguant.....

E t cerise sur le gâteau, lorsqu’il a ete banni de ce forum il a essayé d’aller cracher sa haine sur un autre et s’en est fait jeter aussi sec ....

Alors, en catimini, en changeant de pseudo il est revenu a pas de loup sur celui ci...

Mais le naturel revenant au galop sa vraie personnalité a repris le dessus ...

Attaques et insultes tout azimut sont redevenues monnaie courante sous les yeux impassible de notre webmaster:rB:+)

Faut croire que ça rapporte ....

Fin du sujet pour moi .

Oui mais bon Ulysse, as-tu vérifié que tes valves fuient ? Font-elles des bulles si tu les savonnes ? Car c'est possible mais tout de même assez difficile à croire que tes 6 valves fuient.
La confiance perdue en ton concessionnaire, te fais voir peut-être des problèmes partout. Moi je reste pragmatique et optimiste. Peut-être n'est-ce que une variation de température qui te donne l'impression que ça fuit.
Sur mon boat la variation est importante, très importante certains jours de printemps ou d'automne

@ Xabi : non. c'est complètement faux.
Je m'appuye sur la loi des gaz parfaits: PV=nrT
Si dans cette formule il n'y a que deux variables P et T (les autres sont des constantes dans ce cas-ci)
Si tu multiplies ou divises T par deux, obligatoirement P sera multipliée ou divisée par deux. Non ? Me trompé-je (aningoul mon vérificateur d'ortographe stp)
T n'est jamais négative car elle est exprimée en °K (0°K = -273°C)
De plus c'est vérifié par Boyle et Mariotte qui disent que : "Lorsqu'on réduit le volume, en veillant à ce que la température demeure constante, la pression augmente en proportion inverse, et le coefficient de proportionnalité est le même quel que soit le gaz utilisé."

@ Ulysse : on reste dans le sujet et le but est de trouver tes fuites

samartom.be écrit: Oui mais bon Ulysse, as-tu vérifié que tes valves fuient ? Font-elles des bulles si tu les savonnes ? Car c'est possible mais tout de même assez difficile à croire que tes 6 valves fuient.
La confiance perdue en ton concessionnaire, te fais voir peut-être des problèmes partout. Moi je reste pragmatique et optimiste. Peut-être n'est-ce que une variation de température qui te donne l'impression que ça fuit.
Sur mon boat la variation est importante, très importante certains jours de printemps ou d'automne

Cedric,
Depuis le tout début, nous avons constaté, le responsable SAV et moi-même, que c'était bien les valves qui fuyaient.
En matière de compétance, on peut lui faire confiance, n'est-ce pas ?
Prenve en est que nous avons progressé de valve en valve tout de même !
Au début, je devais regonfler tous les jours, puis toutes les semaines, puis tous les mois .....
Si il a surgonflé , c'était pour avoir la paix jusqu'à la fin de l'été, ce qui a bien été le cas , jusqu'à ce que je le remettre en gardiennage, où je l'avais de nouveau regonflé à une pression normale.
Evidemment, depuis 2 mois, il s'est de nouveau dégonflé, aidé en cela par la température en baisse.

Je me retrouve donc avec un nanar avec lequel il va falloir vivre, car ni le chantier de construction, ni le SAV ne peuve remédier, incapables l'un et l'autre.

Jacques,

Ton bateau n'est pas un Nanar, ou alors, donne moi le, j'en veux bien de ton nanar.

Tu as subi de multiples erreurs, tout à fait anormales pour un bateau neuf.

La chaîne de 6 au lieu de 8: pas grave ni insurmontable
Que le chantier t'ai emmené sans ancre ou avec un mauvais mouillage: pas grave, tu en es revenu.
Ton filtre décanteur: pas grave ni insurmontable.
La visite officielle et la garantie de ton moteur: réglé.
Ton appui de siège pilote qui s'est barré: pas grave, c'est 4 vis.
Tes boudins qui se dégonflent au bout d'un mois depuis que les valves ont été changées..........avec les variations de T° qu'on a dans notre région, rien d'étonnant pour un bateau qui dort dehors, même sous bâche.

Quoi d'autre ?

Une hélice trop courte et vraisemblablement un moteur monté trop bas, ça se règle.

Si tu avais eu un arbre long ou il faut un arbre court avec une bidouille pour le réhausser, même ça ce n'est pas grave, si tu as un concessionnaire un tant soit peu scrupuleux, il te le remplace par le bon moteur avec la bonne hauteur d'arbre.

Mais si tu as une coque qui ne peut pas et ne pourra jamais marcher, et avec un mauvais moteur en plus, là, tu t'es fait enfler d'un Nanar.

Mais ce n'est pas ton cas.

Bah, certaines valves peuvent se remplacer facilement et de toute manière ce n'est jamais la faute de la valve mais bien du bouchon (qui assure l'étanchéité) et plus particulièrement du joint torique qui peut s'écraser à force.
En matière de compétence, on peut lui faire confiance, n'est-ce pas ? HHmmm ton expérience n'est elle pas suffisante ! Mon grand-père disait "Chat échaudé craint l'eau froide", moi je sais que les chats craignent l'eau ...froide ou chaude

A moins que .... et là c'est grave, le collage n'est pas bon. Ce que de tout cœur je ne te souhaite pas.

Bonjour à tous.

A mon avis, La ou Laurent a raison ,c est que quand on achète un bateau neuf, il faut s attendre, hélas, à plein de désagréments.

Même sur des bateaux produits par des grandes marques et en plus grand nombre,
Ou on pourrait s attendre a être plus satisfait, ben que nenni....
Sur Keta j ai du envoyer un courrier avec 22 non-conformités par rapport a ma commande, et aux règles de l art.

Ceci dit mon concessionnaire a réglé point par point tous les problèmes,
Il m a même félicité en me disant si tous les clients faisaient comme ça se serait super.
Le bateau est quand même resté 1 mois sans trop pouvoir s en servir.....
Suite à ça, que du bonheur ,,plus un seul reproche.


Sur les SR, c est encore pire, c est fait en petites séries, avec beaucoup d interventions manuelles, qui peuvent bien varier si on est lundi ou vendredi....


J en suis a me dire qu il vaut presque mieux acheter de l occasion, on perd moins d argent, et c est déverminé.

Ce n est que mon avis....



Sur ton bateau, j ai cru comprendre que tu avais des valves de surpression,
Le sur gonflage n est pas un probleme, dans la mesure où tous les compartiments en sont équipés, ou ,si ce n est pas le cas, que la procédure de gonflage soit respectee, pour que les membranes de cloisonnement soient bien positionnées .

Les fuites aux valves sont plus problématiques si elles sont sur les compartiments protégés par les soupapes, à chaque regonflage faut respecter la procédure, comme expliqué plus haut.

Pour les valves de gonflage, l ideal est d avoir la notice constructeur, pour savoir l entretien qu il faut faire pour les maintenir et etat, et voir s il est possible d utiliser des lubrifiants pour favoriser l étanchéité pour la partie mécanique, ou des collages, pour la fixation sur les boudins.

Sans ça, on parle dans le vide....