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SUJET :

semirigide avec jet turbine 27 Sep 2020 10:18 #667567

Yamaha fabrique et commercialise des moteurs avec embase jet depuis longtemps.
Je n'en ai jamais vu chez nous.
@+ Pia ( SUZUKI and YAMAHA Lover !!!!)

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semirigide avec jet turbine 27 Sep 2020 14:00 #667590

La métropole de Toulon a des bateaux coque alu, (Sept ou huit) avec HB Mercury hydrojet, ces bateaux servent à ramasser les poubelles dans le port, et aussi à racler en surface avec de grands bras et filets les déchets flottants.
Pour une raison que j'ignore, ces bateaux sont stockés sur remorque à Brégaillon et n'ont pour certains jamais servi.
Sans certitude, je crois que c'est Transmetal à St Mandrier qui a construit ces bateaux, donc qui a installé ces moteurs.
Je soutiens la SNSM 
Pour que l'eau salée n'ait jamais le goût des larmes
don.snsm.org/soutenir

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semirigide avec jet turbine 28 Sep 2020 12:46 #667649

La réponse la plus constructive est celle de Manza le 25/09, précisément le dernier paragraphe !

L'embase jet ajoutée au HB n'est pas immergée très profond, selon la puissance ça tourne autour de 30cm en dessous de la coque, mais l'aspiration est très importante et ça pompe toute les merdes du fond si on s'approche trop des hauts-fonds, et comme le jeu entre la turbine et sa coquille est pratiquement nul pour des questions de rendement, le grain de sable moyen bloque tout et yapuka se faire remorquer ...

Ensuite il faut démonter l'embase et on constate les dégats, rayures, etc ...!

Il y a une 20aine d'années, j'avais fait un essai de moteur HB à turbine monté sur un semi-rigide cata (Tomcat 500) car la ville de Nice cherchait un bateau pour écrémer la cote en ramassant les saletés flottantes dans la baie des anges.
L'idée était évidemment de proposer un plus gros cata (750 ou 900 que je pouvais fournir) avec un moteur central à jet monté sur lift.

J'avais donc équipé ce proto d'un 60 Mercury avec embase jet. A l'usage c'est très désagréable car la direction devient floue, le bateau glisse latéralement en virage bien que ce soit un cata, et on perd plus de 30% de puissance.
En plus j'ai fait l'erreur de m'approcher du bord ... et l'embase s'est bloquée instantanément, retour de nuit en remorque . Ensuite séance de mécanique ...


La vraie solution, si on veut pouvoir naviguer avec une coque en V monomoteur dans les hauts-fonds sans trop de risque pour l'hélice est d'intercaler un lift entre tableau et moteur, il y en qui sont capables de le faire grimper de plus de 18cms (7 à 8 pouces, peut-être plus ... les derniers que j'ai montés c'était il y a plus de 15 ans) ce qui ajouté au trim permet de naviguer dans très peu d'eau.

La carène cata permet plus, car le moteur garde propulsion et direction même en étant monté très haut, facilement 40 à 50cms plus haut qu'une carène en V.
Les utilisateur(s) suivant ont remercié: xabi

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Dernière édition: par jcjcat.

semirigide avec jet turbine 29 Sep 2020 07:51 #667680

Salut à tous,

N'ayant jamais utilisé un HB à embrase hydrojet, je n'en dirai rien d'autre que ces moteurs sont utilisés par nombre de plaisanciers ou de pros aux US ou ailleurs pour continuer à naviguer par faible tirant d'eau ou dans des coins mal pavés.

Pour ce qui est de la fiabilité d'un hydrojet, le seul retour d'expérience qui a une valeur à mes yeux est celle du dernier pêcheur pro sur mon coin de Loire. Il utilisait un bateau à coque acier motorise par un in-board diesel entraînant une turbine équipée d'un rotor interne en inox. Le sable de Loire agissant comme un abrasif puissant, les turbines a rotor en composite ou en caoutchouc sont rapidement détruites.

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semirigide avec jet turbine 29 Sep 2020 18:12 #667705



Le voila le HB a turbine
Pièces jointes :

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