SUJET :

bonjour
suite a un sinistre avec une personne qui a foncé dans mon garage là où il y avait le bateau,l'expert a fait un devis chez le seul magasin de bateau par chez moi au montant de 7200€
j'ai bien reçu l'argent par l'assurance,maintenant il faut qu'il rapporte le bateau dans un magasin vers paris pour la réparation car eux ne savent pas le faire(boudin collé)
est ce que si il change le boudin complet ça sera pareil que d'origine niveau sécurité etc...?ça ne s'usera pas plus vite dans le temps? quelqu'un a eu une experience avec le changement de flotteur non amovible?
merci

ps:je me demande même si ça ne reviendrai pas au même prix de recuperer mon moteur et de mettre sur un semi rigide neuf?

Qu elle est la cote argus du bateau et du moteur?
Et quel est l age de l ensemble...

Salut duracel,

Indemnisé 7200 € pour un Bombard ribster 500 construit il y a une petite dizaine d'années, ton assurance aà plutôt été généreuse,. C'est à peu près le prix de la coque neuve. Le package avec un 50 cv 4T Yamaha tournait autour de 12000 €.

Pour cette somme, tu peux largement refaire la totalité des boudins en hypalon.

Merdum, j'ai validé le message invonlotairement.

Pour répondre à ta dernière question, la réfection totale de ta coque la remet au standard du neuf. Avec des boudins en hypalon, tu lui donnes une + value en termes d'attractivité pour un acheteur et une vraie longetivite, mais la carte de navigation ne mentionnera que son âge réel.

L'achat d'un modele neuf est bien evidemment tentant car ton indemnisation te permet de racheter une coque neuve de même taille sans trop débourser en plus. Une coque neuve de Bombard explorer 500 NÉO est vendue nue autour de 7900 €.

Toi seul peut faire un choix entre en SE remis à neuf ou un vrai neuf avec revente a petit prix de l'épave pour pièce, si l'assureur te l'abandonne.

pour répondre aux questions,l'ensemble est de 2012 avec moteur yamaha 50cv
pour l'argus je ne sais pas.
refaire les boudin en hypalon?c'est a dire?ça ne sera pas d'origine du coup mais de l'adaptable?
sinon si je fait changer les boudins,il n'y a pas de risque?vu que c'est une "réparation" et pas un montage a la chaine...

après c'est vrai que je me sui posé la question a savoir si je pouvez changer la coque et boudin pour le même prix,ce qui serait un avantage pour moi,mais je pense que ça reviendrai plus cher avec la mains d’œuvre pour recuperer le moteur etc sur le miens et mettre sur un nouveau,non?
je ne sais pas quelle est la meilleur solution du coup ,mais je ne voudrais pas dépenser d'argent en plus en ce moment...

pour faire refaire des boudins, tu dois compter environ 1000€ par mètre.
Soit 6000e pour un 6 mètres.
Oui, c'est aussi solide et meme bien plus car tu auras tout loisir de faire mettre des renforts , des doubles bandes de raguages, davier, poignées ...attaches etc .....

choisir les couleurs...attention à la peau de requin qui est très jolies mais est difficile à nettoyer.....éviter les couleurs qui passent ....rouge et bleu

Bonjour à tous,

Déjà, je suis d'accord avec Scata, je trouve que tu as été particulièrement bien remboursé pour un Ribster 500, 7200 balles, c'est un vrai cadeau. J'imagine que ce bateau sera certainement dirigé vers Nord Nautic Loisirs ou Yachting 99 ( ex Sports Nautiques Grigny ).

Pour ma part, j'ai demandé le remplacement du boudin complet, suite à une déchirure de celui-ci alors que le bateau était à terre sur sa remorque par un gros con qui ne savait pas manoeuvrer son camion.

Bref, ce bateau est un semi-rigide italien en hypalon de 7 metres. Entièrement remplacé par boudin d'origine là aussi en hypalon évidemment, j'ai pu choisir la couleur du tube, des renforts, des saisines etc...le tout a été recollé sur la coque chez un concessionnaire à Olbia, en Sardaigne. Avec des photos avant, pendant et après les travaux..

Résultat: absolument nickel avec une garantie constructeur...pour environ 1300 boules à ma charge en tenant compte de l'age du bateau, le reste payé par l'assurance. Je pense que cela doit faire maintenant environ 2 saisons, à vérifier sur la facture.

Ce que je te recommande Duracel: c'est peut etre de faire expertiser ton bateau après les travaux, afin de faire reconsidérer la valeur du bateau. Dans mon cas, cela valait le coup, car le bateau avait déjà quelques années, en super état....et après il était réellement d'un aspect comme neuf, car j'avais fait nettoyer et lustrer le gelcoat de la coque comme une ancienne bagnole de collection. Résultat parfait !

Au début, tu as dit que ton assurance t'a payé la totalité du sinistre, maintenant tu peux faire ce que tu veux de cette somme rondelette, car rien ne t'oblige à réparer ton bateau.

Tuas subi un préjudice, l'expert l'a estimé, tu as été remboursé, point !

Après, tu peux :

- vendre ce bateau en l'état à un prix qui te conviendra et qui, additionné à ton remboursement, te permettrait d'acheter un pneumatique plus recherché que ce Bombard,

- ou le faire réparer - un bon technicien spécialiste est certainement capable de refermer le boudin et de le renforcer, pour une somme bien inférieure à celle que tu as empochée,

- ou encore faire remplacer le boudin par un neuf en hypalon construit sur mesures dans un atelier spécialisé. Cette dernière solution donnera une plus-value à ton bateau, mais certainement pas à la hauteur des 7k€ .


J'ai personnellement remplacé une bonne dizaines de boudins, entre 4.50m et 7.50m, rien de très compliqué.

J'ai également réparé un boudin arrière d'un pneu de 6.30m qui était tombé de la grue de 8m sur le béton, et l'embase du moteur avait déchiqueté le boudin entre autres dégats ... je l'ai réparé en une grosse semaine de boulot (75 heures facturées), mélange de couturière pour remettre les morceaux ensemble et de collage de pièces. C'était il y a plus de 15 ans et à ma connaissance le bateau navigue toujours

Malheureusement, pour lui, je crois que tu es en retraite.

JC, un SR Bombard de 2012 reconditionne à neuf avec un boudin en hypalon réalisé sur mesure dans un tissu haut de gamme est à recommander si la coque est dans un état proche du neuf.

L'option de l'achat d'un modèle neuf de taille, de qualite et de renommee egale (incluant un boudin en hypalon) sera de toute manière toujours plus couteuse.

Peche... comme tu le dis, et je n'ai pas l'intention de m'y remettre ! En plus la distance ...

Scata, je suis bien d'accord, mais ce Bombard, même récent, n'a jamais été une référence, et il est possible de trouver mieux pour un prix voisin en occasion récente !

c'est vrai que d'avoir un nouveau "meilleur" bateau me ferais plaisir,mais le probleme c'est que ça fait 7 mois que le réparateur a le bateau (il a était très long a faire les démarche car ce n'est pas lui qui ferait les réparation comme je le disai, et l'expert egalement long a venir)surement pour ça que le prix soit élevé pour changer les boudins..(transport etc...) et donc je me vois mal dire voila j'ai eu l'argent,maintenant je reprends le bateau...
mais c'est vrai qu'il n'a pas enormement souffert,quelques griffes superficiels ,et une valve à changer.
donc c'est vrai que le revendre et avec la somme reprendre un autre mieux me tente mais bon....
après j'aimais bien la place dans ce bateau pour un 5m,et il fonctionne très bien.
ou alors je demande au "garagiste" ou est mon bateau si pour le même prix c'est pas mieux de reprendre mon moteur et le mettre sur un semi rigide neuf?
je ne sais vraiment pas quelle est la meilleur solution...

Si tu as des scrupules à reprendre ton bateau pour en faire...ce que tu veux, tu peux demander au pro combien tu lui dois. Après, tu choisis en connaissance de cause ce que tu dois ou peut faire.
C'est, en ce cas, ce que je ferais.

Salut duracel,

Tes scrupules t'honorent mais ne te lient pas car tu n'as ni engagé ta parole d'honneur, ni passé un contrat écrit. Par contre, si ton concess vend des bateaux qui t'intéressent, c'est avec lui qu'il faut commencer à entamer une discussion. Tu peux très bien lui proposer un deal sur la base de la reprise de ta coque pas trop abimée selon tes dires et de ton moteur en excellent état pour orienter ton choix sur un bateau neuf plus grand et/ou mieux aménagé. En passant en plus par un financement en LOA, tu auras sans aucun Pb une écoute attentive de ta demande par ton pro. Si ça ne l'intéresse pas, ce qui m'étonnerait fort, soit tu refais à neuf ton boat, soit tu prends le tout et tu vas voir ailleurs un pro qui a vraiment envie de vendre des bateaux.

En jouant finement la partie, tu pourrais faire une excellente affaire et transformer une "Berezina" en un soleil d'Austerlitz.

Tu peux tout simplement lui dire que tu fais partie d'un club et que parmi les adhérents il y en a qui t'ont proposé de te faire voir comment réparer ce bateau, ce qui d'ailleurs aurait probablement été le cas si tu t'étais présenté sur PBoat plus tôt !

Le garagiste a trainé, l'expert a trainé ... alors maintenant que tu as encaissé, merci Monsieur ...!

S'il fait la gueule tu lui donnes quelques billets pour le dédommager - et même s'il ne la fait pas d'ailleurs - du temps passé et du stationnement du bateau, et ensuite tu fais ce que tu veux.

En plus si le boudin n'est pas déchiré, juste éraflé et une valve à changer c'est que dalle à réparer et en cherchant un peu ...

le problème c'est que j'ai regardé et il n'y a pas d’occasion pour le moment,a part un pro 500 de 2016 a 13500€,mais du coup qui est plus petit car il mesure 4.70m
et encore faut il vendre mon bateau,et surtout combien si ça l’intéresse...

c'est vrai que c'est vraiment dommage car ce sont de petites griffes
dans tous les cas si je fait recoller des nouveaux boudins comme c’était prévu a la base,ça tiendra parfaitement dans le temps et sera comme a l'origine pour le comportement du bateau?(du coup je ne sais meme pas ce qu'il vont me mettre dessus,ni la couleur etc..car ce ne sont pas eux qui le font...)
j'ai mis en photo les griffes et coup,il y en a 6-7 comme cela

Heu.....
C'est sérieux ?
T'as eu 7k€ d'indemnités pour (juste) ça ?

Va voir un réparateur de boudins qui va remettre ça d'équerre pour quelques billets verts et repart tranquille quelques années.
Mets le reste de côté et rachète toi un bateau quand celui-ci sera mort.
Ne te préoccupes pas de la revente, il a déjà été racheté par l'assureur ....

oui mais pour des griffes,a part changer le boudin,ou mettre une pièce il n'y a pas d'autres solutions,si?

apres c'est vrai que quand je vois ça
www.sgmarine.fr/annonce-pneumatique-bomb...-500-pvc-165633.html

ça laisse réfléchir.bon il y a la console et siège a rajouter ,a voir le prix final..
je suis sur qu'il doit y avoir bien mieux et a meilleur prix,mais c'est vrai que je pourrai peut être avoir un bateau neuf pour environ le même prix.
et aussi a voir combien de temps et combien ça me couterai de remettre mon moteur etc dessus....

bref j'ai plusieurs choix,et je ne sais pas quelle solution serait la meilleur

Salut à tous,

Duracel, j'aurais aimé avoir sous les yeux ton SR car avec 7200 € d'indemnisation, tu as apparemment fait sauter la banque. J'aurais aimé avoir les mêmes experts autour de l'épave de mon V6 Honda !

Sur le choix, toi seul sait ce qu'il veut. Tu as l'opportunité de repartir sur du neuf avec une mise de fond conséquente ou refaire à neuf ton bateau. Perso, sauf pour un modèle récent à l'état proche du neuf, je ne regarderais pas le marché de l'occasion trop ancienne. En outre, sur du neuf ou de l'assimilé, le financement en LOA peut te faire payer au final un peu moins cher que le prix du modèle neuf facturé. Pour te donner une idée, le financement de mon ancien Bénéteau revendu l'année dernière a représenté 97 % du prix TTC figurant sur la facture.

Quant au transfert de ton moteur, tu peux même le faire toi-même si tu es un bon bricoleur et que tu disposes de tout le matériel nécessaire dont celui de levage. Un vrai pro réalise ce travail dans la journée s'ils dispose de toutes les piéces. Il y a pire dans le domaine de la réparation de bateau. Je ne pense pas que les connaisseurs comme JC ou Pia me contrediront sur ce dernier point.

Doit-on motoriser une coque neuve avec un moteur ancien ? Là encore, toi-seul a la réponse. Si le moteur en question est bien entretenu et file comme un neuf, il n'y a aucune obligation de le changer. Maintenant, il s'agit d'un 50 Cv, moteur adapté à des coques très légères ou des plaisanciers se contentant de performances moyennes. Si tu veux des coques légèrement plus grandes et mieux aménagées tournant autour de 5,50 m, car tu as l'opportunité de le faire à bon prix, un 50 Cv ne suffira généralement pas pour pousser la coque. Je ne parle même pas des poids lourds du marché comme un Zar 53 ou un Mar-co 18' qui elles nécessitent des moteurs d'au moins 90 Cv pour commencer à tirer parti des qualités de ces coques.