SUJET :

Bonjour à tous,

Ces optimax sont décidément plein de suprises.... , je m'explique : je suis possesseur d'un optimax 90cv qui chauffe (avec alarme en continu) lors de la phase de ralentissement.

Je précise qu'au démarrage, il chauffe normalement, monte bien dans les tours, la température semble correct (entre 50 et 60°C à 5000t.) mais après avoir tourné qq minutes à haut régime, lors de la phase de ralentissement, l'alarme continu s'enclenche aux alentours de 2~3000t., et disparaît lorsque je ré accélère. Lors de cette phase, la température peut monter à 70~80°C selon le smartcraft.

A priori, la pissette semble couler correctement, je peux naviguer à 2~3000t sans qu'il chauffe. Cela se déclenche uniquement après avoir tourné plus fort. Peut-être des idées ?

A mon avis c'est une vraie alarme de défaut de refroidissement.
et il est normal que cela se déclenche après des haut régimes...qui tu ralenti et que soit la turbine envoi moins ou que le passage est colmaté.

la pissette .....ne veut pas dire grand chose car elle n'est pas le reflet de ce qui passe dans le bloc.
Dans l'ordre dans un premier temps , turbine, thermostat, gros rinçage au stopsel......plus si affinité

Les grilles sur l'embase si elles sont pas en partie colmater

Ok merci de vos réponses, la turbine ayant été changée cet hiver, je vais passer directement au thermostat

Quel age a-t-il cet Optimax ?

Env. 7/8 ans

Non, jean-claude ...pas d'acide ........

Merci pour vos contributions, mais pour finir ce sera révision totale du système de refroidissement chez un pro. Ce sera l'occasion de lui redonner un coup de neuf !

Suite à un coup de tel avec marc (Pia) il n'y a aucun inconvénient ni risque à faire un vrai rinçage complet du bloc avec eau plus 20% d'acide chlorhydrique, méthode que j'ai plusieurs fois détaillée et que j'utilise depuis plus de 30 ans sans jamais le moindre souci, à condition de ...
- enlever le thermostat car les ressorts n'aiment pas
- enlever les éventuelles anodes internes
- rincer à l'eau claire pendant 1/4 d'heure après passage du mélange eau + acide dans le bloc en alu, et jeter cette eau
- par précaution, ajouter de l'ammoniaque à de l'eau claire et rincer encore pendant 1/4 d'heure pour neutraliser tout reste d'acide si on ne va pas naviguer dans les 48 heures.

J'ai un bloc alu qui a été rincé de cette façon, il est dans mon atelier sans protection spéciale depuis plus de 5 ans excepté de l'huile TCW3 sur les chemises.
Pas la moindre trace d'oxydation dans les canaux de refroidissement.

Bonsoir jcjcat
En premier lieux j'aurai contrôlé le thermostat .
Pour le nettoyage j'aurai remplacé l'acide par du liquide de refroidissement.
amic:)

Et as tu pensé qu'en faisant pipi dedans….?

Alors le verdict après passage à la valise ... ça n'est pas qu'un problème de capteur, il y a un réel problème de pression, donc remplacement de la totale (thermostat, turbine...). et en plus de cela la valise m'a trouvé un autre problème concernant un "inverter défectueux" pour le passage de la marche avant/arrière. Chose que je n'ai jamais soupçonné ...

Bref Je pense donc avoir bien fait de le porter, j'aurai pu me retrouver bloquer en marche arrière en pleine mer

Et au moins, les travaux seront garantis et ce sera vite réglé pour profiter de la canicule

Ce qu il t a trouvé we défectueux c est le switch qui crachote comme dans 99% des moteurs .
Tu n aurais pas été dans l impossibilité de passer la vitesse.
Bref .... concernant le problème de chauffe c est un peu ce que je t ai dit

à Maito ... le thermostat, évidemment - mais on commence toujours par ce qui semble le plus probable avant de s'attaquer au travaux relativement lourds !

Et si tu comptes sur un liquide de refroidissement bien neutre vis à vis des alliages légers pour nettoyer un circuit bourré de calcaire, sels et algues mélangés et cuits par la chaleur, tu te mets le doigt dans l'oeil jusqu'au coude !
En plus ce liquide risque fort d'imprégner les bouchons et de les rendre encore plus difficiles à dissoudre.

Le moteur que j'ai eu le plus de mal à nettoyer venait de la lagune de Venise, un 70 Tohatsu carbus très récent avec probablement peu d'heures, moteur ayant serré évidemment car le bloc était bourré de saletés et je m'y suis pris à 3 reprises avec l'acide avant que l'eau de rinçage ressorte propre.
Maintenant il tourne toujours depuis 7 à 8 ans.

Bonjour à tous,
Et un bon nettoyage au "DECOXIL"?
Amic