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Bonjour à tous,

Toujours propriétaire d'un Zeppelin 20v avec un Suzuki 140ch, je rencontre des difficultés avec ma jauge d'essence. En gros soit elle affiche tout le temps le plein (alors que parfois je suis à moitié plein) soit elle affiche vide (alors que ce n'est pas non plus le cas). Je ne vois jamais ce qu'il me reste réellement et c'est assez gênant. Du coup je mets toujours le plein.
Y a-t-il une manipulation qui permette de fiabiliser les informations fournies par l'afficheur svp ?

Je vous remercie.
Jix.

Salut Jix,

Rassures-toi, j'avais un Zeppelin command 22 Vpro avec un réservoir intégré et une jauge aussi fantaisiste que la tienne. Tu lui mettais ses 150 L de bouillon dans le ventre, tu consommais 40 ou 50 L et l'indicateur de jauge tombait alors d'un coup pour se stabiliser sur une position proche du niveau 0. On a essayé d'étalonner l'indicateur, de jouer sur la hauteur de la sonde, autant pisser dans un violon pour lui faire jouer du Vivaldi ! Au final, il a été vendu avec ce défaut signalé bien évidemment à son acheteur.

Si cela t'agace, essaye d'abord de voir si tu peux modifier les réglages. Après, il faut employer les grands moyens en changeant la sonde et/ou l'indicateur.

Peut etre que la sonde n'est pas adapté

Si la sonde n'était pas adaptée, il s'en serait aperçu dès le début !

La solution est de changer émetteur et récepteur, pas plus ...

Personnellement, pour ne avoir à me poser des questions de fiabilité, j'utilise le gestionnaire d'essence du moteur, c'est très précis lors des remises à niveau 0,1litre d'écart pour 40 litres et surtout l'information est stable ! Il suffit de remettre a zéro à chaque plein !

Plus un, évidemment!!!! Les jauges du Twinn Oter qui assurait la liaison Réunion Ile Maurice affichaient toujours 25 à 30 % de plein .... au dessus de l'Océan Indien, tu te poses des questions!
Ne pas avoir de jauge présente l'énorme avantage de ne pas avoir de câble électrique qui se balade sur un réservoir.... essence.....étincelles....

Par contre, sur ma liste d'actions "Avant la mise à l'eau" figure: CONTRÔLE VISUEL du niveau des réservoirs
(ça évite la mésaventure arrivée à un mec par ailleurs peu avenant à Pinarellu il y a quelques années: il restait dans son carburateur de quoi faire un mille vers le large: puis badaboum: panne! "J'avais fait le plein hier soir!!!!

eh,oui! mais en fait il n'y avait plus à bord ni plein, NI RÉSERVOIR!!!!

j'ai une jauge infaillible .. et pas cher...

Oui le Bindy, c'est simple et fiable, mais tu fais comment quand le réservoir est encadtré sous le pont ? Quand elle existe, c'est quand même pas cool de démonter la plaque de pont et la console pour constater le niveau exact du lait de coco !

Etant donne que tu as un Suzuki 140 , en fonction de l age du moteur et du type d electronique que tu as a bord
tu mets un cable interface NMEA 2000 , tu rajoutes un indicateurs genre SMIS ou LMF 400 et tu auras autant d indication que le moteur peut t en donner ..... ca fait un petit investissement , mais au moins tu as des indications fiables .....
Le niveau de carburant en temps reel, la conso instantanee, conso de la saison, la conso de ta sortie, la quantite de fuel consomme , la T du moteur , la position du trim , la tension alternateur , l heure .....etc etc

Je vois que ce problème est régulier, je vais me renseigner auprès de mon concessionnaire à la prochaine révision pour savoir ce qu'on peut faire. Merci en tout cas.