SUJET :

Bonsoir tout le monde
Je viens de me présenter dans la rubrique « nouveaux arrivés «  mais je pense que pour mon problème, je n’étais pas au bon endroit.
Je rappelle donc la situation:
Sylvain, 63 ans, du 06, passionné de pêche, N
novice en plaisance et sur votre site, je souhaiterais l’avis d’un membre , connaissant bien le matériau hypalon et son éventuelle réparation.
On me propose un SR de 2007 en hypalon Orca, mais présentant un décollement du tissu au niveau de l’avant du flotteur gauche, près de l’étrave. Apparemment, aucune fuite, mais j’ignore la gravité du décollement.
Dois-je prendre la fuite ou ceci peut il être réparé facilement, ne ferait-ce que pour que cela ne s’étende pas, ni ne s’aggrave?
Merci pour vos lumières

Bonjour - u bonsoir !

Je suis dans le 06, où es-tu ? - ou autrement dit où se trouve ce pneumatique ?

Bonsoir jcj cat
Je suis sur Nice mais le bateau est dans le 83
C’est pourquoi je voudrais avoir un minimum de renseignements fiables avant de me déplacer.
Tu connais bien les semi rigides?

C'est Jcjcat LE pro du forum.
Confiance aveugle!

À jcjccat...
Est-ce qu’à priori, en voyant ce type de blessure sur le flotteur, ça vous fait craindre pour la solidité ou la durabilité du boudin ou bien est-ce que sur photo, on ne peut se rendre compte de rien?

Une photo - ou mieux des, sous différents angles et distances - ça aide déjà pas mal !

Mais déjà je peux dire qu'un décollement sans perte d'air n'est pas grave et c'est généralement assez facile réparer

Bonjour JcjcCat
Merci bien pour ta réponse. Ça me rassure un peu. Je vais peut-être faire l’effort d’aller le voir sur place. Pour d’autres photos je n’en ai qu’une seule autre en magasin. J’espère qu’elle va passer car hier soir, ça ne passait pas.
Je continue à profiter de tes lumières : pour un moteur Suzuki de 400 h (150cv), est-ce que en contrôlant les factures d’entretien, et surtout la dernière, on peut avoir une idée assez fiable de son état?
Merci par avance pour ton aide

Salut Sly,

Au vu de ta photo, ce n'est pas un décollement mais un choc ou un frottement sur un quai qui a causé cette usure. L'avantage de l'hypalon est qu'il est constitué de 3 couches et seule la couche externe paraît touchée, celle de protection. La couche interne élastomère me semble totalement intacte, comme celle de son support.

Si tu n'es pas un amateur très éclairé, contacte un vrai pro pour avoir un avis et un devis car l'endroit de l'usure à la proue rend la réparation difficile. Il faut poser un renfort sur les zones fragilisées. Si ce n'est pas fait correctement, ce sera moche et pas durable dans le temps.

Pour faire simple, je pense que c'est réparable, mais pas par n'importe qui.

Il semble qu'une photo ait été publiée, comment y accéder ?

Je vois une petite étiquette "rapport de modération", y a-t'il eu une censure par le WM ... a-t-elle un rapport avec la photo ?

Je n'ai vu qu'une photo, hier à 19 h 40 en cliquant sur le petit médaillon en bas à gauche du post.

Je sais, j’essaie désespèrément d’éditer depuis hier soir une deuxième photo (vue d’ensemble de l’avant du boudin) prise dans les mêmes conditions que la première et figurant au même endroit dans ma bibliothèque photo mais impossible!!!

Yes!!!!

Ça y est, la fameuse 2ème photo a pu être éditée...sans bug, dans un mess précédent
Est-ce qu’elle permet d’y voir plus clair sur l’état du boudin?

La photo est prise de trop loin pour qu'on puisse juger de la gravité réelle des dégâts, mais à première vue seule la bande de couverture extérieure de l'assemblage des tissus a été endommagée. Il faut demander une photo de près.

Scata a raison quand il dit que c'est probablement un contact ou frottement sur un quai ou ponton qui a arraché cette bande, que la plupart des constructeurs de pneus ne mettent plus aujourd'hui, alors qu'elle faisait partie des bonnes pratiques d'assemblage recommandées par Pennel & Flipo au siècle dernier ! Une bande interne pour l'étanchéité et une bande externe.

La réparation devrait être assez facile - décoller la bande endommagée et la remplacer -mais par sécurité je préférerais recouvrir cette zone exposée avec un grand morceau de tissu qui doublerait l'étrave sur toute sa largeur.

Merci beaucoup pour ton éclairage.
La photo de près est la première que j’avais postée et qu’appardemment , tu avais vue.
Et concernant le moteur Suzuki 150cv, 400h d’utilisation, qui équipe ce pneumatique, quelles sont les précautions à prendre pour ne pas se faire avoir, quand on est novice comme moi?

Je n'ai vu qu'une photo, celle qui est sur le site, elle ne montre absolument rien !

Le moteur, je t'ai répondu dans ton MP, quand je ne sais pas je m'abstiens !

pour le moteur, tu as un premier indicateur, c'est l'aspect général, ce qui permet de savoir si le vendeur est soigneux ou pas,
ensuite les factures et suivit d'entretiens,
démontage des carénages pour voir l'état en dessous
la couleur de l'huile
l'état de l'hélice
le bruit en fonctionnement
la douceur des commandes,

et aussi demander au pro qui fait l'entretien,

Merci bien Patrick pour ces précisions bien utiles

peut être qu'une approche plus globale serait plus efficace pour que les membres du forum puissent te conseiller sur ton futur achat. premièrement une approche visuelle puis un essai sur l'eau.
dis en nous un peu plus sur ton budget, tes envies et besoins.

description du bateau:
Marque?
Type?
Année? 2007
Dimensions?
équipements?
options?
réparations?
descriptif de l’état:? à première vue bon , moyen ou mauvais? à t'il séjourné au port ou sur remorque? au soleil ou sous abri? Boudins sont: propres, sales, rustines, griffures, collants? Carnet/factures d’entretien? coque et sous-coque, gelcot intact ou jauni, granuleux ou antifulling, état des coussins/sellerie, ancien(s) propriétaire méticuleux?...
...
description du moteur:
Marque? Suzuki
Type? 2T,4T ?
Année? la même que la coque?
nombre d'heures? 400
Puissance : 150
direction: Câble? Hydraulique souple - dure - accroche?
Manettes de commende: souples - dures - accroches?
descriptif de l’état:? extérieur; peinture vernis autocollants... intérieur graissages, câblage électrique état des filtres traces de corrosion? état de l’hélice? démarrage, ralenti, son, pissette? rapport de passage à la valise informatique? état de fonctionnement des manomètres.

description du trim: fonctionnement? état visuel: bon , moyen ou mauvais?

description de la remorque:
Marque?
Type?
Année?
PTAC?
descriptif de l’état:? à première vue bon , moyen ou mauvais? treuil câble acier... traces de corrosion? Carnet/factures d’entretien? roulements? jantes? freins? éclairage, carte grise???

essai sur l’eau : observation du propriétaire sur la manière dont il gère les différentes manœuvres : mise à l'eau, au port, temps de chauffe ... c'est souvent révélateur. surveiller les manomètres température moteur, charge batterie, consommation instantanée à 3000, 4000tmn, et max. V max à quel régime, V de croisière à quel régime, V de déjaugeage à quel régime?écoute du son moteur: le moteur tourne t'il rond?

bref si tu es novice, peut être qu'un connaisseur du forum et voisin, peut t'accompagner?