SUJET :

Bonjour,

Avant l'entame des travaux, je souhaiterais avoir l'avis de spécialistes du pneu.

J'ai une déchirure sur la soudure sous le cône arrière d'un Zodiac de 1998.
Le boudin étant encore en très bon état général, très propre, je souhaiterais pouvoir le sauver.

Je l'ai déposé de sa glissière et nettoyé mais je n'ai jamais réparé une crevaison comme celle-ci, je pense qu'il faut plus qu'une simple rustine.

Petite photo de la déchirure de la taille de quatre doigt, le tissu est visible, très propre :



Le boudin est en PVC mais c'est du tissu ici.
Est-ce que la colle arrivera à souder le tissu et tenir correctement ? J'ai un petit doute.

Merci pour vos conseils.

Bonjour à tous

pour que ça tienne, il faut à mon avis faire une réparation type sandwich .

Une pièce collée à l’intérieur
un collage en place de l'existant
et une piece à l'extérieur de grande taille.

Pour la rustine intérieure , c'est un peu du sport , mais ça se fait,
technique collage des cônes caoutchouc Zodiac!

Bonjour,

Merci pour votre réponse.
Je m'en doutais un peu, ce que j'ai peur c'est de coller le cône complet après pression par écrasement.
je pense mettre un feuille de papier à l'intérieur pour éviter que le côté supérieur du cône se retrouve coller par la pression.
Et un surcollage qui vient couvrir la moitié du cône par l'extérieur.
j'espère que ce sera assez solide.

Bonne journée.

Salut René - Wené !

Bien d'accord avec toi, c'est la seule solution !

Si je devais le faire, je commencerais par ouvrir le boudin - ou le cone - à l'opposé de la déchirure afin de pouvoir coller la pièce intérieure sans difficultés - du tissu PVC mince tiré dans du biais pour lui permettre de se déformer au raccord cylindre/cone.

Ensuite la grande pièce extérieure et au final on répare la coupure par 2 pièces, intérieur et extérieur.

Je l'ai fait sur un Tomcat 63 hypalon il y a une quinzaine d'années, bateau tombé d'une grue, le moteur babord était passé à travers le boudin gauche et son cone ... d'abord un travail de couture afin de tout remettre en place avant de passer au collage, 80 heures en une semaine.

je ne comprend pas trop l’intérêt et l'utilité de refaire une coupure en face de celle déjà existant, ( pour mettre une pièce intérieure ok ) , mais comment fait on pour mettre la seconde pièce intérieure sur la seconde coupure faite pour réparé la première ? une troisième ? et ainsi de suite ?
pourquoi alors créer une seconde réparation !!
Alors qu'il suffirait d'utiliser la méthode qui permet de fermé la seconde coupure sans en refaire une autre, si on applique cette méthode sur la première ? sa évite de faire une coupure volontaire et donc une faiblesse et une réparation supplémentaire ?

Faire un trou pour en boucher un autre, est un travail sans fin ..............................

C'est le mythe de Sisyphe , version Pneuboat.

Marlin, ta remarque montre tout simplement que tu ne sais pas faire ça ... opu que tu n'a jamais fait un collage.


Alors réfléchis un poil et montre-décris précisément ce que tu sais faire, et comment le faire !

La raison de la coupure en face : faire un collage interne sur un boudin cylindrique, ou sur une surface courbe mais pas partiellement sphérique, ou sur 2 surfaces courbes qui s'accouplent - c'est le cas ici, c'est le cas pire - est plus ou moins facile, alors que c'est très difficile sinon impossible si on ne commence pas par réparer la liaison entre ces 2 surfaces courbes par l'intérieur !

En tout cas, moi je ne saurais pas faire autrement !

Mais je suis tout ouvert à une autre méthode qui éviterait cette autre coupure.

Je n'ai jamais prétendu, vouloir, savoir faire, ou avoir fait !!
Mais faire un trou pour en reboucher un autre me parait une technique étrange, puisque tu prétend boucher ce trou préalablement fait pour en reboucher un autre, pourquoi ne pas reboucher le premier avec la même méthode qui éviterai donc de faire un second et de faire deux réparations alors qu'une suffirait !!
Comment fait tu donc pour poser la seconde pièce à l'intérieur sans cette fois faire de trou ?, alors que pour la première il en fallait un ?

Je suppose que l on troue a un endroit moins critique et plus facile a réparer, qui permet de refaire correctement le décollage du cône dont la réparation est difficile.

Moi j irai direct chez un pro vu la nature du problème.

J ai fait des collages en plein milieu du pneu pour des petites déchirures de 2-3cm cela nécessite déjà une bonne préparation et de bonnes conditions de stockage.

A toi de connaitre tes limites sachant que la fuite d un boudin en navigation peut être critique surtout a cet endroit.

guyp.be écrit: Je suppose que l on troue a un endroit moins critique et plus facile a réparer, qui permet de refaire correctement le décollage du cône dont la réparation est difficile.

Moi j irai direct chez un pro vu la nature du problème.

J ai fait des collages en plein milieu du pneu pour des petites déchirures de 2-3cm cela nécessite déjà une bonne préparation et de bonnes conditions de stockage.

A toi de connaitre tes limites sachant que la fuite d un boudin en navigation peut être critique surtout a cet endroit.

Entièrement d'accord pour ce genre de réparation il vaut faire faire le boulot par un pro ( du moins c'est ce que je ferais) ,,,,,à moins d'être soit même une star du collage (mais visiblement ce n'est pas le cas sinon il n'aurait pas pose de question sur le sujet )
SURTOUT que le boudin est démonté donc Bien plus facile pour l'emmener chez un pro

Bien évidement va chez un pro il va te faire ça très propre et sans doute pour pas cher. Je suis sur qu'entre l'achat de colle, l'achat du tissu et les emmerdes tu y gagneras en allant voir un pro.
De plus ça sera fait proprement et en cas de revente l’acquéreur n'y verra sans doute que du feu sur la répa.

Le seul moyen pour que ça ne se voie pas est d'enlever le cone, puis de couper une bande de tissu du boudin jusqu'au délaminage et de recoller le cone.

Il y aura un boudin un peu plus court, pas plus. Quant au prix ...

jcjcat écrit: Le seul moyen pour que ça ne se voie pas est d'enlever le cone, puis de couper une bande de tissu du boudin jusqu'au délaminage et de recoller le cone.

Il y aura un boudin un peu plus court, pas plus. Quant au prix ...

la partie blanche sur la photo de notre ami n'est pas due a un quelconque délaminage, mais a un ponçage volontaire afin de préparé la surface de collage justement !

( voir a partir de 1,17 )

Quand à avoir un bateau avec des boudins de longueurs différentes ?? ........................................

tout a fait d'accord, c'est une prise en sandwich avec les bons matériaux et colles, qui vendront réparer au mieux ce problème, ce qui m'inquiète c'est l'état des autres coutures ou collages des boudins, peut être l'avez vous déjà indiqué mais savez vous pourquoi cela c'est décoller a cette endroit et pas ailleurs, il y a eu un choque ou frottement particulier a cette endroit?
Cela ressemble vraiment a un défaut de fabrication....

Il devait être très minime le défaut de fabrication puisque le boudin est de 1998 .

Quand on voit faire la dame en orange
On se dit ..mais c’est tout simple ....lol
En plus un seul passage de colle au pinceau ..pas besoin de 3 couches ....
C’est quoi sa colle ....? Dans son super bol à petit dej ...

Marlin, une fois de plus tu affirmes alors que tu n'y connais pas grand chose !

La déchirure, c'est pas du délaminé, ah bon ...!
Pas plus qu'un défaut de fabrication d'ailleurs !

Si tu as déjà vu coller ou réparer un boudin, quel que soit le matériau, tu auras remarqué qu'avant de mettre la colle, quelle qu'elle soit, il faut préparer le tissu enduit, c'est-à-dire le poncer pour éliminer la couche de surface, sinon la colle n'adhère pas. Si c'est un tissu PVC - le cas ici - il suffit de le nettoyer avec acétone ou Mek.

Quand on ponce, on enlève une fine couche de la surface afin qu'elle devienne uniformément mate, pas plus, et en aucun cas on ne ponce jusqu'à ce qu'apparaisse la trame du tissu, car, sur cette trame la colle ne prend absolument pas ...!

Dans le cas présent, pour coller, il faut enlever toute la partie où la trame textile est apparente, et la seule solution - hormis la première que j'ai proposée mais qui laisse des traces bien visibles - est d'enlever la bande d'assemblage entre cone et boudin puis de remplacer le cone complet puisque c'est visiblement lui qui a perdu son enduction de surface, arrachée de la trame par un frottement violent contre un mur en béton par exemple.

Décoller la bande d'assemblage probablement thermo-soudée ne peut se faire qu'en la chauffant, ce qui va détruire le boudin.
Il est alors préférable de couper le tube à ras de la bande, ce qui va faire perdre 2cm de longueur au boudin (bof) et va permettre de faire une réparation propre - si on sait faire ...



La vidéo montre comment se fait le travail dans un vrai atelier de construction de boudin, manifestement la dame sait faire.
La colle, il y en a évidemment 2 couches sur chaque surface à assembler, même si la vidéo ne montre qu'un passage sur 4.