SUJET :

J'envisage le remplacement de mon vieux Mk II Gt de 1983 pour prendre un bombard C4, un bombard explorer WB 420, un zodiac futura MKIIC de 3m70, ou un classique MKII 4m20.
Je veux y mettre mon 4O cv 2T Yam arbre court tout neuf, et je me posse des questions à propos de la tenue en mer et du poids de ce moteur sur le tableau arrière de ces bateaux ( 75 kg pour mon 40 CV).

greg

salut

bombard wb 420::K+) (A vérifier si le tableau est bien en arbre court)
L'avantage du semi rigide par rapport aux autres!
Sauf si tu comptes démonté ton bateau bien sur.

Alex

Alex a raison... Si t'es pas obligé de démonter, régale-toi en Rib !

L'explorer WB 420 ne reçoit que les arbres courts, et 40 cv maxi et 95 kg sur le tableau donc pas de pbs.
Mais même pour un 4m20 semi rigide y a une difference si énorme dans le clapot par rapport à un souple de la même taille ?
Sinon pour la difference entre la quille en bois du C4 et la gonflable du MkII vous avez des infos sur le comportement de ces bateaux ?

greg

Oui greg la différence est notable:
En transformant mon Mk2 en semi rigide, j'ai vraiment constaté la différence:ça passe beaucoup mieu les vagues et l'ajout de la carene semi rigide m'a permis de monter un moteur + gros (50cv) que j'aurais eu peur d'installer sur un fond souple.

En ce qui concerne le choix entre les carènes commando (C4 ) et les gonflables (Mk2), je pencherais pour le C4. Le comportement se rapproche un peu de celui d'un semi rigide grace à cette carene 'en dur' sans toutefois l'égaler (il reste quand meme de la surface en toile).

Malgré tout, il ne faut pas dénigrer le Mk2 qui reste un excellent pneu::K+) avec lequel on peut faire deja pas mal de belles sorties.

Pour résumé, je donnerais le quarté gagnant suivant: WB, C4, Mk2 classic, Mk2C

Alex

Et le C4 transformé en semi-rigide ça ne vous dirait pas

Je tape 31 noeuds avec un 40cv yamaha

Il a une carène en V profond, marqué tout le long, et vu qu'il y a deux flaps qui prolongent la coque, je me demande si ce n'est pas une coque de PB à l'origine ??

cf ma page perso.

Christophe

Effectivement Christophe, je pense ausis que ta coque est bien une PB.
Il y a un air de famille avec la mienne::K+)

Alex

Christophe,

Je confirme: Tu as bien une coque de Paul Brot.

Jean-Paul

Et comment puis-je en être sur ?

Christophe

Mille excuses.
En regardant ta page perso, j'ai confondu avec un autre C4.

Ce ne peut être Paul Brot:
- En 1989, il nous avait déjà quitté.
- Tes flaps sont un peu différents des siens (voir ma page perso).

Ceci dit, Paul Brot étant l'inventeur de la carêne rigide, il y a forcément ressemblance.

Jean-Paul

PS: Il est regrettable que la grande majorité des fabricants ne fassent pas de flaps. (Sauf quelques constructeurs français)

Merci les gars pour ces infos, maintenant faut que je me décide mais j'ai deja toutes les cartes en main.
Mon porte monnaie penche fortement pour le C4, mais bon, un semi rigide de 4M20 ça me branche encore plus, mais bon il faudrait que je change ma remorque si je prends pas un souple ...

greg

Attention, le C4 est de 1989, mais si ça se trouve la coque est plus ancienne, ça je ne le sais pas ?

Bombard/zodiac propose des flaps sous forme d'un ensemble unique à fixer sur le tableau arrière. Quand je vois l'efficacité de ceux présents sur ma coque, je pense que ça devrait être obligatoire

Cet été, trois adultes à bord (et je fais 95kg), plus l'équipement complet, j'ai sorti du premier coup un pote de 97 kg en wake, et c'était la première fosi qu'il essayait le wake

OK j'avais mis la troisième personne quasiment dans la baille à mouillage devant

Christophe