SUJET :

Salut à tous,
tout d'abord merci pour vos conseils pour le choix du nouveau SR
On est donc passé d'un Bombard C4 40CV à un medline 1 75CV (mariner 4T de 2000)
le contrat est rempli: on peut faire du ski en étant plus nombreux dans le bateau et les ballades dans le clapot sont enfin supportables.
MAIS (il y a toujours un mais)
Le moteur ne monte pas à plus de 4000Tr/mn
je pense donc à changer l'hélice (l'actuelle 13,25x17) mais y a-t-il d'autres choses à vérifier avant de se lancer?
Lla plaque anti-ventilation est environ 20 mm au dessus du fond et le câble d'accélérateur est correctement tendu.

merci

afin que ce soit clair pour tout le monde .

Quand tu dis pas a plus de 4000 tr , c'est en tractant un skieur ou le bateau seul ?

j'arrive à 4200tr/mn à deux dedans trimé à la limite de la ventilation.

Quelle vitesse (en noeuds) tu atteins à ce régime moteur ?

Effectivement, il te manque au moins 1500 tours, et tu devrais dépasser les 30 noeuds, en supposant évidemment que ton moteur ait bien tous ses chevaux !

Commence par mesurer la vitesse avec un GPS.

Si le rapport d'embase est effectivement de 2.33, à 4000 tours tu devrais te trouver autour des 22 noeuds, alors que si tu montais à 6000 tu pourrais être à 33 - à la louche !


Il faudrait donc réduire le pas de l'hélice, entre 13 et 15", ce qui te permettra d'atteindre la vitesse cible - à condition que les chevaux soient là ... mais moteur de 2000, entretien, réglages, compressions, propreté de la carène, etc ... pas sûr du tout !

La première chose à faire est de contrôler les compressions, n'importe quel garage te fait ça en 10 minutes.

Ensuite, fais-toi prêter une 15 et une 13, et fais des essais avec un GPS.

En effet, si ton moteur est fatigué, il peut avoir sa puissance moins 10% à 4000 tours, ce qui n'est pas flagrant - mais à 5500, s'il y arrivait, il n'y en aurait pas plus.

Si les perfs n'augmentent pas réellement en diminuant le pas de l'hélice, je soupçonnerais l'état du moteur, car il me semble bien que je livrais ce moteur en 17" sur des coques de ce poids.


Ceux qui ont ce bateau avec ce moteur te répondront avec plus de précision !

merci,
je vais mesurer tout ça et je reviens vers vous.

1er mesure:
j'arrive à 45-50km/h à 4000-42000 tr/mn à 4 adultes/ado dedans

Salut Rimaroc,
Pas bon signe sur ces bases Yam.......
Au vu du régime max et de sa constante rotation maximum au même régime ....Je pense qu il te manque 1 Cyl. !!!!!
J espère pour toi que ce n est pas la culasse qui a un malaise comme fréquemment sur ces moteurs.....
Coupe les cylindres un a un .......Vérification de bougies .......
A+
Michael

Boujour Michaël,
Merci pour ton coup de main.
Le mariner est un mercury rebadgé il me semble dont je ne crois pas qu'il y ai de liens avec du Yam ( ou alors je ne la connaissais pas)
Sinon il tourne rond à l'oreille, il sort de révision, et n'a aucun souci pour déjauger a 9 dedans ou pour sortir un monoski à 5 dedans donc un cylindre HS me semble peu probable.
Qu'en penses tu?

Fais déjà le test préconisé par mike, ça prends 5 minutes. Si c'est pas ça on passe à autre chose.

j'ai effectué le test de vitesse max hier soir:
3 adultes dedans et le réservoir aux 3/4 vide.
Résultat 57-59 km/h (soit 30 noeuds) à fond à 4200 tr/mn.

Pour tester chaque cylindre? Je débranche simplement les bougies une par une et je vois si'l y a un changement au ralenti ou faut-il tester en accélérant à chaque fois?

merci

Romaric

Reste au ralenti dans un premier temps.
Ensuite, il se peut qu'une de tes bougies soit déficiente à chaud.

Bonjour,


il me semble que c'est le modèle 2 carbu 3 cylindres donc nettoyage des cuves, si c'est celui injection on oubli
ensuite d'origine c'est 13 1/2 *15 donc une 17 c'est gros
et pour mesurer tes compressions pas cher : www.feuvert.fr/outillage-specialise/auto...essence/p202685.html
et un essais en marche arrière tu dépasses 4500 tr?
voila tiens nous au jus

Michel

bon alors le garage du coin ne veux pas me faire des taux de compressions avant 3 semaines....
Par ailleurs je ne trouve pas d'info plus précise sur ce moteur.
Sinon il rempli bien son rôle.
Quelques photos au passage de mes meilleurs infos.

Un compressiomètre, tu le commandes sur le web et tu fais le test toi-même ... et il te reste un compressiomètre pour ce que tu aurais payé au garagiste du coin